Thuis
alle pijlers
Kennispartner ANWB.
donderdag 17 oktober 2013 13:35
Iedereen heeft wel eens vragen of twijfels die met je auto te maken hebben. Bij wie kun je dan terecht zonder dat je naar de garage moet of 1001 goedbedoelde tips uit je omgeving krijgt?
De ANWB wil graag helpen met onafhankelijk, duidelijk en deskundig auto-advies. Door onze jarenlange ervaring hebben we bijna altijd een antwoord. Heb je vragen of twijfels of denk je dat er iets mis is met je auto? Stel dan je vraag hier op het Viva forum en krijg een gratis advies.
In dit forumtopic zal onze kennispartner ANWB jullie helpen met alle vragen over je auto die jullie hebben. Zij hebben speciaal voor Viva Forum een team met specialisten vrijgemaakt, bestaand uit 2 auto-experts Marcel en Erik-Jan en 2 Wegenwachten John en Pieter. Zij zullen online zijn tussen 9 en 17 uur jullie vragen helpen beantwoorden.
Met vriendelijke groet,
CM Viva forum
Voor urgente of moeilijk te omschrijven problemen kunnen jullie ook altijd bellen met de Alarmcentrale 088-269 2888
Voor servicevragen over een lidmaatschap of product staat de ANWB jullie graag te woord via info@anwb.nl of 088-269 2222
De ANWB wil graag helpen met onafhankelijk, duidelijk en deskundig auto-advies. Door onze jarenlange ervaring hebben we bijna altijd een antwoord. Heb je vragen of twijfels of denk je dat er iets mis is met je auto? Stel dan je vraag hier op het Viva forum en krijg een gratis advies.
In dit forumtopic zal onze kennispartner ANWB jullie helpen met alle vragen over je auto die jullie hebben. Zij hebben speciaal voor Viva Forum een team met specialisten vrijgemaakt, bestaand uit 2 auto-experts Marcel en Erik-Jan en 2 Wegenwachten John en Pieter. Zij zullen online zijn tussen 9 en 17 uur jullie vragen helpen beantwoorden.
Met vriendelijke groet,
CM Viva forum
Voor urgente of moeilijk te omschrijven problemen kunnen jullie ook altijd bellen met de Alarmcentrale 088-269 2888
Voor servicevragen over een lidmaatschap of product staat de ANWB jullie graag te woord via info@anwb.nl of 088-269 2222
Dit is mijn uitspraak en daarmee zult u het moeten doen. (Mr. Visser) (Blijfgewoonbianca)
Bij vragen over beleidskeuzes kun je terecht op het 'vraag het de mods' topic.
Bij vragen over beleidskeuzes kun je terecht op het 'vraag het de mods' topic.
zaterdag 2 november 2013 21:33
Ik heb ook een vraag!
Ik heb een fiat seicento uit 2001 en ik net wilde de auto niet meer starten. Het was de accu, dus met hulp is de auto weer gestart. Ik heb een heel stuk gereden. Ik vraag me af, zou dit kunnen komen doordat de auto een tijd stilgestaan? In ongeveer 3 maanden tijd heb ik maar weinig de seicento gebruikt, denk ongeveer om de 3 weken en het waren allemaal korte afstanden. Kan het zo zijn dat door het stilstaan toch de accu is "leeggetrokken"? Ik heb een autoradio die je handmatig uit moet zetten, maar dit doe ik ook altijd als ik de motor uit wil zetten... Ik vraag me eigenlijk af, waar moet ik op letten? Ik ga sowieso morgenochtend even kijken of de auto start en dan ga ik meteen een stuk rijden.
Alvast bedankt!
Ik heb een fiat seicento uit 2001 en ik net wilde de auto niet meer starten. Het was de accu, dus met hulp is de auto weer gestart. Ik heb een heel stuk gereden. Ik vraag me af, zou dit kunnen komen doordat de auto een tijd stilgestaan? In ongeveer 3 maanden tijd heb ik maar weinig de seicento gebruikt, denk ongeveer om de 3 weken en het waren allemaal korte afstanden. Kan het zo zijn dat door het stilstaan toch de accu is "leeggetrokken"? Ik heb een autoradio die je handmatig uit moet zetten, maar dit doe ik ook altijd als ik de motor uit wil zetten... Ik vraag me eigenlijk af, waar moet ik op letten? Ik ga sowieso morgenochtend even kijken of de auto start en dan ga ik meteen een stuk rijden.
Alvast bedankt!
zondag 3 november 2013 17:40
Vlinder, ik ben dan wel geen ANWB maar kan wel je vraag beantwoorden.
Korte stukjes rijden zo af en toe, dat is heel slecht voor de accu. Je gebruikt stroom voor het starten, voor je verlichting, voor de verwarming, voor de radio enz. enz. De accu krijgt onvoldoende tijd om op te laden en loopt langzaam leeg terwijl de auto stil staat.
Een lege accu kan tot gevolg hebben dat de accu defect raakt. Laat hem voor nu even nameten in een garage.
Dit probleem kun je voorkomen door bijvoorbeeld de min pool van de accu af te halen, als de auto stilstaat.
Maar is een fiets niet verstandiger dan een auto?
Korte stukjes rijden zo af en toe, dat is heel slecht voor de accu. Je gebruikt stroom voor het starten, voor je verlichting, voor de verwarming, voor de radio enz. enz. De accu krijgt onvoldoende tijd om op te laden en loopt langzaam leeg terwijl de auto stil staat.
Een lege accu kan tot gevolg hebben dat de accu defect raakt. Laat hem voor nu even nameten in een garage.
Dit probleem kun je voorkomen door bijvoorbeeld de min pool van de accu af te halen, als de auto stilstaat.
Maar is een fiets niet verstandiger dan een auto?
zondag 3 november 2013 17:45
Dahlia, dankjewel!
Ik had een aantal maanden geen baan, dus heb de auto niet veel nodig gehad. Als we weggaan, pakken we ook vaak de auto van m'n vriend, vandaar! Maar vanaf morgen weer aan de bak, dus ga m'n auto nu weer veel gebruiken! De auto doet het nu weer gewoon en ik ga volgend weekend even langs de garage! Kan deze week niet eerder gaan, want het is m'n eerste werkweek. Over slechte timing gesproken! Bedankt voor je antwoord!
