Reizen
alle pijlers
Elektrisch rijden en snelladen
maandag 21 september 2020 14:02
Voor mijn werk moet ik binnenkort ver rijden. Ik rijd dan voor het eerst met een elektrische deelauto. Op de plaats van bestemming is jammer genoeg geen laadpaal. Daarom wil ik op de terugweg gaan laden bij een snellaadpaal. Maar hoe weet ik nu waar die precies zitten? Ik kan op internet zat kaartjes vinden met locaties van laadpalen, maar ik heb geen idee welke regulier zijn en welke snelladen.
maandag 21 september 2020 15:39
Ze hebben op de site ook een overzichtskaart met al hun locaties, dan kan je zien of er 1 een beetje op je route ligt: https://fastnedcharging.com/nl/locaties
maandag 21 september 2020 15:39
Maar dan moet die laadpaal wel gelijk vrij zijn. Als er nog 1 of 2 vóór jou in de rij staan, ben je de sjaak.
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
maandag 21 september 2020 15:45
Ja, ik had het gezien en er liggen er verschillende op de route.Zwartgroen schreef: ↑21-09-2020 15:39Ze hebben op de site ook een overzichtskaart met al hun locaties, dan kan je zien of er 1 een beetje op je route ligt: https://fastnedcharging.com/nl/locaties
maandag 21 september 2020 15:50
Het is ook een totale chaos. Op de site van FAStned kun je checken wat voor snellader je auto heeft.hans66 schreef: ↑21-09-2020 15:21Op Google Maps (althans op mijn smartphone) kan ik op een laadpaal-icoon tikken. Dan zie ik het type (getal), het oplaadvermogen in kilowatt en het aantal.
Bijvoorbeeld: Type 2, 22,2 kW. Totaal 2.
Ik heb daar verder geen verstand van, omdat ik geen elektrische auto heb. Maar misschien zeggen jou het type en het vermogen wel iets.
De meeste auto's hebben 2 stekkers: eentje voor snelladen en eentje voor thuis laden.
Snelladen gaat met gelijkstroom via CHademo of CSS. Vaak tussen 50-200 KW. Met een verbruik van rond de 20 KW per 100 km, kun je dus redelijk vlot "tanken". Goed om te weten is dat de kabels altijd aan het laadstation vastzitten. Je hebt geen eigen kabel nodig.
Daarnaast heb je ook vrijwel altijd een type 2 aansluiting (soms type 1) voor thuis laden. Die leveren niet zoveel stroom. Ergens tussen de 3.6 KW tot 22 KW afhankelijk van wat de omvormer in je auto aan kan. Renault rust zijn Zoe's uit met 22 KW laders en waagt dat snelladen te noemen, maar dat vind ik wat optimistisch. Ze laten dan wel de "echte" snellader weg.
Bij thuisladers en laadpalen heb je vaak je eigen kabel nodig. Soms zitten ze echter ook aan het laadstation vast.
Het is best een jungle, maar in principe is het weer niet mogelijk om verkeerd te tanken en je motor in de soep te laten draaien. Het vervelende is echter dat je of onnodig lang staat te wachten of dat je geen stroom krijgt.
Bekijk dus:
- wat voor auto ga je lenen en wat voor lader zit er aan. Heeft de uitleenorganisatie geen info? Zit er een laadkabel bij de auto?
- bij wat voor "laadprovider" (fastned bijv) ga je tanken? Kijk of je contant kan betalen, met je bankpas met chip of heb je een speciale tag of app met wellicht een account nodig)?
- Weet welke stekker je moet gebruiken en gebruik de snellader als dat kan.
Succes.
maandag 21 september 2020 15:58
Dat is niet negatief, maar met de opkomst van elektrische auto's kan het zomaar zijn dat je niet gelijk aan de beurt bent en dat je gewoon moet wachten tot degene die vóór je is, klaar is met laden.
