Werk & Studie
alle pijlers
Flight attendant / stewardess: tips&tricks
maandag 19 januari 2015 om 15:32
Hallo allemaal!
Omdat alle topics over dit onderwerp toch een beetje verouderd zijn, maak ik een nieuw onderwerp aan over het beroep van flight attendant.
Ik ga zelf binnenkort op selectie voor een luchtvaartmaatschappij, en ik hoor heel graag ervaringen van lotgenoten (die vliegen of ooit een selectie hebben gedaan): wat zijn de tips door de selectie heen te komen? Hoe kan je je het beste voorbereiden?
Maar vooral: wat zijn de voor- en nadelen van de job (en hoe lang vlieg je al)? Zijn er nog wel andere beroepsperspectieven na een paar jaar vliegen?
Zelf ben ik een twentysomething met een master in een compleet andere richting en het lijkt mij geweldig - je bent jong en je wilt wat
Alvast bedankt!
Omdat alle topics over dit onderwerp toch een beetje verouderd zijn, maak ik een nieuw onderwerp aan over het beroep van flight attendant.
Ik ga zelf binnenkort op selectie voor een luchtvaartmaatschappij, en ik hoor heel graag ervaringen van lotgenoten (die vliegen of ooit een selectie hebben gedaan): wat zijn de tips door de selectie heen te komen? Hoe kan je je het beste voorbereiden?
Maar vooral: wat zijn de voor- en nadelen van de job (en hoe lang vlieg je al)? Zijn er nog wel andere beroepsperspectieven na een paar jaar vliegen?
Zelf ben ik een twentysomething met een master in een compleet andere richting en het lijkt mij geweldig - je bent jong en je wilt wat
Alvast bedankt!
maandag 19 januari 2015 om 15:56
Zeker Transavia?
Ehm.. De tips en tricks die ik heb gekregen waren vooral dat het belangrijk is dat je je in het engels goed verstaanbaar kan maken. Open, enthousiaste en zekere houding is ook van belang. Daarnaast scoor je veel punten met ervaring in horeca/toerisme achtige diensten.
Good luck!
Oh verder is het bij KLM zo dat je moet kiezen tussen wereldwijd vliegen of cityhopper VOOR je solliciteert. Cityhopper kan op een 9 tot 5 baan lijken. 'S ochtends weg, vlucht, 's avonds weer thuis. Wereldwijd ben je wel eens langer weg.
Ehm.. De tips en tricks die ik heb gekregen waren vooral dat het belangrijk is dat je je in het engels goed verstaanbaar kan maken. Open, enthousiaste en zekere houding is ook van belang. Daarnaast scoor je veel punten met ervaring in horeca/toerisme achtige diensten.
Good luck!
Oh verder is het bij KLM zo dat je moet kiezen tussen wereldwijd vliegen of cityhopper VOOR je solliciteert. Cityhopper kan op een 9 tot 5 baan lijken. 'S ochtends weg, vlucht, 's avonds weer thuis. Wereldwijd ben je wel eens langer weg.
dinsdag 20 januari 2015 om 11:05
Toch zorgen dat je er heel representatief uitziet bij de sollicitatie. Dus netjes gekleed, haar netjes in een staartje of opgestoken, strak in de make up. Zoals ze het willen zien wanneer je een uniform draagt.
Je kunt bij de vereisten zien waar er o.a. op gelet wordt.
Bij de selectie zitten er over het algemeen mensen die al jaren vliegen en die al snel kunnen zien of ze je geschikt vinden of niet.
De voordelen zijn dat je wat van de wereld kunt zien, dat het afwisselend is, dat geen vlucht hetzelfde en nog veel meer. De nadelen zijn dat je soms midden in de nacht moet opstaan of thuis komt, dat het heel vermoeiend kan zijn, dat het werk aan boord an sich niet erg afwisselend is, dat er altijd van je verwacht wordt dat je leuk bent. Wat de passagiers betreft vind ik het wel meevallen. Dat wordt vaak gedacht dat je continu gezeur om je heen hebt, maar dat is niet zo.
Qua toekomstperspectief: je kunt op een gegeven moment purser worden, maar aangezien het momenteel nogal slecht gaat in de luchtvaart is dat nog lang niet aan de orde.
Je kunt bij de vereisten zien waar er o.a. op gelet wordt.
Bij de selectie zitten er over het algemeen mensen die al jaren vliegen en die al snel kunnen zien of ze je geschikt vinden of niet.
De voordelen zijn dat je wat van de wereld kunt zien, dat het afwisselend is, dat geen vlucht hetzelfde en nog veel meer. De nadelen zijn dat je soms midden in de nacht moet opstaan of thuis komt, dat het heel vermoeiend kan zijn, dat het werk aan boord an sich niet erg afwisselend is, dat er altijd van je verwacht wordt dat je leuk bent. Wat de passagiers betreft vind ik het wel meevallen. Dat wordt vaak gedacht dat je continu gezeur om je heen hebt, maar dat is niet zo.