Ik had een aantal maanden geen baan, dus heb de auto niet veel nodig gehad. Als we weggaan, pakken we ook vaak de auto van m'n vriend, vandaar! Maar vanaf morgen weer aan de bak, dus ga m'n auto nu weer veel gebruiken! De auto doet het nu weer gewoon en ik ga volgend weekend even langs de garage! Kan deze week niet eerder gaan, want het is m'n eerste werkweek. Over slechte timing gesproken! Bedankt voor je antwoord!
zondag 3 november 2013 19:25
dinsdag 5 november 2013 12:14
Beste dabplus,
Normaal gesproken zouden de ramen met de ventilatie erop redelijk snel schoon moeten zijn, zeker als de airco ook nog aan staat. De airco haalt namelijk vocht uit de lucht. Het lijkt er op dat er waterlekkage is. Heb je wel eens in de kofferbak en op de bodem van de auto gevoeld of het erg vochtig is? ^MS
quote:dabplus schreef op 02 november 2013 @ 13:15:
Ik heb ook een vraag.
Ik heb Citro"en C1. Met koud weer of vochtig weer is het raam heel snel beslagen. Je kan dan niet meer VEILIG rijden. In de handleiding staat dat je dan de voorste ventilators moet gaan blokkeren. Immers dan komt al het lucht geconcentreerd op de ramen terecht. Echter dat werkt niet.Het duurt zeer lang voordat alles weg is. Ik kan de beslagen ruit alleen vrij krijgen door het aanzetten van de aico en dan duurt het nog een poos. Citro"en is bekend met deze klacht. Hoort dit nu zo? Hiervoor had ik een goedkope auto van circa 500 euro. Als ik daar de ventilators ging aanzetten was de beslagen ruit zo weer vrij!
Normaal gesproken zouden de ramen met de ventilatie erop redelijk snel schoon moeten zijn, zeker als de airco ook nog aan staat. De airco haalt namelijk vocht uit de lucht. Het lijkt er op dat er waterlekkage is. Heb je wel eens in de kofferbak en op de bodem van de auto gevoeld of het erg vochtig is? ^MS
quote:dabplus schreef op 02 november 2013 @ 13:15:
Ik heb ook een vraag.
Ik heb Citro"en C1. Met koud weer of vochtig weer is het raam heel snel beslagen. Je kan dan niet meer VEILIG rijden. In de handleiding staat dat je dan de voorste ventilators moet gaan blokkeren. Immers dan komt al het lucht geconcentreerd op de ramen terecht. Echter dat werkt niet.Het duurt zeer lang voordat alles weg is. Ik kan de beslagen ruit alleen vrij krijgen door het aanzetten van de aico en dan duurt het nog een poos. Citro"en is bekend met deze klacht. Hoort dit nu zo? Hiervoor had ik een goedkope auto van circa 500 euro. Als ik daar de ventilators ging aanzetten was de beslagen ruit zo weer vrij!
dinsdag 5 november 2013 17:43
woensdag 6 november 2013 10:30
Beste ramy72,
Als ruitenwissers veel lawaai maken kan dat komen door de kwaliteit van de wisser; wanneer er veel speling zit op de scharnierende onderdelen kan dat trillingen veroorzaken. Het kan ook komen door de hoek van de wisser ten opzichte van het raam. Er zijn ook wissers met een spoiler erop zodat ze harder tegen het raam gedrukt worden; ook dit kan wel eens voor veel geluid zorgen.
Zo zie je maar dat er veel verschil in wissers bestaat. Wat voor wissers zijn het precies? Hieronder nog een linkje naar een (verouderde) ruitenwissertest. ^MS
http://bit.ly/ROSy4Hquote:ramy72 schreef op 05 november 2013 @ 17:43:
Begin dit jaar heb ik nieuwe ruitenwissers op de auto laten zetten. Nu maken ze de ruiten wel goed schoon, maar met enorm lawaai. Net alsof ze te stroef zijn. Ik heb de voorruit al goed schoongemaakt, dus daar lijkt het niet aan te liggen.
Waaraan ligt het wel en wat kan ik er aan doen=
Als ruitenwissers veel lawaai maken kan dat komen door de kwaliteit van de wisser; wanneer er veel speling zit op de scharnierende onderdelen kan dat trillingen veroorzaken. Het kan ook komen door de hoek van de wisser ten opzichte van het raam. Er zijn ook wissers met een spoiler erop zodat ze harder tegen het raam gedrukt worden; ook dit kan wel eens voor veel geluid zorgen.
Zo zie je maar dat er veel verschil in wissers bestaat. Wat voor wissers zijn het precies? Hieronder nog een linkje naar een (verouderde) ruitenwissertest. ^MS
http://bit.ly/ROSy4Hquote:ramy72 schreef op 05 november 2013 @ 17:43:
Begin dit jaar heb ik nieuwe ruitenwissers op de auto laten zetten. Nu maken ze de ruiten wel goed schoon, maar met enorm lawaai. Net alsof ze te stroef zijn. Ik heb de voorruit al goed schoongemaakt, dus daar lijkt het niet aan te liggen.
Waaraan ligt het wel en wat kan ik er aan doen=
maandag 11 november 2013 17:36
Ik wil wel eens weten wanneer ANWB de schijnveiligheid van een winterband onderuit haalt ?
Een zomerband presteert tot rond 0 graden gewoon veel beter zeker op droog en nat wegdek. En een winterband enkel in de sneeuw en dat is hier nooit meer dan een handvol dagen.
Dus in de winter ben je met een winterband vaker onveiliger dan een zomerband.
Een zomerband presteert tot rond 0 graden gewoon veel beter zeker op droog en nat wegdek. En een winterband enkel in de sneeuw en dat is hier nooit meer dan een handvol dagen.
