Reizen
alle pijlers
met oude auto zomervakantie
woensdag 20 januari 2016 om 11:26
Hoi,
Ik heb een auto van ca 20 jaar oud. De auto heeft me nog nooit in de steek gelaten(Toyota)....na de jaarlijkse APK moet er vaak wel iets kleins gerepareerd worden, maar dat is nog nooit iets motorisch geweest.
We willen eigenlijk in de zomer zo'n 1100 km rijden en dat willen we dan in 2 dagen doen....zouden jullie dit aandurven met de auto? Ik ben overigens wel lid van de ANWB....oh ja en we willen misschien in de bergen rijden, maar dat is waarschijnlijk not-done met deze auto??
Ik heb een auto van ca 20 jaar oud. De auto heeft me nog nooit in de steek gelaten(Toyota)....na de jaarlijkse APK moet er vaak wel iets kleins gerepareerd worden, maar dat is nog nooit iets motorisch geweest.
We willen eigenlijk in de zomer zo'n 1100 km rijden en dat willen we dan in 2 dagen doen....zouden jullie dit aandurven met de auto? Ik ben overigens wel lid van de ANWB....oh ja en we willen misschien in de bergen rijden, maar dat is waarschijnlijk not-done met deze auto??
woensdag 20 januari 2016 om 16:37
Ik lees overigens steeds ANWB, maar er zijn veel meer aanbieders voor pechhulp he? En veel goedkoper ook. Voor het buitenland sluit ik bij mijn reisverzekering 'pechhulp in het buitenland' af, betaal ik eenmalig een paar euro en hoef ik niet het hele jaar verzekerd te zijn van dure Europahulp.
Voor de reacties komen; dan word je alleen weg gesleept. Dat is niet zo; ik spreek uit ervaring. Gewoon hulp ter plekke, als het echt niet te fixen is word je naar de dichtstbijzijnde garage gesleept en evt vervangend.vervoer .
Voor de reacties komen; dan word je alleen weg gesleept. Dat is niet zo; ik spreek uit ervaring. Gewoon hulp ter plekke, als het echt niet te fixen is word je naar de dichtstbijzijnde garage gesleept en evt vervangend.vervoer .
woensdag 20 januari 2016 om 20:42
quote:Bitje93 schreef op 20 januari 2016 @ 15:35:
[...]
Overigens, op de Nederlandse wegen moet je de temperatuur van de motor ook in de gaten houden, daar mag de temperatuur ook niet te hoog oplopen. Ja dat was waarschijnlijk waaraan mijn Mazda is gestorven. Ik had niks in de gaten van oververhitting tot het te laat was. Wegenwacht zei dat het waarschijnlijk was gekomen door een oververhitte motor: daardoor de koppakking kapot en een groot lek in de radiator geslagen. Reparatie zou het dubbele kosten van wat die hele auto me ooit had gekost...
[...]
Overigens, op de Nederlandse wegen moet je de temperatuur van de motor ook in de gaten houden, daar mag de temperatuur ook niet te hoog oplopen. Ja dat was waarschijnlijk waaraan mijn Mazda is gestorven. Ik had niks in de gaten van oververhitting tot het te laat was. Wegenwacht zei dat het waarschijnlijk was gekomen door een oververhitte motor: daardoor de koppakking kapot en een groot lek in de radiator geslagen. Reparatie zou het dubbele kosten van wat die hele auto me ooit had gekost...
You can never have too many hats, gloves and shoes
woensdag 20 januari 2016 om 20:47
quote:Bitje93 schreef op 20 januari 2016 @ 15:50:
[...]
Dan heb je wel erg veel geluk gehad.
Ik moest zelf maar zien vanaf de Franse camping waar ze ons gedropt hadden bij een station te komen om vervolgens met trein (uiteraard met overstap) en taxi in Zwitserland een vervangende auto op te halen.
Dit was echt een knap staaltje van zoek het allemaal lekker zelf uit.
Balen. Dat van mij gebeurde nog net 5 km voor de grens, dus nog net in NL. Dat was denk ik mijn geluk bij een ongeluk. En daardoor kon de sloper ook meteen een vrijwaringsbewijs regelen.
[...]
quote:Bitje93 schreef op 20 januari 2016 @ 15:50:Meen je dit serieus ?