Qua toekomstperspectief: je kunt op een gegeven moment purser worden, maar aangezien het momenteel nogal slecht gaat in de luchtvaart is dat nog lang niet aan de orde.
Cum non tum age
dinsdag 20 januari 2015 om 17:38
Zeer waarschijnlijk ga je een groepsopdracht doen, of met een andere kandidaat. Hierbij gaan ze letten op samenwerken, beleefd blijven, assertiviteit etc. Oftewel: sta jij je mannetje in een groep zonder asociaal te worden, kan je samenwerken ook onder (grote) druk/stress, blijf je beleeft tegen collega's en passagiers ook als ze je het bloed onder de nagels vandaan halen.
De selecties zijn vaak streng maar wel met een reden: dat je je hoofd koel houd onder de soms stressvolle omstandigheden in een (kleine) cabine hoog in de lucht. Met al dan niet vervelende passagiers, nare weersomstandigheden of als er een technisch probleem is waardoor er een noodlanding moet plaatsvinden. Hou hier rekening mee en bereid je voor het gesprek alvast voor. Wat ga je zeggen als ze hier naar vragen of als je het tegenkomt in een opdracht.
Vaak willen ze ook dat je iets in het engels gaat doen. Dat kan zijn iets vertellen over jezelf of een vakantie maar het kan ook in een opdracht zitten of dat ze ineens in het gesprek overschakelen in het engels. Nu heb je engels niet continu nodig bij Arke Fly, want voornamelijk nederlandse passagiers maar de training is wel in het engels. Heb je nog een andere taal opgegeven dan gaan ze deze ook testen.
Hoe weet ik dit allemaal? In een grijs ver verleden heb het ook geprobeerd bij Transavia, dutchbird, air holland maar ik ben het helaas nooit geworden want onder andere mijn engels was niet goed. TO ik hoop dat jij meer succes hebt en wie weet kom ik je nog wel tegen als ik ga vliegen met Arke!
De selecties zijn vaak streng maar wel met een reden: dat je je hoofd koel houd onder de soms stressvolle omstandigheden in een (kleine) cabine hoog in de lucht. Met al dan niet vervelende passagiers, nare weersomstandigheden of als er een technisch probleem is waardoor er een noodlanding moet plaatsvinden. Hou hier rekening mee en bereid je voor het gesprek alvast voor. Wat ga je zeggen als ze hier naar vragen of als je het tegenkomt in een opdracht.
Vaak willen ze ook dat je iets in het engels gaat doen. Dat kan zijn iets vertellen over jezelf of een vakantie maar het kan ook in een opdracht zitten of dat ze ineens in het gesprek overschakelen in het engels. Nu heb je engels niet continu nodig bij Arke Fly, want voornamelijk nederlandse passagiers maar de training is wel in het engels. Heb je nog een andere taal opgegeven dan gaan ze deze ook testen.
Hoe weet ik dit allemaal? In een grijs ver verleden heb het ook geprobeerd bij Transavia, dutchbird, air holland maar ik ben het helaas nooit geworden want onder andere mijn engels was niet goed. TO ik hoop dat jij meer succes hebt en wie weet kom ik je nog wel tegen als ik ga vliegen met Arke!
Life is peachy, somethimes soft and sweet, somethimes hard and rotten
woensdag 21 januari 2015 om 11:15
Bedankt voor jullie uitgebreide reacties!
-noa: dat is een realistisch beeld, de contracten zijn ook zo superveranderlijk... wat als je een seizoenscontract krijgt en er 6 maanden uit moet - waar werk je dan in de tussentijd? Fijn dat je passagiers meevallen! Oh, en strak in de make-up, ja? Foundation en alles erop en eraan?
-Mutsje78: bedankt voor je inhoudelijke uitleg. Ik vroeg me inderdaad al af hoe zo'n groepsopdracht beoordeeld zou worden. Wat jammer dat 't je toen niet gelukt is! Inmiddels aan je engels gewerkt of heb je je plek ergens anders gevonden? Volgens mij is het niet snel te laat namelijk
-
-noa: dat is een realistisch beeld, de contracten zijn ook zo superveranderlijk... wat als je een seizoenscontract krijgt en er 6 maanden uit moet - waar werk je dan in de tussentijd? Fijn dat je passagiers meevallen! Oh, en strak in de make-up, ja? Foundation en alles erop en eraan?