Dus in de winter ben je met een winterband vaker onveiliger dan een zomerband.
dinsdag 12 november 2013 14:33
Beste Slobberbone,
Dank voor je opmerkzaamheid. We zien het inderdaad als onze taak om automobilisten alle informatie te geven over winterbanden, onduidelijkheden over winterbanden weg te nemen en misverstanden de wereld uit te helpen. Eén daarvan is dat winterbanden bij koude temperatuur op droog en op nat wegdek slechter zouden presteren dan zomerbanden. Vroeger was dat inderdaad het geval, maar de ontwikkeling heeft intussen niet stilgelegen. Uit onze test blijkt dat de verschillen klein zijn. Op droog wegdek is het verschil in remweg vanaf 100 km/h 3 meter (42 voor de zomerband versus 39 meter voor de auto op winterbanden) en op nat wegdek 2 meter (63 vs 61 m). Zowel de zomer- als de winterband zijn in deze situatie geschikt. Het grote verschil zit 'm in de omstandigheden waarbij het glad is door sneeuw en ijs. Een gemiddelde auto op winterbanden heeft op sneeuw vanaf 50 km/h een remweg van 30 meter. De auto op zomerbanden heeft in die situatie 65 meter nodig. Voor wie bij sneeuw op zijn of haar auto moet kunnen vertrouwen en op pad wil of moet, adviseren wij winterbanden of vierseizoenenbanden. ^EJ
Dank voor je opmerkzaamheid. We zien het inderdaad als onze taak om automobilisten alle informatie te geven over winterbanden, onduidelijkheden over winterbanden weg te nemen en misverstanden de wereld uit te helpen. Eén daarvan is dat winterbanden bij koude temperatuur op droog en op nat wegdek slechter zouden presteren dan zomerbanden. Vroeger was dat inderdaad het geval, maar de ontwikkeling heeft intussen niet stilgelegen. Uit onze test blijkt dat de verschillen klein zijn. Op droog wegdek is het verschil in remweg vanaf 100 km/h 3 meter (42 voor de zomerband versus 39 meter voor de auto op winterbanden) en op nat wegdek 2 meter (63 vs 61 m). Zowel de zomer- als de winterband zijn in deze situatie geschikt. Het grote verschil zit 'm in de omstandigheden waarbij het glad is door sneeuw en ijs. Een gemiddelde auto op winterbanden heeft op sneeuw vanaf 50 km/h een remweg van 30 meter. De auto op zomerbanden heeft in die situatie 65 meter nodig. Voor wie bij sneeuw op zijn of haar auto moet kunnen vertrouwen en op pad wil of moet, adviseren wij winterbanden of vierseizoenenbanden. ^EJ
dinsdag 12 november 2013 18:46
quote:autoexpert_anwb schreef op 12 november 2013 @ 14:33:
Beste Slobberbone,
Dank voor je opmerkzaamheid. We zien het inderdaad als onze taak om automobilisten alle informatie te geven over winterbanden, onduidelijkheden over winterbanden weg te nemen en misverstanden de wereld uit te helpen. Eén daarvan is dat winterbanden bij koude temperatuur op droog en op nat wegdek slechter zouden presteren dan zomerbanden. Vroeger was dat inderdaad het geval, maar de ontwikkeling heeft intussen niet stilgelegen. Uit onze test blijkt dat de verschillen klein zijn. Op droog wegdek is het verschil in remweg vanaf 100 km/h 3 meter (42 voor de zomerband versus 39 meter voor de auto op winterbanden) en op nat wegdek 2 meter (63 vs 61 m). Zowel de zomer- als de winterband zijn in deze situatie geschikt. Het grote verschil zit 'm in de omstandigheden waarbij het glad is door sneeuw en ijs. Een gemiddelde auto op winterbanden heeft op sneeuw vanaf 50 km/h een remweg van 30 meter. De auto op zomerbanden heeft in die situatie 65 meter nodig. Voor wie bij sneeuw op zijn of haar auto moet kunnen vertrouwen en op pad wil of moet, adviseren wij winterbanden of vierseizoenenbanden. ^EJ
JAMMER ERG JAMMER ANWB.
Mijn punt in deze is dat een zomerband heden ten dage niet minder presteert dan een winterband bij een lager temperatuur dan 7 graden die altijd word aanbevolen.
Ook nu geeft ANWB foutieve informatie
Bij een remtest op zowel droog als nat is de zomerband duidelijk de winnaar laat cijfers achterwege maar zijn pas nog duidelijk getest door Autoweek/Autobild zie Nr 45 van dit jaar. En dit kwam al in 2008 ook al naar voren door boven genoemde partij.
Als je ziet dat mensen in september de winterbanden er onder gooien dan weet ik wel wie er nu veiliger rijd duidelijk de mensen met zomerbanden.
En de grip van winterbanden op ijs/ijzel wordt ook schromelijk overschat want daar is harder dan stapvoets rijden er ook niet bij zeker niet bij het remmen /insturen.
In Nederland ben je altijd veiliger onderweg met zomerbanden want die paar dagen met sneeuw zijn goed te berijden en sneeuw ligt hier nooit lang dus gaat om paar dagen en met zomerband ben je altijd beter uit tot 0 graden in regen en ook op droog wegdek.
Beste Slobberbone,
Dank voor je opmerkzaamheid. We zien het inderdaad als onze taak om automobilisten alle informatie te geven over winterbanden, onduidelijkheden over winterbanden weg te nemen en misverstanden de wereld uit te helpen. Eén daarvan is dat winterbanden bij koude temperatuur op droog en op nat wegdek slechter zouden presteren dan zomerbanden. Vroeger was dat inderdaad het geval, maar de ontwikkeling heeft intussen niet stilgelegen. Uit onze test blijkt dat de verschillen klein zijn. Op droog wegdek is het verschil in remweg vanaf 100 km/h 3 meter (42 voor de zomerband versus 39 meter voor de auto op winterbanden) en op nat wegdek 2 meter (63 vs 61 m). Zowel de zomer- als de winterband zijn in deze situatie geschikt. Het grote verschil zit 'm in de omstandigheden waarbij het glad is door sneeuw en ijs. Een gemiddelde auto op winterbanden heeft op sneeuw vanaf 50 km/h een remweg van 30 meter. De auto op zomerbanden heeft in die situatie 65 meter nodig. Voor wie bij sneeuw op zijn of haar auto moet kunnen vertrouwen en op pad wil of moet, adviseren wij winterbanden of vierseizoenenbanden. ^EJ
JAMMER ERG JAMMER ANWB.
Mijn punt in deze is dat een zomerband heden ten dage niet minder presteert dan een winterband bij een lager temperatuur dan 7 graden die altijd word aanbevolen.
Ook nu geeft ANWB foutieve informatie
Bij een remtest op zowel droog als nat is de zomerband duidelijk de winnaar laat cijfers achterwege maar zijn pas nog duidelijk getest door Autoweek/Autobild zie Nr 45 van dit jaar. En dit kwam al in 2008 ook al naar voren door boven genoemde partij.
Als je ziet dat mensen in september de winterbanden er onder gooien dan weet ik wel wie er nu veiliger rijd duidelijk de mensen met zomerbanden.
