Werk & Studie
alle pijlers
Vrouwelijke vrachtwagenchauffeur?
zaterdag 6 juni 2020 08:08
Ik overweeg een carrièreswitch en ben erg benieuwd naar de ervaringen van vrouwen in dit beroep. Ik heb al veel gegoogled en ik zie dat de transportsector actief op zoek is naar vrouwen. Ik vind ook veel filmpjes maar die zijn vooral wervend ingestoken en daardoor minder objectief. Ik zie de voordelen rondom vrijheid maar ben ook benieuwd naar de keerzijdes.
Zijn er vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs op dit forum? Hoe ervaar je je beroep? Is het zwaar? Voel je je veilig onderweg (bijvoorbeeld op parkeerplaatsen)? Welke eigenschappen moet je vooral hebben / niet hebben bij dit beroep? Wat maakt het voor jou de mooiste baan die er is?
Alvast bedankt!
Zijn er vrouwelijke vrachtwagenchauffeurs op dit forum? Hoe ervaar je je beroep? Is het zwaar? Voel je je veilig onderweg (bijvoorbeeld op parkeerplaatsen)? Welke eigenschappen moet je vooral hebben / niet hebben bij dit beroep? Wat maakt het voor jou de mooiste baan die er is?
Alvast bedankt!
zaterdag 6 juni 2020 08:23
Nee, wel op tv gezien, en het lijkt me dat collegialiteit en vertrouwen erg belangrijk is. Je moet goed kunnen opschieten met mannen, want je wil een fijne sfeer, en ze moeten je voor vol aanzien, je mag hun "ouwe jongens-sfeer" niet verstoren, je moet erg assertief zijn.
Hoewel ik denk dat er tegenwoordig veel hulpmiddelen zijn moet je als het nodig is lichaamskracht hebben.
Hoewel ik denk dat er tegenwoordig veel hulpmiddelen zijn moet je als het nodig is lichaamskracht hebben.
En als het vuur gedoofd is komen er wolven
zaterdag 6 juni 2020 08:24
Daarnaast: niet teveel verplichtingen thuis, want werktijden zijn sterk afhankelijk van de drukte op de weg.
Als kind ging ik nog wel eens mee met mijn vader, die in de zomer in zijn bedrijf ritjes deed naar Duitsland. Is in mijn verbeelding natuurlijk zwaar overrated, want de hele dag met mijn vader op stap
En op de terugweg in een wegrestaurant biefstuk eten, een luxe in die tijd..
Anyway, als dit het voor jou is: doen
Als kind ging ik nog wel eens mee met mijn vader, die in de zomer in zijn bedrijf ritjes deed naar Duitsland. Is in mijn verbeelding natuurlijk zwaar overrated, want de hele dag met mijn vader op stap
En op de terugweg in een wegrestaurant biefstuk eten, een luxe in die tijd..
Anyway, als dit het voor jou is: doen
zaterdag 6 juni 2020 08:38
Wat bedoel je precies met voordelen rondom vrijheid? Ik heb meerdere chauffeurs in mijn omgeving, en die werken standaard 12+ uur op een dag, en slapen ook vaak meerdere nachten in de week niet thuis. De werkdruk is ook erg hoog, je krijgt maar weinig tijd om naar een klant te gaan en je vracht te laden/lossen. Ook wordt er bij hun regelmatig gesjoemeld met rij- en rusttijden, bijvoorbeeld moeten laden/lossen in je pauze. De chauffeurs die ik ken ervaren door bovenstaande juist heel weinig vrijheid tijdens hun werk.
Ik ken geen vrouwen die chauffeur zijn, maar zoals ik het heb gehoord komt het wel van pas als je je mannetje staat en een beetje van je af kan bijten. Je zal waarschijnlijk veel flauwe grappen te horen krijgen, maar als je niet te moeilijk/lichtgeraakt bent zal je waarschijnlijk wel gewoon geaccepteerd worden. Je hebt wel veel bekijks als vrouw achter het stuur van een vrachtwagen, en ga er maar van uit dat er elke keer dat je een bijzondere manoeuvre moet doen, er mensen gaan staan kijken hoe je dat doet/of je het wel kan. Ook het laden/lossen kan fysiek wel zwaar zijn afhankelijk van het soort vracht dat je vervoert, maar daar zijn vaak wel goede hulpmiddelen voor.