-Mutsje78: bedankt voor je inhoudelijke uitleg. Ik vroeg me inderdaad al af hoe zo'n groepsopdracht beoordeeld zou worden. Wat jammer dat 't je toen niet gelukt is! Inmiddels aan je engels gewerkt of heb je je plek ergens anders gevonden? Volgens mij is het niet snel te laat namelijk
-
woensdag 21 januari 2015 om 11:22
Er zijn mensen die in de winter op reis gaan of ergens anders gaan werken. Er werken ook veel stewardessen als hostess, op beurzen enzo.
Als je nooit foundation gebruikt, zou ik het dan ook niet doen. Gewoon verzorgd, je hoeft er niet als een pipo uit te zien, maar wel mascara en lippenstift enz.
Als je nooit foundation gebruikt, zou ik het dan ook niet doen. Gewoon verzorgd, je hoeft er niet als een pipo uit te zien, maar wel mascara en lippenstift enz.
Cum non tum age
woensdag 21 januari 2015 om 15:33
Wat Noa zegt, probeer er tijdens je sollicitatie zoveel mogelijk 'uit te zien' als een stewardess. Dus toch dat mantelpakje, je haar opgestoken en wat make-up. Bij KLM is niet meer verplicht dan mascara en een glossje, het gaat erom dat je er keurig verzorgd uitziet, geplamuurd hoeft echt niet.
Voordelen: De wereld zien, de boeiendste mensen tegenkomen, hartverwarmende verhalen van passagiers, een klein lichtpuntje kunnen zijn bij intens verdrietige verhalen van passagiers, de wereld kunnen betekenen met iets minimaals als een kopje thee en een oprechte glimlach, elke dag nieuwe mensen, veel vrijheid, geen 9-5 baan, collega's die veelal hetzelfde type mens zijn als jij en waar het dus over het algemeen snel mee klikt, uitzonderingen uiteraard daargelaten.
Nadelen: De tijdsverschillen, nachtvluchten, soms ergens prive niet bij kunnen zijn, vervelende passagiers, machteloosheid als je de middelen echt niet aan boord hebt om iemand te helpen.
Dit is uiteraard mijn persoonlijke ervaring, iedereen zal aan andere dingen hechten of ergens anders energie uit halen. Bovendien zullen er verschillen zijn tussen de maatschappijen. Ik vlieg 4 jaar fulltime voor de grote blauwe, nu alleen even niet omdat ik zwanger ben.
Voordelen: De wereld zien, de boeiendste mensen tegenkomen, hartverwarmende verhalen van passagiers, een klein lichtpuntje kunnen zijn bij intens verdrietige verhalen van passagiers, de wereld kunnen betekenen met iets minimaals als een kopje thee en een oprechte glimlach, elke dag nieuwe mensen, veel vrijheid, geen 9-5 baan, collega's die veelal hetzelfde type mens zijn als jij en waar het dus over het algemeen snel mee klikt, uitzonderingen uiteraard daargelaten.
Nadelen: De tijdsverschillen, nachtvluchten, soms ergens prive niet bij kunnen zijn, vervelende passagiers, machteloosheid als je de middelen echt niet aan boord hebt om iemand te helpen.
Dit is uiteraard mijn persoonlijke ervaring, iedereen zal aan andere dingen hechten of ergens anders energie uit halen. Bovendien zullen er verschillen zijn tussen de maatschappijen. Ik vlieg 4 jaar fulltime voor de grote blauwe, nu alleen even niet omdat ik zwanger ben.
donderdag 22 januari 2015 om 16:40
Oké nog één laatste vraagje dan...
Ik weet dat je tot een bepaalde sterkte een bril of lenzen mag hebben. Ik draag zelf een vrij grote bril met een dik zwart montuur (nogal hipsterachtig zeg maar) en twijfel nu of ik lenzen in zal doen. Die bril lijkt me zo streng in combinatie met een mantelpakje.
Vast een idioot dilemma dit, maar... enig idee?
Ik weet dat je tot een bepaalde sterkte een bril of lenzen mag hebben. Ik draag zelf een vrij grote bril met een dik zwart montuur (nogal hipsterachtig zeg maar) en twijfel nu of ik lenzen in zal doen. Die bril lijkt me zo streng in combinatie met een mantelpakje.
Vast een idioot dilemma dit, maar... enig idee?
donderdag 22 januari 2015 om 17:52
Ik ken het montuur niet, dus ik vind het lastig in te schatten, maar als je twijfelt, zou ik gewoon voor lenzen gaan. Bij ons zijn er duizenden collega's met bril, de een met een bescheiden en de ander met een flitsend montuur. Volgens mij staat er wel iets over in de uniformvoorschriften, maar dat weet ik eigenlijk niet zeker. Ik ga even voor je zoeken, is wel geen Arke, maar dan heb je een indicatie. Mocht je aangenomen worden, kun je natuurlijk altijd tijdens je basiscursus overleggen of je bril mag.
donderdag 22 januari 2015 om 17:55