En de grip van winterbanden op ijs/ijzel wordt ook schromelijk overschat want daar is harder dan stapvoets rijden er ook niet bij zeker niet bij het remmen /insturen.
In Nederland ben je altijd veiliger onderweg met zomerbanden want die paar dagen met sneeuw zijn goed te berijden en sneeuw ligt hier nooit lang dus gaat om paar dagen en met zomerband ben je altijd beter uit tot 0 graden in regen en ook op droog wegdek.
dinsdag 12 november 2013 18:49
quote:happ-y schreef op 12 november 2013 @ 16:58:
Ik heb voor het eerst een auto gekocht (tweedehands) en heb daarbij geen winterbanden. Klopt het dat ik ze dan alleen aan hoef te schaffen als het gaat sneeuwen dit jaar? Hoe presteren vier seizoenen banden?Nee, hoor Happy heb je niet nodig. Allemaal verkoop praatjes je bent altijd veiliger het hele jaar door in Nederland op zomerbanden.
Ik heb voor het eerst een auto gekocht (tweedehands) en heb daarbij geen winterbanden. Klopt het dat ik ze dan alleen aan hoef te schaffen als het gaat sneeuwen dit jaar? Hoe presteren vier seizoenen banden?Nee, hoor Happy heb je niet nodig. Allemaal verkoop praatjes je bent altijd veiliger het hele jaar door in Nederland op zomerbanden.
dinsdag 12 november 2013 19:20
dag ANWB-heren
even een vraag over mijn Peugeot 206
als ik de ventilator vol aan heb (en dat gebeurt in deze tijd van het jaar nogal eens) valt hij soms weg
dit gebeurt als ik de elektrische ramen bedien maar ook als ik de bocht door ga of afrem / optrek
waar zal ik naar laten kijken?
alvast bedankt!
even een vraag over mijn Peugeot 206
als ik de ventilator vol aan heb (en dat gebeurt in deze tijd van het jaar nogal eens) valt hij soms weg
dit gebeurt als ik de elektrische ramen bedien maar ook als ik de bocht door ga of afrem / optrek
waar zal ik naar laten kijken?
alvast bedankt!
dinsdag 12 november 2013 19:24
quote:charlottew88 schreef op 17 oktober 2013 @ 14:38:
Ik heb ook een vraag. Deze twee dingen? waar dienen die voor?
[img]http://comps.canstockphoto.com/can-stoc ... 433851.jpg[/img]
da's voor gehandicapten.
Mensen die echt kunnen rijden hebben namelijk 3 pedalen.
Ik heb ook een vraag. Deze twee dingen? waar dienen die voor?
[img]http://comps.canstockphoto.com/can-stoc ... 433851.jpg[/img]
da's voor gehandicapten.
Mensen die echt kunnen rijden hebben namelijk 3 pedalen.
Wat is de vraag die ik niet weet maar wel moet stellen?
dinsdag 12 november 2013 20:13
Fijn dit topic!
Ik heb namelijk 2 vragen over mijn auto.
Ik rij een suzuki alto uit 2001.
Bij een bepaalde snelheid ( zo tussen 110-115km en zo rond de 80 per uur) gaat het stuur trillen, verder rijdt auto wel normaal, ook geen gekke lampjes oid, waar kan dit aan liggen, kan het kwaad en moet dit gemaakt worden?
Verder merk ik nu het vochtiger weer is dat het soms wel een half uur duurt voordat mijn ramen helemaal niet meer beslagen zijn tijdens het rijden. Auto lijkt nergens te lekken, en het voelt niet vochtig in achterbak e.d. Tips om dit te verbeteren?
Ik heb namelijk 2 vragen over mijn auto.
Ik rij een suzuki alto uit 2001.
Bij een bepaalde snelheid ( zo tussen 110-115km en zo rond de 80 per uur) gaat het stuur trillen, verder rijdt auto wel normaal, ook geen gekke lampjes oid, waar kan dit aan liggen, kan het kwaad en moet dit gemaakt worden?
Verder merk ik nu het vochtiger weer is dat het soms wel een half uur duurt voordat mijn ramen helemaal niet meer beslagen zijn tijdens het rijden. Auto lijkt nergens te lekken, en het voelt niet vochtig in achterbak e.d. Tips om dit te verbeteren?
woensdag 13 november 2013 11:24
Beste happy-y,
Er zijn meerdere mogelijkheden. Alleen banden aanschaffen of een extra set (stalen) velgen met winterbanden Het meest ideale is een extra set (stalen) velgen met winterbanden. Het voordeel daarvan is dat je dan alleen de set kan wisselen zodat je niet elke keer de banden hoeft te laten wisselen en te balanceren waar kosten aan verbonden zijn en wat minder goed voor de banden is. Het nadeel is dat je moet investeren in een extra set velgen en dat je de set die je niet gebruikt moet opslaan. Als je thuis of ergens anders genoeg ruimte hebt is dat geen probleem, maar bij een (banden)bedrijf zijn daar ook meestal kosten aan verbonden.
Een vierseizoenenband is een compromis tussen zomer- en winterbanden. Ze hebben zomers dus niet de beste eigenschappen van zomerbanden en 's winters niet de beste eigenschappen van winterbanden. Voor mensen die in Nederland blijven en dus niet met de auto naar de wintersportgebieden gaan is het prima alternatief om het hele jaar door te kunnen rijden zonder de banden te wisselen. Wat wel een nadeel kan zijn is dat winter- en vierseizoenenbanden met minder dan 4 mm profieldiepte niet meer geschikt zijn als winterband. Als voor de winterperiode de banden die profieldiepte hebben bereikt zou je ze dus moeten vervangen. In de zomerperiode kan je ze gewoon doorrijden tot zo'n 2.5 mm profiel en dan aan nieuwe gaan denken. Via onderstaande link vind je meer informatie en tests. ^MS
http://www.anwb.nl/auto/tests/bandentes ... ote:happ-y schreef op 12 november 2013 @ 16:58:
Ik heb voor het eerst een auto gekocht (tweedehands) en heb daarbij geen winterbanden. Klopt het dat ik ze dan alleen aan hoef te schaffen als het gaat sneeuwen dit jaar? Hoe presteren vier seizoenen banden?