Ik ken geen vrouwen die chauffeur zijn, maar zoals ik het heb gehoord komt het wel van pas als je je mannetje staat en een beetje van je af kan bijten. Je zal waarschijnlijk veel flauwe grappen te horen krijgen, maar als je niet te moeilijk/lichtgeraakt bent zal je waarschijnlijk wel gewoon geaccepteerd worden. Je hebt wel veel bekijks als vrouw achter het stuur van een vrachtwagen, en ga er maar van uit dat er elke keer dat je een bijzondere manoeuvre moet doen, er mensen gaan staan kijken hoe je dat doet/of je het wel kan. Ook het laden/lossen kan fysiek wel zwaar zijn afhankelijk van het soort vracht dat je vervoert, maar daar zijn vaak wel goede hulpmiddelen voor.
zaterdag 6 juni 2020 08:44
zaterdag 6 juni 2020 08:48
Ik heb geen kinderen dus daar ligt geen zorg. Mijn partner redt zich wel, wij zijn sowieso gewend om veel onze eigen gang te gaan. Wat dat betreft heb ik weinig verplichtingen.
Met vrijheid bedoel ik: op de weg zijn i.p.v. op een kantoor. Geen leidinggevende of collega's de hele dag om je heen. Op veel plekken komen. Dat soort dingen. Ik weet dat het hard werken is, ik ben vooral op zoek naar specifiek de ervaring van hoe je als vrouw dit beroep ervaart.
Met vrijheid bedoel ik: op de weg zijn i.p.v. op een kantoor. Geen leidinggevende of collega's de hele dag om je heen. Op veel plekken komen. Dat soort dingen. Ik weet dat het hard werken is, ik ben vooral op zoek naar specifiek de ervaring van hoe je als vrouw dit beroep ervaart.
zaterdag 6 juni 2020 08:59
Ik doe het niet fulltime, maar als oproepkracht.
Ik rij zelf eigenlijk alleen maar binnen Nederland, enkele keer Belgie of Duitsland, maar overnacht in principe nooit in de vrachtwagen.
Soms wel al heel vroeg of juist heel laat op pad en maak ik wel mijn rust op een parkeerplaats, maar voel me daar nooit onveilig.
Het is nog steeds wel zo dat je als vrouw veel bekijks hebt, maar ik vind dat niet negatief. Tegen een grapje kunnen en gewoon meedoen, helpt wel.
Of het lichamelijk zwaar is, hangt ook heel veel van het soort transport af.
Wel eens met een handpompwagen 33 zware pallets moeten laden, dat is zeker zwaar, maar dat zijn uitzonderingen.
Op meeste locaties elektrische pompwagens of je wordt geholpen met laden.
En gevoel van vrijheid, dat ligt ook erg aan wat je doet. Als je bijvoorbeeld verschillende winkels moet bevoorraden en ze verwachten je allemaal op tijd, dan kan er best wel een planner flink in je nek zitten te hijgen als je achter ligt op schema en dan een chagrijnige bedrijfsleider aantreffen op locatie.
Maar ik rij dus regelmatig in het weekend, niet druk op de weg, richting Duitsland en dan heb ik echt wel gevoel van vrijheid. Muziekje aan, beetje meezingen.
Ik weet niet of je partner en/of kinderen hebt, maar je moet er wel rekening mee houden, dat je dagen regelmatig anders lopen dan verwacht.
Opeens stuk eerder thuis dan verwacht, maar vaker later thuis, vanwege files, lang wachten op een laad/losadres etc.
Ik rij zelf eigenlijk alleen maar binnen Nederland, enkele keer Belgie of Duitsland, maar overnacht in principe nooit in de vrachtwagen.
Soms wel al heel vroeg of juist heel laat op pad en maak ik wel mijn rust op een parkeerplaats, maar voel me daar nooit onveilig.
Het is nog steeds wel zo dat je als vrouw veel bekijks hebt, maar ik vind dat niet negatief. Tegen een grapje kunnen en gewoon meedoen, helpt wel.
Of het lichamelijk zwaar is, hangt ook heel veel van het soort transport af.
Wel eens met een handpompwagen 33 zware pallets moeten laden, dat is zeker zwaar, maar dat zijn uitzonderingen.
Op meeste locaties elektrische pompwagens of je wordt geholpen met laden.
En gevoel van vrijheid, dat ligt ook erg aan wat je doet. Als je bijvoorbeeld verschillende winkels moet bevoorraden en ze verwachten je allemaal op tijd, dan kan er best wel een planner flink in je nek zitten te hijgen als je achter ligt op schema en dan een chagrijnige bedrijfsleider aantreffen op locatie.