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
maandag 21 september 2020 15:59
En jij was vroeger zo'n meid op het schoolplein die iedereen belachelijk maakte zonder dat er inhoud in je koppie zat?-Darkside- schreef: ↑21-09-2020 15:57Ben je toch wel gewend van hem? Altijd zeiken en negatief en vroeger was alles beter.
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
maandag 21 september 2020 16:04
Ik weet niet hoe dat in Nederland gaat (ik woon in Zweden) maar het is inderdaad irritant als je langer moet wachten. Dan krijg je weer van die taferelen zoals bij tanken in Luxemburg op de vakantie. En als je ouders die tankbeurt dan nauwkeurig uitgekiend hebben om maar zo weinig mogelijk teveel te hoeven te betalen, dan kun je ook niet verder rijden naar een minder drukke pomp en sta je inderdaad even te wachten.
Dat snelladen zou gewoon snel en zonder onnodige wachttijd moeten kunnen. Anders durft niemand een elektrische auto te gaan rijden of bliijft het aantal gebruikers beperkt.
In de praktijk hoef ik eigenlijk bijna nooit onderweg te laden. In mijn gezin hebben we 2 auto's, dus die ritjes op het randje of over het randje worden gedaan met de benzine auto. En alle andere woon werk en kinderen haal/breng ritjes gaan wel goed met de elektrische auto.
Natuurlijk kijk ik bij ritten die over het bereik zitten of ik op de bestemming een laadpaal kan vinden en/of onderweg een snellader kan vinden. Dan is het uiteraard wel de bedoeling om de elektrische auto te gebruiken.
maandag 21 september 2020 16:06
Dank je voor de verduidelijking, dit is handige info.kastella schreef: ↑21-09-2020 15:50Het is ook een totale chaos. Op de site van FAStned kun je checken wat voor snellader je auto heeft.
De meeste auto's hebben 2 stekkers: eentje voor snelladen en eentje voor thuis laden.
Snelladen gaat met gelijkstroom via CHademo of CSS. Vaak tussen 50-200 KW. Met een verbruik van rond de 20 KW per 100 km, kun je dus redelijk vlot "tanken". Goed om te weten is dat de kabels altijd aan het laadstation vastzitten. Je hebt geen eigen kabel nodig.
Daarnaast heb je ook vrijwel altijd een type 2 aansluiting (soms type 1) voor thuis laden. Die leveren niet zoveel stroom. Ergens tussen de 3.6 KW tot 22 KW afhankelijk van wat de omvormer in je auto aan kan. Renault rust zijn Zoe's uit met 22 KW laders en waagt dat snelladen te noemen, maar dat vind ik wat optimistisch. Ze laten dan wel de "echte" snellader weg.
Bij thuisladers en laadpalen heb je vaak je eigen kabel nodig. Soms zitten ze echter ook aan het laadstation vast.
Het is best een jungle, maar in principe is het weer niet mogelijk om verkeerd te tanken en je motor in de soep te laten draaien. Het vervelende is echter dat je of onnodig lang staat te wachten of dat je geen stroom krijgt.
Bekijk dus:
- wat voor auto ga je lenen en wat voor lader zit er aan. Heeft de uitleenorganisatie geen info? Zit er een laadkabel bij de auto?
- bij wat voor "laadprovider" (fastned bijv) ga je tanken? Kijk of je contant kan betalen, met je bankpas met chip of heb je een speciale tag of app met wellicht een account nodig)?
- Weet welke stekker je moet gebruiken en gebruik de snellader als dat kan.
Succes.
maandag 21 september 2020 16:06
Het mag dan misschien negatief overkomen maar lijkt mij best realistisch. Als het je één keer overkomt denk je aan pejeka.
Ik verbaas mij enorm over het concept wachten op laden want ik tank 1000 kilometer actieradius binnen 5 minuten incl. betalen. Maar misschien is het wel een goede manier om te onthaasten.