Er zijn meerdere mogelijkheden. Alleen banden aanschaffen of een extra set (stalen) velgen met winterbanden Het meest ideale is een extra set (stalen) velgen met winterbanden. Het voordeel daarvan is dat je dan alleen de set kan wisselen zodat je niet elke keer de banden hoeft te laten wisselen en te balanceren waar kosten aan verbonden zijn en wat minder goed voor de banden is. Het nadeel is dat je moet investeren in een extra set velgen en dat je de set die je niet gebruikt moet opslaan. Als je thuis of ergens anders genoeg ruimte hebt is dat geen probleem, maar bij een (banden)bedrijf zijn daar ook meestal kosten aan verbonden.
Een vierseizoenenband is een compromis tussen zomer- en winterbanden. Ze hebben zomers dus niet de beste eigenschappen van zomerbanden en 's winters niet de beste eigenschappen van winterbanden. Voor mensen die in Nederland blijven en dus niet met de auto naar de wintersportgebieden gaan is het prima alternatief om het hele jaar door te kunnen rijden zonder de banden te wisselen. Wat wel een nadeel kan zijn is dat winter- en vierseizoenenbanden met minder dan 4 mm profieldiepte niet meer geschikt zijn als winterband. Als voor de winterperiode de banden die profieldiepte hebben bereikt zou je ze dus moeten vervangen. In de zomerperiode kan je ze gewoon doorrijden tot zo'n 2.5 mm profiel en dan aan nieuwe gaan denken. Via onderstaande link vind je meer informatie en tests. ^MS
http://www.anwb.nl/auto/tests/bandentes ... ote:happ-y schreef op 12 november 2013 @ 16:58:
Ik heb voor het eerst een auto gekocht (tweedehands) en heb daarbij geen winterbanden. Klopt het dat ik ze dan alleen aan hoef te schaffen als het gaat sneeuwen dit jaar? Hoe presteren vier seizoenen banden?
woensdag 13 november 2013 12:20
Beste slobberbone,
Het is inderdaad niet zinvol om de zomerbanden al in september te wisselen voor winterbanden; je hebt er dan nog geen profijt van en bij hogere temperaturen slijten ze ook sneller. Daarom brengen wij ook pas in november de winterbanden weer onder de aandacht.
Het is ook zo dat zolang het niet sneeuwt, vriest en het wegdek droog of alleen (water)nat is, je weinig voordelen zult merken van winterbanden. Het gaat dus om echt winterse situaties waar de winterbanden aanzienlijk beter presteren.
Een aardig vergelijk is ABS (anti blokkeer systeem) waar de meeste auto's mee uitgerust zijn; onder normale omstandigheden doet het systeem niets maar bij bijzondere omstandigheden, een noodstop of glad wegdek helpt het mee je auto bestuurbaar te houden waardoor je wellicht een ongeval kunt voorkomen.
Als je de auto bij winterse omstandigheden niet nodig hebt, dus kan laten staan, is het ook niet nodig om winterbanden te monteren zolang je in Nederland blijft. In Duitsland bijvoorbeeld, zijn winterbanden verplicht bij winterse omstandigheden.
Op ijs en ijzel is het ook voor een winterband lastig alhoewel de prestaties beter zijn dan die van zomerbanden. Op ijs en ijzel zouden alleen banden met spikes of sneeuwkettingen voor behoorlijke grip zorgen maar het gebruik daarvan is in Nederland op de openbare weg zonder ontheffing niet toegestaan.
De ANWB baseert haar mening op tests die in samenwerking met de Duitse ADAC tot stand komen. ^MS
http://www.anwb.nl/auto/tests/bandentes ... lobberbone schreef op 12 november 2013 @ 18:46:
[...]
JAMMER ERG JAMMER ANWB.
Mijn punt in deze is dat een zomerband heden ten dage niet minder presteert dan een winterband bij een lager temperatuur dan 7 graden die altijd word aanbevolen.
Ook nu geeft ANWB foutieve informatie
Bij een remtest op zowel droog als nat is de zomerband duidelijk de winnaar laat cijfers achterwege maar zijn pas nog duidelijk getest door Autoweek/Autobild zie Nr 45 van dit jaar. En dit kwam al in 2008 ook al naar voren door boven genoemde partij.
Als je ziet dat mensen in september de winterbanden er onder gooien dan weet ik wel wie er nu veiliger rijd duidelijk de mensen met zomerbanden.
En de grip van winterbanden op ijs/ijzel wordt ook schromelijk overschat want daar is harder dan stapvoets rijden er ook niet bij zeker niet bij het remmen /insturen.
In Nederland ben je altijd veiliger onderweg met zomerbanden want die paar dagen met sneeuw zijn goed te berijden en sneeuw ligt hier nooit lang dus gaat om paar dagen en met zomerband ben je altijd beter uit tot 0 graden in regen en ook op droog wegdek.
Het is inderdaad niet zinvol om de zomerbanden al in september te wisselen voor winterbanden; je hebt er dan nog geen profijt van en bij hogere temperaturen slijten ze ook sneller. Daarom brengen wij ook pas in november de winterbanden weer onder de aandacht.
Het is ook zo dat zolang het niet sneeuwt, vriest en het wegdek droog of alleen (water)nat is, je weinig voordelen zult merken van winterbanden. Het gaat dus om echt winterse situaties waar de winterbanden aanzienlijk beter presteren.
Een aardig vergelijk is ABS (anti blokkeer systeem) waar de meeste auto's mee uitgerust zijn; onder normale omstandigheden doet het systeem niets maar bij bijzondere omstandigheden, een noodstop of glad wegdek helpt het mee je auto bestuurbaar te houden waardoor je wellicht een ongeval kunt voorkomen.
Als je de auto bij winterse omstandigheden niet nodig hebt, dus kan laten staan, is het ook niet nodig om winterbanden te monteren zolang je in Nederland blijft. In Duitsland bijvoorbeeld, zijn winterbanden verplicht bij winterse omstandigheden.
Op ijs en ijzel is het ook voor een winterband lastig alhoewel de prestaties beter zijn dan die van zomerbanden. Op ijs en ijzel zouden alleen banden met spikes of sneeuwkettingen voor behoorlijke grip zorgen maar het gebruik daarvan is in Nederland op de openbare weg zonder ontheffing niet toegestaan.
De ANWB baseert haar mening op tests die in samenwerking met de Duitse ADAC tot stand komen. ^MS
http://www.anwb.nl/auto/tests/bandentes ... lobberbone schreef op 12 november 2013 @ 18:46:
[...]
