Actueel
alle pijlers
Vlucht MH17 Amsterdam Kuala Lumpur deel 3
donderdag 24 juli 2014 om 21:04
Hier komen wij vandaan,
Vlucht MH 17. Amsterdam Kuala Lumpur.
En hier praten wij verder over deze ramp.
Voor Star........
Vorige delen zijn hier te vinden;
Deel 1
Deel 2
Vlucht MH 17. Amsterdam Kuala Lumpur.
En hier praten wij verder over deze ramp.
Voor Star........
Vorige delen zijn hier te vinden;
Deel 1
Deel 2
Ontbijt: Een Smoothie banaan Lunch: Een cracker/avocado en guinoa salade Diner:57 pizza broodjes,13 donuts,2 bakken gefrituurde kipkluif, 9 Rosé
zaterdag 26 juli 2014 om 10:57
...en toch...klopt er iets niet...ik heb hier lang over na liggen denken. Dit ligt gewoon té dik er boven op. Ik kan me niet voorstellen dat een goed-uitziende-jonge-vrouw zo te koop gaat lopen met spullen van onze dierbare als ze weet hoe gruwelijk dit is. Nee dit klopt niet. Het zou me niet verwonderen als deze jonge vrouw er een centje aan over heeft gehouden om dit te schrijven en de spullen van een andere echte dader heeft gekregen.:
[...]VRESELIJK
Ik...moest me overnieuw inloggen, pc weigerde de woorden die ik intikte. Ik zal het nog eens proberen.(*(&^%k%r) Ik hoop dat ze morgenvroeg wakker word met dat ding in d'r reet ggrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Als ik bij de Bijenkorf een mascara zou jatten zou ik dat niet eens aan mijn moeder durven vertellen...zwijgen van de hele wereld laten weten dat ze via-haar-vriend iets gejat heeft van onschuldige mensen die verongelukt zijn.
LOEP ME MAAR aub.
zaterdag 26 juli 2014 om 10:59
zaterdag 26 juli 2014 om 11:36
Ik vond deze link over de Servische stewardess:
http://en.dokodemodoorblo ... appened-to-vesna-vulovic/
Het vliegtuig explodeerde waarschijnlijk op ongeveer 800 meter, in plaats van 10.000 meter.
De zin van het leven, die schrijf je zelf.
zaterdag 26 juli 2014 om 12:07
ik vind het onbegrijpelijk dat het vliegtuig boven oorlogsgebied vloog.
KLM niet op de hoogte van gevaar Oekraïne'
AMSTERDAM -
Luchtvaartmaatschappij KLM was niet geïnformeerd over het feit dat er geavanceerde raketsystemen aanwezig waren in Oost-Oekraïne. Volgens president-directeur Camiel Eurlings wist het bedrijf ook niet dat enkele andere maatschappijen het gebied al enige tijd meden. Dat zegt Eurlings in een interview met NRC Handelsblad.
KLM-topman Eurlings ...`eigen identiteit`...
KLM-topman Eurlings ...'eigen identiteit'...
Foto: TLG
Vorige week kwamen 298 mensen, onder wie 194 Nederlanders, om het leven toen een vliegtuig van Malaysia Airlines in Oost-Oekraïne werd neergeschoten. Sommige passagiers hadden hun ticket via KLM gekocht.
Uit onderzoek van NRC Handelsblad blijkt dat niemand in Nederland weet wie de luchtvaartmaatschappij had moeten waarschuwen. „Het was gewoon een veilig verklaarde route”, zegt Eurlings. „Het beeld was dat je op 10 kilometer hoogte veilig zou zijn, dat blijkt dus niet zo met dit soort gesofisticeerde raketinstallaties.”
Risico's
In de Verenigde Staten en in het Verenigde Koninkrijk waarschuwen luchtvaartautoriteiten hun luchtvaartmaatschappijen al sinds april voor de risico's van vliegen boven dit gebied. Eind juni waarschuwde ook de NAVO hiervoor. „Het was algemeen bekend dat een dozijn Oekraïense militaire vliegtuigen neergeschoten was in Oost-Oekraïne. Dus het gevaar was duidelijk”, aldus luitenant-kolonel Jay Janzen van de NAVO.