Ik verbaas mij enorm over het concept wachten op laden want ik tank 1000 kilometer actieradius binnen 5 minuten incl. betalen. Maar misschien is het wel een goede manier om te onthaasten.
maandag 21 september 2020 16:30
Interessante gedachte, maar voor mijn woonwerk autootje is dat een volstrekt overbodige eigenschap. Ik "Tank" thuis en hoef dus niet eens om te rijden naar een benzinestation. Ja soms om ruitensproeiervloeistof of een lampje te kopen.ooitverlegen schreef: ↑21-09-2020 16:06
Ik verbaas mij enorm over het concept wachten op laden want ik tank 1000 kilometer actieradius binnen 5 minuten incl. betalen. Maar misschien is het wel een goede manier om te onthaasten.
Natuurlijk is dit concept ingegeven door de technische beperking in de batterij die je simpelweg niet binnen een paar minuten vol kan pompen.
Is dat een probleem?
Rij ik dan nooit naar de Alpen om te skien? Of naar Zuid Frankrijk?
Jawel, maar nu hebben we in mijn gezin 2 auto's. Als 2 verdieners hebben we sowieso 2 auto's nodig, dus dan gaat het prima.
Als je die backup optie niet zou hebben, maar je wilt wel elektrisch rijden, dan moet je wellicht concessies doen tijdens langere reizen. En dan wil je wellicht in elk geval 1 elektrische auto hebben met een wat grotere accu.
Ik weet niet of ik verder nog in moet gaan op de voordelen?
maandag 21 september 2020 16:45
Superchargers van Tesla zijn altijd te vinden bij van der valk!
En voor andere voertuigen weet ik dit zo niet, je kan het idd even googelen.
De kilometers die de auto aangeeft zijn vaak niet helemaal true.
Je bent er dus eerder doorheen, maar dit geeft de navigatie in je auto vaak wel aan.
Het is dus handig om op de heenweg al even een tussenpauze te maken voor het laden en dan stop je op de terugweg op het zelfde moment.
Dan hoef je je er minder zorgen om te maken. Succes!
En voor andere voertuigen weet ik dit zo niet, je kan het idd even googelen.
De kilometers die de auto aangeeft zijn vaak niet helemaal true.
Je bent er dus eerder doorheen, maar dit geeft de navigatie in je auto vaak wel aan.
Het is dus handig om op de heenweg al even een tussenpauze te maken voor het laden en dan stop je op de terugweg op het zelfde moment.
Dan hoef je je er minder zorgen om te maken. Succes!
maandag 21 september 2020 17:16
Zo'n verdeling over 2 auto's met eigen opdracht/ actieradius is ideaal. Met 1 auto wordt het een grote accu + kans op laden onderweg, dan zou ik geen E auto kiezen.kastella schreef: ↑21-09-2020 16:30Interessante gedachte, maar voor mijn woonwerk autootje is dat een volstrekt overbodige eigenschap. Ik "Tank" thuis en hoef dus niet eens om te rijden naar een benzinestation. Ja soms om ruitensproeiervloeistof of een lampje te kopen.
Natuurlijk is dit concept ingegeven door de technische beperking in de batterij die je simpelweg niet binnen een paar minuten vol kan pompen.
Is dat een probleem?
Rij ik dan nooit naar de Alpen om te skien? Of naar Zuid Frankrijk?
Jawel, maar nu hebben we in mijn gezin 2 auto's. Als 2 verdieners hebben we sowieso 2 auto's nodig, dus dan gaat het prima.
Als je die backup optie niet zou hebben, maar je wilt wel elektrisch rijden, dan moet je wellicht concessies doen tijdens langere reizen. En dan wil je wellicht in elk geval 1 elektrische auto hebben met een wat grotere accu.