JAMMER ERG JAMMER ANWB.
Mijn punt in deze is dat een zomerband heden ten dage niet minder presteert dan een winterband bij een lager temperatuur dan 7 graden die altijd word aanbevolen.
Ook nu geeft ANWB foutieve informatie
Bij een remtest op zowel droog als nat is de zomerband duidelijk de winnaar laat cijfers achterwege maar zijn pas nog duidelijk getest door Autoweek/Autobild zie Nr 45 van dit jaar. En dit kwam al in 2008 ook al naar voren door boven genoemde partij.
Als je ziet dat mensen in september de winterbanden er onder gooien dan weet ik wel wie er nu veiliger rijd duidelijk de mensen met zomerbanden.
En de grip van winterbanden op ijs/ijzel wordt ook schromelijk overschat want daar is harder dan stapvoets rijden er ook niet bij zeker niet bij het remmen /insturen.
In Nederland ben je altijd veiliger onderweg met zomerbanden want die paar dagen met sneeuw zijn goed te berijden en sneeuw ligt hier nooit lang dus gaat om paar dagen en met zomerband ben je altijd beter uit tot 0 graden in regen en ook op droog wegdek.
woensdag 13 november 2013 13:01
Beste itsme1973,
Het meest voor de hand liggend in dit geval is dat er een draadbreuk, los zittend contact of een zogenaamde massastoring is. In bochten, met remmen of optrekken is er meer beweging in de auto waardoor de kans groter is dat dit probleem naar voren komt. Dit zal door een deskundige uitgezocht moeten worden. Het is wel aan te bevelen om hier naar te laten kijken om meer schade te voorkomen. ^MS
quote:itsme1973 schreef op 12 november 2013 @ 19:20:
dag ANWB-heren
even een vraag over mijn Peugeot 206
als ik de ventilator vol aan heb (en dat gebeurt in deze tijd van het jaar nogal eens) valt hij soms weg
dit gebeurt als ik de elektrische ramen bedien maar ook als ik de bocht door ga of afrem / optrek
waar zal ik naar laten kijken?
alvast bedankt!
Het meest voor de hand liggend in dit geval is dat er een draadbreuk, los zittend contact of een zogenaamde massastoring is. In bochten, met remmen of optrekken is er meer beweging in de auto waardoor de kans groter is dat dit probleem naar voren komt. Dit zal door een deskundige uitgezocht moeten worden. Het is wel aan te bevelen om hier naar te laten kijken om meer schade te voorkomen. ^MS
quote:itsme1973 schreef op 12 november 2013 @ 19:20:
dag ANWB-heren
even een vraag over mijn Peugeot 206
als ik de ventilator vol aan heb (en dat gebeurt in deze tijd van het jaar nogal eens) valt hij soms weg
dit gebeurt als ik de elektrische ramen bedien maar ook als ik de bocht door ga of afrem / optrek
waar zal ik naar laten kijken?
alvast bedankt!
woensdag 13 november 2013 13:50
Beste Shenandoah,
Wat betreft het trillen.
Als eerste even checken of de bandenspanning goed is. Het trillen wordt meestal veroorzaakt door niet goed gebalanceerde wielen. Het balanceren wordt direct na het monteren van een band gedaan met een balanceerapparaat. Er worden balanceerloodjes op de rand van de velg geslagen of geplakt. Zijn er pas banden vervangen? zo niet dan kan het zijn dat er lood van de velg afgegaan is bijvoorbeeld bij het raken van een stoeprand.
Wat ook kan is speling in de stuurinrichting. Je zou dit eventueel kunnen voelen door als de auto niet aanstaat het stuur heen en weer te bewegen en gelijktijdig te kijken of de wielen direct meebewegen. Ik adviseer om even langs de garage te gaan; het trillen is niet fijn en bevorderd slijtage.
Dan de beslagen ramen.
Als er geen lekkage is eerst even controleren of de zogenaamde recirculatie niet aan staat. Met deze knop kan je ervoor kiezen of de lucht van buiten komt of binnen houdt. Deze moet normaal van buitenaf komen. Als dat niet helpt nog even controleren of de luchttoevoer goed op de voorruit staat. Als dat goed staat maar geen verbetering dan zal er onvoldoende natuurlijke ventilatie kunnen zijn en kan je proberen de voorramen tijdelijk een kiertje open te houden.
Als je toch in de garage bent voor de banden kunnen ze wellicht ook even kijken of de bediening van de kachelonderdelen niet defect is. ^MS
quote:Shenandoah schreef op 12 november 2013 @ 20:13:
Fijn dit topic!
Ik heb namelijk 2 vragen over mijn auto.
Ik rij een suzuki alto uit 2001.
Bij een bepaalde snelheid ( zo tussen 110-115km en zo rond de 80 per uur) gaat het stuur trillen, verder rijdt auto wel normaal, ook geen gekke lampjes oid, waar kan dit aan liggen, kan het kwaad en moet dit gemaakt worden?
Verder merk ik nu het vochtiger weer is dat het soms wel een half uur duurt voordat mijn ramen helemaal niet meer beslagen zijn tijdens het rijden. Auto lijkt nergens te lekken, en het voelt niet vochtig in achterbak e.d. Tips om dit te verbeteren?
Wat betreft het trillen.
Als eerste even checken of de bandenspanning goed is. Het trillen wordt meestal veroorzaakt door niet goed gebalanceerde wielen. Het balanceren wordt direct na het monteren van een band gedaan met een balanceerapparaat. Er worden balanceerloodjes op de rand van de velg geslagen of geplakt. Zijn er pas banden vervangen? zo niet dan kan het zijn dat er lood van de velg afgegaan is bijvoorbeeld bij het raken van een stoeprand.
Wat ook kan is speling in de stuurinrichting. Je zou dit eventueel kunnen voelen door als de auto niet aanstaat het stuur heen en weer te bewegen en gelijktijdig te kijken of de wielen direct meebewegen. Ik adviseer om even langs de garage te gaan; het trillen is niet fijn en bevorderd slijtage.
Dan de beslagen ramen.
Als er geen lekkage is eerst even controleren of de zogenaamde recirculatie niet aan staat. Met deze knop kan je ervoor kiezen of de lucht van buiten komt of binnen houdt. Deze moet normaal van buitenaf komen. Als dat niet helpt nog even controleren of de luchttoevoer goed op de voorruit staat. Als dat goed staat maar geen verbetering dan zal er onvoldoende natuurlijke ventilatie kunnen zijn en kan je proberen de voorramen tijdelijk een kiertje open te houden.