Volgens Janzen is het overbrengen van deze informatie aan luchtvaartmaatschappijen een verantwoordelijkheid van onder meer de nationale luchtvaartautoriteit. KLM zegt dat een vergelijkbare luchtvaartautoriteit is ondergebracht bij de Inspectie Leefomgeving en Transport. Die verwijst naar op haar beurt naar de inlichtingendiensten.
als je kijkt naar de rol van ILT: (van de website)
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) houdt toezicht op de naleving van veiligheid- en milieuwetten en regels voor de luchtvaart. Deze website bevat informatie over ontwikkelingen, wet- en regelgeving, vereiste documenten en opleidingen voor iedereen die betrokken is bij de luchtvaart.
KLM niet op de hoogte van gevaar Oekraïne'
AMSTERDAM -
Luchtvaartmaatschappij KLM was niet geïnformeerd over het feit dat er geavanceerde raketsystemen aanwezig waren in Oost-Oekraïne. Volgens president-directeur Camiel Eurlings wist het bedrijf ook niet dat enkele andere maatschappijen het gebied al enige tijd meden. Dat zegt Eurlings in een interview met NRC Handelsblad.
KLM-topman Eurlings ...`eigen identiteit`...
KLM-topman Eurlings ...'eigen identiteit'...
Foto: TLG
Vorige week kwamen 298 mensen, onder wie 194 Nederlanders, om het leven toen een vliegtuig van Malaysia Airlines in Oost-Oekraïne werd neergeschoten. Sommige passagiers hadden hun ticket via KLM gekocht.
Uit onderzoek van NRC Handelsblad blijkt dat niemand in Nederland weet wie de luchtvaartmaatschappij had moeten waarschuwen. „Het was gewoon een veilig verklaarde route”, zegt Eurlings. „Het beeld was dat je op 10 kilometer hoogte veilig zou zijn, dat blijkt dus niet zo met dit soort gesofisticeerde raketinstallaties.”
Risico's
In de Verenigde Staten en in het Verenigde Koninkrijk waarschuwen luchtvaartautoriteiten hun luchtvaartmaatschappijen al sinds april voor de risico's van vliegen boven dit gebied. Eind juni waarschuwde ook de NAVO hiervoor. „Het was algemeen bekend dat een dozijn Oekraïense militaire vliegtuigen neergeschoten was in Oost-Oekraïne. Dus het gevaar was duidelijk”, aldus luitenant-kolonel Jay Janzen van de NAVO.
Volgens Janzen is het overbrengen van deze informatie aan luchtvaartmaatschappijen een verantwoordelijkheid van onder meer de nationale luchtvaartautoriteit. KLM zegt dat een vergelijkbare luchtvaartautoriteit is ondergebracht bij de Inspectie Leefomgeving en Transport. Die verwijst naar op haar beurt naar de inlichtingendiensten.
als je kijkt naar de rol van ILT: (van de website)
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) houdt toezicht op de naleving van veiligheid- en milieuwetten en regels voor de luchtvaart. Deze website bevat informatie over ontwikkelingen, wet- en regelgeving, vereiste documenten en opleidingen voor iedereen die betrokken is bij de luchtvaart.
zaterdag 26 juli 2014 om 12:12
Mijn man reed gisteren de rouwstoet tegemoet, komend vanaf Amsterdam. Volgens hem was het zooo indrukwekkend. Zo verdrietig. Het waren zoveel rouwauto's...... Het hield maar niet op, zei hij. Ook het aantal mensen langs de weg en op de viaducten was indrukwekkend. Toen hij thuis kwam en er over vertelde moest hij zelfs huilen. En hij huilt niet vaak. Hij kon zich het klappen van de mensen nu ook veel beter voorstellen. 'Je wilt iets doen.'
In het andere topic over de dag van de rouw schreef ik dat ik het klappen niet gepast vind. Daar moet ik na het verhaal van mijn man op terugkomen. Ik snap het nu beter.
In het andere topic over de dag van de rouw schreef ik dat ik het klappen niet gepast vind. Daar moet ik na het verhaal van mijn man op terugkomen. Ik snap het nu beter.