Maar ik rij dus regelmatig in het weekend, niet druk op de weg, richting Duitsland en dan heb ik echt wel gevoel van vrijheid. Muziekje aan, beetje meezingen.
Ik weet niet of je partner en/of kinderen hebt, maar je moet er wel rekening mee houden, dat je dagen regelmatig anders lopen dan verwacht.
Opeens stuk eerder thuis dan verwacht, maar vaker later thuis, vanwege files, lang wachten op een laad/losadres etc.
zaterdag 6 juni 2020 09:04
Nou ik zou echt eens een paar vrachtwagenchauffeurs spreken over hun ervaringen. Mijn vriend heeft zich 2 jaar geleden laten omscholen. Hij was dus vrachtwagenchauffeur. De werktijden waren echt extreem. Hij werkte vaak wel 16 uur per dag, normale werkdagen werden niet geaccepteerd. De werkdruk was super hoog terwijl je vaak zelf niks kan veranderen aan de situatie. Als er file staat bijvoorbeeld, loop je vertraging op. Hij zei dat ze ook echt slecht behandeld werden in tegenstelling tot vroeger. Bij een bedrijf waar dan gelost moet worden mocht je vroeger naar de wc enzo. Dat is allemaal niet meer, etc. Het enige waar hij positief over is, is het salaris, maar ja dat mag ook wel voor 80 uur werk in de week.
zaterdag 6 juni 2020 09:05
zaterdag 6 juni 2020 09:07
Ik zou het ook niet als Full time baan willen doen, inderdaad te lange dagen. Over het algemeen voel ik me niet slecht behandeld, mag overal naar de WC (of je dat moet willen,is andere vraag, ga liever bij een tankstation, veel schoner) en er is meestal ook wel koffie en thee te krijgen. Maar het zal ook uitmaken in wat voor sector je rijdt.Dutchgirly schreef: ↑06-06-2020 09:04Nou ik zou echt eens een paar vrachtwagenchauffeurs spreken over hun ervaringen. Mijn vriend heeft zich 2 jaar geleden laten omscholen. Hij was dus vrachtwagenchauffeur. De werktijden waren echt extreem. Hij werkte vaak wel 16 uur per dag, normale werkdagen werden niet geaccepteerd. De werkdruk was super hoog terwijl je vaak zelf niks kan veranderen aan de situatie. Als er file staat bijvoorbeeld, loop je vertraging op. Hij zei dat ze ook echt slecht behandeld werden in tegenstelling tot vroeger. Bij een bedrijf waar dan gelost moet worden mocht je vroeger naar de wc enzo. Dat is allemaal niet meer, etc. Het enige waar hij positief over is, is het salaris, maar ja dat mag ook wel voor 80 uur werk in de week.
zaterdag 6 juni 2020 09:45
Als je geen kinderen hebt lijkt het me prima te doen. En als je ze nog wel wil, dan een partner zoeken die zich wil aanpassen aan jouw werktijden.Haley schreef: ↑06-06-2020 08:48Ik heb geen kinderen dus daar ligt geen zorg. Mijn partner redt zich wel, wij zijn sowieso gewend om veel onze eigen gang te gaan. Wat dat betreft heb ik weinig verplichtingen.
Met vrijheid bedoel ik: op de weg zijn i.p.v. op een kantoor. Geen leidinggevende of collega's de hele dag om je heen. Op veel plekken komen. Dat soort dingen. Ik weet dat het hard werken is, ik ben vooral op zoek naar specifiek de ervaring van hoe je als vrouw dit beroep ervaart.
zaterdag 6 juni 2020 10:35
In de logistiek zijn diverse opleidingstrajecten voor mensen die willen starten als chauffeur, m/v, dus tijd en kosten zouden geen bezwaar moeten zijn.
Ervaring uit distributie:
Ik denk dat je de vrijheid overschat. Je krijgt een ritlijst mee met adressen, door je planner op route gelegd. Er zullen zendingen zijn die je voor, na of tussen een bepaald uur moet leveren omdat er meer voor betaald is. Er zullen zendingen op een bepaalde tijd geleverd moeten worden omdat die afspraak gemaakt is, bijvoorbeeld per se als eerste omdat het eerder fout is gegaan. Je hebt te maken met bepaalde openingstijden van expeditie, bij bijvoorbeeld dc's van supermarkten waar je uiterlijk tot 12 uur terecht kan. Het aanpassen van je ritvolgorde kan dus ook alleen in overleg met je planner.