Als je toch in de garage bent voor de banden kunnen ze wellicht ook even kijken of de bediening van de kachelonderdelen niet defect is. ^MS
quote:Shenandoah schreef op 12 november 2013 @ 20:13:
Fijn dit topic!
Ik heb namelijk 2 vragen over mijn auto.
Ik rij een suzuki alto uit 2001.
Bij een bepaalde snelheid ( zo tussen 110-115km en zo rond de 80 per uur) gaat het stuur trillen, verder rijdt auto wel normaal, ook geen gekke lampjes oid, waar kan dit aan liggen, kan het kwaad en moet dit gemaakt worden?
Verder merk ik nu het vochtiger weer is dat het soms wel een half uur duurt voordat mijn ramen helemaal niet meer beslagen zijn tijdens het rijden. Auto lijkt nergens te lekken, en het voelt niet vochtig in achterbak e.d. Tips om dit te verbeteren?
donderdag 14 november 2013 08:10
Beste ANWB heren,
Wat een fijn topic, jullie kunnen je lol op!
Ik heb een Opel uit '99 die die raarste dingen verzint om maar aandacht te krijgen:
-De banden lopen langzaam leeg. Vorige week gemeten na 3 weken, de score: (moeten 2.2 zijn) 1.9, 1.6, 1.1 en 0.9. Banden zijn qua profiel nog goed, auto net APK gekeurd maar verliezen steeds hun spanning.
-Motor start soms moeilijk, accu is laatst doorgemeten, was prima. Daarna knippert het lampje 'motorstoring'. Rij weinig en korte stukjes maar rij hem wel altijd warm.
-Maakt niet uit of ik net van de garage kom, standaard geeft het scherm aan: 'oliepijl controleren'. Terwijl het oliepijl prima is.
-Ook zo'n leuke: ene moment is je benzinetank leeg en brandt het lampje, volgende dag start je hem om eerst gelijk te tanken, lampje uit en rijbereik 80 km??
Verder ben ik echt gek om mijn vroemvroem maar hij heeft zo z'n kuren. Zit er volgens jullie iets echt gevaarlijks bij?
Alvast bedankt!
Wat een fijn topic, jullie kunnen je lol op!
Ik heb een Opel uit '99 die die raarste dingen verzint om maar aandacht te krijgen:
-De banden lopen langzaam leeg. Vorige week gemeten na 3 weken, de score: (moeten 2.2 zijn) 1.9, 1.6, 1.1 en 0.9. Banden zijn qua profiel nog goed, auto net APK gekeurd maar verliezen steeds hun spanning.
-Motor start soms moeilijk, accu is laatst doorgemeten, was prima. Daarna knippert het lampje 'motorstoring'. Rij weinig en korte stukjes maar rij hem wel altijd warm.
-Maakt niet uit of ik net van de garage kom, standaard geeft het scherm aan: 'oliepijl controleren'. Terwijl het oliepijl prima is.
-Ook zo'n leuke: ene moment is je benzinetank leeg en brandt het lampje, volgende dag start je hem om eerst gelijk te tanken, lampje uit en rijbereik 80 km??
Verder ben ik echt gek om mijn vroemvroem maar hij heeft zo z'n kuren. Zit er volgens jullie iets echt gevaarlijks bij?
Alvast bedankt!
donderdag 14 november 2013 15:35
quote:life_is_hard schreef op 14 november 2013 @ 08:10:
-De banden lopen langzaam leeg. Vorige week gemeten na 3 weken, de score: (moeten 2.2 zijn) 1.9, 1.6, 1.1 en 0.9. Banden zijn qua profiel nog goed, auto net APK gekeurd maar verliezen steeds hun spanning.
Als er geen sprake is van een lek of defect ventiel is het volgende waarschijnlijk de oorzaak: lekkage tussen de aansluiting van de band op de velg, meestal door vervuiling of corrosie van de velg. Het (laten) demonteren van de band en goed schoonmaken van de hiel van de velg is de oplossing.
quote:-Motor start soms moeilijk, accu is laatst doorgemeten, was prima. Daarna knippert het lampje 'motorstoring'. Rij weinig en korte stukjes maar rij hem wel altijd warm.
Dat zou goed kunnen liggen aan vervuiling in het inlaatsysteem door rijden van korte stukjes. Reinigen is de oplossing.
quote:-Maakt niet uit of ik net van de garage kom, standaard geeft het scherm aan: 'oliepijl controleren'. Terwijl het oliepijl prima is.
Grote kans dat de oliepeilsensor de boosdoener is.
quote:-Ook zo'n leuke: ene moment is je benzinetank leeg en brandt het lampje, volgende dag start je hem om eerst gelijk te tanken, lampje uit en rijbereik 80 km??
De melding "tank leeg" komt redelijk vroeg, meestal bij zo'n 7 liter in de tank. Dat zou kunnen kloppen met het geschatte rijbereik. Dat wordt overigens berekend over de laatst afgelegde kilometers.
quote:Verder ben ik echt gek om mijn vroemvroem maar hij heeft zo z'n kuren. Zit er volgens jullie iets echt gevaarlijks bij?Het probleem met je banden zou ik het eerst oplossen. Een te lage bandenspanning kan leiden tot gevaarlijke situaties. De dealer zou tegelijk even kunnen controleren of er sprake is van vervuiling in de motor. Dat komt voor bij auto's die ingezet worden voor korte ritten. Reinigen is de (helaas tijdelijke) oplossing. ^EJ
-De banden lopen langzaam leeg. Vorige week gemeten na 3 weken, de score: (moeten 2.2 zijn) 1.9, 1.6, 1.1 en 0.9. Banden zijn qua profiel nog goed, auto net APK gekeurd maar verliezen steeds hun spanning.
Als er geen sprake is van een lek of defect ventiel is het volgende waarschijnlijk de oorzaak: lekkage tussen de aansluiting van de band op de velg, meestal door vervuiling of corrosie van de velg. Het (laten) demonteren van de band en goed schoonmaken van de hiel van de velg is de oplossing.
quote:-Motor start soms moeilijk, accu is laatst doorgemeten, was prima. Daarna knippert het lampje 'motorstoring'. Rij weinig en korte stukjes maar rij hem wel altijd warm.