Ik weet niet of ik verder nog in moet gaan op de voordelen?
maandag 21 september 2020 17:29
Ik rij zelf een electrische auto met in de praktijk 350 km actieradius. Afgelopen vakantie naar Frankrijk was ik echt wel langer onderweg dan met een bezine auto het geval was geweest. Niet omdat ik niet meteen terecht kon bij de laadpaal, maar omdat de Tesla supercharger in Frankrijk een stuk langzamer was dan die in Nederland. En omdat we vlak voor bestemming de boel nog even afgetopt hebben, zodat we ter plaatste niet met een lege accu zaten (in Frankrijk zijn de laadplekken een stuk dunner gezaaid dan in NL).
En zo deden we over 850 km bijna 10 uur, inclusief laden. Dat reed ik vroeger in 8 uur. Dus dat was wel even slikken. Maar daar tegenover staat wel dat ik een stuk uitgeruster aankam door de gedwongen pauzes en dat die pauzes over het algemeen heel aangenaam waren bij een hotel met schone toiletten zonder rijen en goede koffie.
Maar goed, die vakantie is 1x per jaar, de rest van de tijd red ik heen en terug makkelijk op 1 accu of kan ik over het algemeen prima laden op de plaats van bestemming. En als het echt niet lukt, stop ik ff 15 minuten max bij een supercharger. Is nog maar 1x voorgekomen, dat dat moest in NL.
En vooralsnog staan de laadplekken op de toeristische trekpleisters heerlijk centraal. Vooraan parkeren bij de Efteling bijvoorbeeld. Of zoals afgelopen weekend in Medemblik nergens meer plek behalve op twee vrije laadplekken en in Italië vorig jaar bij het strand ook alleen nog de laadplek vrij, die naast de opgang naar het strand stond. Heerlijk.
En ik vind het tig keer fijner rijden, een electrische auto.
En zo deden we over 850 km bijna 10 uur, inclusief laden. Dat reed ik vroeger in 8 uur. Dus dat was wel even slikken. Maar daar tegenover staat wel dat ik een stuk uitgeruster aankam door de gedwongen pauzes en dat die pauzes over het algemeen heel aangenaam waren bij een hotel met schone toiletten zonder rijen en goede koffie.
Maar goed, die vakantie is 1x per jaar, de rest van de tijd red ik heen en terug makkelijk op 1 accu of kan ik over het algemeen prima laden op de plaats van bestemming. En als het echt niet lukt, stop ik ff 15 minuten max bij een supercharger. Is nog maar 1x voorgekomen, dat dat moest in NL.
En vooralsnog staan de laadplekken op de toeristische trekpleisters heerlijk centraal. Vooraan parkeren bij de Efteling bijvoorbeeld. Of zoals afgelopen weekend in Medemblik nergens meer plek behalve op twee vrije laadplekken en in Italië vorig jaar bij het strand ook alleen nog de laadplek vrij, die naast de opgang naar het strand stond. Heerlijk.
En ik vind het tig keer fijner rijden, een electrische auto.
maandag 21 september 2020 17:47
Met benzine/diesel tanken loop ik er ook wel eens tegen aan dat de rest van de omgeving ook dat moment heeft uitgekozen om te gaan tanken bij hetzelfde tankstation (en dan hoeft niet eens in het weekend of in de spits te zijn). Voordat je dan getankt en betaald hebt duurt sta je soms ook flink wortel te schieten en ben je echt niet in 5 minuten klaar.ooitverlegen schreef: ↑21-09-2020 16:06Het mag dan misschien negatief overkomen maar lijkt mij best realistisch. Als het je één keer overkomt denk je aan pejeka.
Dan liever een uitgebreide en ingecalculeerde pauze met kop koffie/lunch erbij bij een snellaadstation.
maandag 21 september 2020 18:17
Volgens mij ben jij de stoker. Niet ingaan op inhoud, maar de persoon belachelijk proberen te maken.-Darkside- schreef: ↑21-09-2020 18:10Bedoel je dat ik ongelijk heb dan?
Of vind je het jammer dat je poging tot stoken ondermijnd wordt?
Time for the real me to emerge, Possum! Get out the gladiolas!