Transport is een sector die financieel zwaar onder druk staat. Er moet dus zoveel mogelijk vervoerd in zo kort mogelijke tijd. Vaak pakken chauffeurs hun pauze als ze staan te wachten bij grote logistieke centra of als blijkt dat de eerstvolgende bedrijven hun middagpauze hebben, gewoon daar op het terrein, dus niet gezellig met collega's samen bij een benzinestation.
Je moet je als vrouw kunnen weren in een mannenwereld. Chauffeurs heb je van leuke vlotte mannen tot grofgebekte rouwdouwers, daar moet je mee om kunnen gaan. Er komen steeds meer vrouwen maar nog steeds zijn de meeste mannen een beetje afwachtend, of je het wel kunt. Binnen het bedrijf zijn ze doorgaans scherp op seksuele intimidatie.
Verder wordt er van je verwacht dat je hetzelfde doet als de mannen. De vrouwelijke chauffeurs die het goed doen zijn aanpakkers met een pittig karakter. Die genieten van hun wagen achteruit een haakse bocht in een frutstraatje te krijgen of een middelvinger op kunnen steken als ze in een druk stadscentrum moeten lossen en er is geen enkele plek om te staan, want die pallets moeten eruit voor de klant en dan zal de rest van het verkeer eromheen moeten of toch even moeten wachten.
Ook zul je sterk moeten zijn, ook met een elektrische pompwagen is het soms zwaar als de weg helt of ongelijk is. Soms wordt een lichte pallet ergens bovenop gezet en moet je bijvoorbeeld 30 kilo van boven naar beneden halen, of je moet bij de klant de dozen afstapelen en wegzetten.
Ervaring uit distributie:
Ik denk dat je de vrijheid overschat. Je krijgt een ritlijst mee met adressen, door je planner op route gelegd. Er zullen zendingen zijn die je voor, na of tussen een bepaald uur moet leveren omdat er meer voor betaald is. Er zullen zendingen op een bepaalde tijd geleverd moeten worden omdat die afspraak gemaakt is, bijvoorbeeld per se als eerste omdat het eerder fout is gegaan. Je hebt te maken met bepaalde openingstijden van expeditie, bij bijvoorbeeld dc's van supermarkten waar je uiterlijk tot 12 uur terecht kan. Het aanpassen van je ritvolgorde kan dus ook alleen in overleg met je planner.
Transport is een sector die financieel zwaar onder druk staat. Er moet dus zoveel mogelijk vervoerd in zo kort mogelijke tijd. Vaak pakken chauffeurs hun pauze als ze staan te wachten bij grote logistieke centra of als blijkt dat de eerstvolgende bedrijven hun middagpauze hebben, gewoon daar op het terrein, dus niet gezellig met collega's samen bij een benzinestation.
Je moet je als vrouw kunnen weren in een mannenwereld. Chauffeurs heb je van leuke vlotte mannen tot grofgebekte rouwdouwers, daar moet je mee om kunnen gaan. Er komen steeds meer vrouwen maar nog steeds zijn de meeste mannen een beetje afwachtend, of je het wel kunt. Binnen het bedrijf zijn ze doorgaans scherp op seksuele intimidatie.
Verder wordt er van je verwacht dat je hetzelfde doet als de mannen. De vrouwelijke chauffeurs die het goed doen zijn aanpakkers met een pittig karakter. Die genieten van hun wagen achteruit een haakse bocht in een frutstraatje te krijgen of een middelvinger op kunnen steken als ze in een druk stadscentrum moeten lossen en er is geen enkele plek om te staan, want die pallets moeten eruit voor de klant en dan zal de rest van het verkeer eromheen moeten of toch even moeten wachten.
Ook zul je sterk moeten zijn, ook met een elektrische pompwagen is het soms zwaar als de weg helt of ongelijk is. Soms wordt een lichte pallet ergens bovenop gezet en moet je bijvoorbeeld 30 kilo van boven naar beneden halen, of je moet bij de klant de dozen afstapelen en wegzetten.
zaterdag 6 juni 2020 11:27
zaterdag 6 juni 2020 12:55
zaterdag 6 juni 2020 12:59
zaterdag 6 juni 2020 13:01
Nee, nog niet op georiënteerd. Mijn voorkeur gaat uit naar internationaal rijden dus dat zou een criterium zijn. Dat lijkt me het mooist én ik hoef niet elke avond thuis te komen. Weekenden/'s nachts rijden is ook geen probleem.