Dat zou goed kunnen liggen aan vervuiling in het inlaatsysteem door rijden van korte stukjes. Reinigen is de oplossing.
quote:-Maakt niet uit of ik net van de garage kom, standaard geeft het scherm aan: 'oliepijl controleren'. Terwijl het oliepijl prima is.
Grote kans dat de oliepeilsensor de boosdoener is.
quote:-Ook zo'n leuke: ene moment is je benzinetank leeg en brandt het lampje, volgende dag start je hem om eerst gelijk te tanken, lampje uit en rijbereik 80 km??
De melding "tank leeg" komt redelijk vroeg, meestal bij zo'n 7 liter in de tank. Dat zou kunnen kloppen met het geschatte rijbereik. Dat wordt overigens berekend over de laatst afgelegde kilometers.
quote:Verder ben ik echt gek om mijn vroemvroem maar hij heeft zo z'n kuren. Zit er volgens jullie iets echt gevaarlijks bij?Het probleem met je banden zou ik het eerst oplossen. Een te lage bandenspanning kan leiden tot gevaarlijke situaties. De dealer zou tegelijk even kunnen controleren of er sprake is van vervuiling in de motor. Dat komt voor bij auto's die ingezet worden voor korte ritten. Reinigen is de (helaas tijdelijke) oplossing. ^EJ
vrijdag 15 november 2013 09:01
Erg jammer dat ANWB ook geen duidelijk statement maakt.
Blijf van mening dat voor die 13 sneeuwdagen in Nederland winterbanden echt onnodig zijn. En heel veel dagen zijn daarvan platgereden sneeuw-water wat prima te doen is voor een zomerband
En die gegevens van ANWB en Adac zijn zelfde dan Autoweek en Autobild.
Ik begrijp het aan de ene kant ook wel ANWB is ook afhankelijk van de reclame die de winterbanden oplevert
Blijf van mening dat voor die 13 sneeuwdagen in Nederland winterbanden echt onnodig zijn. En heel veel dagen zijn daarvan platgereden sneeuw-water wat prima te doen is voor een zomerband
En die gegevens van ANWB en Adac zijn zelfde dan Autoweek en Autobild.
Ik begrijp het aan de ene kant ook wel ANWB is ook afhankelijk van de reclame die de winterbanden oplevert
vrijdag 15 november 2013 10:03
Beste slobberbone,
Een statement maakt de ANWB wel maar dat komt niet overeen met jouw persoonlijke mening.
ANWB adviseert gebruik winterbanden
De winterband is ook in Nederland met zijn relatief zachte winters en vlakke wegen de veiligste band. De ANWB adviseert winterbanden voor automobilisten die iedere dag op hun auto moeten kunnen vertrouwen en voor wie met de auto op wintersport gaat. Met zomerbanden is op sneeuw en ijs niet veilig te rijden. Wij moeten dus afraden om met een auto met zomerbanden de weg op te gaan op dagen dat er sneeuw of ijs ligt, of verwacht wordt.
Zomerbanden zijn te gebruiken voor automobilisten die de auto bij sneeuw en ijs consequent kunnen laten staan. Onder droge of regenachtige omstandigheden in de winter volstaat het aanpassen van de snelheid en de volgafstand om met goede zomerbanden veilig te kunnen rijden op dagen dat er geen sprake is van gladheid door sneeuw of ijs.
De ANWB is geen voorstander van een algehele verplichting van winterbanden in Nederland. Wij vinden dat de verantwoording van de weggebruiker zelf.
Als je vindt dat je geen winterbanden nodig hebt dan is dat prima en gaan we er van uit dat je verstandig zult handelen bij winterse omstandigheden. Wij streven ernaar het wegverkeer zo veilig mogelijk te houden onder alle omstandigheden ^MS
http://www.anwb.nl/auto/t ... wb-adviseert-winterbandenquote:slobberbone schreef op 15 november 2013 @ 09:01:
Erg jammer dat ANWB ook geen duidelijk statement maakt.
Blijf van mening dat voor die 13 sneeuwdagen in Nederland winterbanden echt onnodig zijn. En heel veel dagen zijn daarvan platgereden sneeuw-water wat prima te doen is voor een zomerband
En die gegevens van ANWB en Adac zijn zelfde dan Autoweek en Autobild.
Ik begrijp het aan de ene kant ook wel ANWB is ook afhankelijk van de reclame die de winterbanden oplevert
Een statement maakt de ANWB wel maar dat komt niet overeen met jouw persoonlijke mening.
ANWB adviseert gebruik winterbanden
De winterband is ook in Nederland met zijn relatief zachte winters en vlakke wegen de veiligste band. De ANWB adviseert winterbanden voor automobilisten die iedere dag op hun auto moeten kunnen vertrouwen en voor wie met de auto op wintersport gaat. Met zomerbanden is op sneeuw en ijs niet veilig te rijden. Wij moeten dus afraden om met een auto met zomerbanden de weg op te gaan op dagen dat er sneeuw of ijs ligt, of verwacht wordt.
Zomerbanden zijn te gebruiken voor automobilisten die de auto bij sneeuw en ijs consequent kunnen laten staan. Onder droge of regenachtige omstandigheden in de winter volstaat het aanpassen van de snelheid en de volgafstand om met goede zomerbanden veilig te kunnen rijden op dagen dat er geen sprake is van gladheid door sneeuw of ijs.
De ANWB is geen voorstander van een algehele verplichting van winterbanden in Nederland. Wij vinden dat de verantwoording van de weggebruiker zelf.
Als je vindt dat je geen winterbanden nodig hebt dan is dat prima en gaan we er van uit dat je verstandig zult handelen bij winterse omstandigheden. Wij streven ernaar het wegverkeer zo veilig mogelijk te houden onder alle omstandigheden ^MS
http://www.anwb.nl/auto/t ... wb-adviseert-winterbandenquote:slobberbone schreef op 15 november 2013 @ 09:01:
Erg jammer dat ANWB ook geen duidelijk statement maakt.
Blijf van mening dat voor die 13 sneeuwdagen in Nederland winterbanden echt onnodig zijn. En heel veel dagen zijn daarvan platgereden sneeuw-water wat prima te doen is voor een zomerband
En die gegevens van ANWB en Adac zijn zelfde dan Autoweek en Autobild.
Ik begrijp het aan de ene kant ook wel ANWB is ook afhankelijk van de reclame die de winterbanden oplevert