2CV staat voor het Franse "deux chevaux"
De allereerste 2CV had een vermogen van 8 pk, de laatste modellen hadden een vermogen van ruim 30 pk.Oeps haha ik denk dat je gelijk hebt. Maar erg hard de berg op gingen we in ieder geval niet. Maar uiteindelijk kom je er wel.
[...]
Dan heb je wel erg veel geluk gehad.
Ik moest zelf maar zien vanaf de Franse camping waar ze ons gedropt hadden bij een station te komen om vervolgens met trein (uiteraard met overstap) en taxi in Zwitserland een vervangende auto op te halen.
Dit was echt een knap staaltje van zoek het allemaal lekker zelf uit.
Balen. Dat van mij gebeurde nog net 5 km voor de grens, dus nog net in NL. Dat was denk ik mijn geluk bij een ongeluk. En daardoor kon de sloper ook meteen een vrijwaringsbewijs regelen.
[...]
quote:Bitje93 schreef op 20 januari 2016 @ 15:50:Meen je dit serieus ?
2CV staat voor het Franse "deux chevaux"
De allereerste 2CV had een vermogen van 8 pk, de laatste modellen hadden een vermogen van ruim 30 pk.Oeps haha ik denk dat je gelijk hebt. Maar erg hard de berg op gingen we in ieder geval niet. Maar uiteindelijk kom je er wel.
You can never have too many hats, gloves and shoes
donderdag 21 januari 2016 om 00:15
Hoeveel kilometer staat er eigenlijk op de teller? Stel het is pas 140.000, dan zou ik me sowieso geen zorgen maken. Maar als het al 300.000 is dan zou ik een extra goede vakantiecheck en misschien extra technische keuring vragen.
En ook heel belangrijk: is de distributieriem telkens netjes op tijd vervangen? (Uit mijn hoofd moet dat na elke 90.000 km.) Als die distributieriem knapt vanwege veroudering, loopt je hele motor in de soep en kan je de auto vrijwel zeker meteen naar de sloop brengen.
En ook heel belangrijk: is de distributieriem telkens netjes op tijd vervangen? (Uit mijn hoofd moet dat na elke 90.000 km.) Als die distributieriem knapt vanwege veroudering, loopt je hele motor in de soep en kan je de auto vrijwel zeker meteen naar de sloop brengen.
You can never have too many hats, gloves and shoes
donderdag 21 januari 2016 om 00:37
quote:patsy--stone schreef op 21 januari 2016 @ 00:15:
Hoeveel kilometer staat er eigenlijk op de teller? Stel het is pas 140.000, dan zou ik me sowieso geen zorgen maken. Maar als het al 300.000 is dan zou ik een extra goede vakantiecheck en misschien extra technische keuring vragen.
En ook heel belangrijk: is de distributieriem telkens netjes op tijd vervangen? (Uit mijn hoofd moet dat na elke 90.000 km.) Als die distributieriem knapt vanwege veroudering, loopt je hele motor in de soep en kan je de auto vrijwel zeker meteen naar de sloop brengen.
Persoonlijk heb ik meer vertrouwen in een auto met 350.000 snelweg kilometers dan in een auto met 140.000 stads kilometers.
Vervangingstermijn voor een distributieriem verschilt per merk en type. Dit is niet alleen om de zoveel kilometer maar ook om de zoveel jaar, net wat het eerste komt.
Dan zijn er ook nog auto's met een distributieketting, deze hoeven in principe nooit vervangen te worden tenzij je ze gaat horen.
Hoeveel kilometer staat er eigenlijk op de teller? Stel het is pas 140.000, dan zou ik me sowieso geen zorgen maken. Maar als het al 300.000 is dan zou ik een extra goede vakantiecheck en misschien extra technische keuring vragen.
En ook heel belangrijk: is de distributieriem telkens netjes op tijd vervangen? (Uit mijn hoofd moet dat na elke 90.000 km.) Als die distributieriem knapt vanwege veroudering, loopt je hele motor in de soep en kan je de auto vrijwel zeker meteen naar de sloop brengen.
Persoonlijk heb ik meer vertrouwen in een auto met 350.000 snelweg kilometers dan in een auto met 140.000 stads kilometers.
Vervangingstermijn voor een distributieriem verschilt per merk en type. Dit is niet alleen om de zoveel kilometer maar ook om de zoveel jaar, net wat het eerste komt.
Dan zijn er ook nog auto's met een distributieketting, deze hoeven in principe nooit vervangen te worden tenzij je ze gaat horen.
Niet geschoten is altijd mis