Overig
alle pijlers
Forum Triviant!
maandag 29 oktober 2007 om 15:30
Ik gooi er eens even een spelletje tegenaan. Ik stel de eerste vraag en degene die het goede antwoord geeft, mag de volgende vraag neerzetten! De vragen mogen over vanalles gaan: techniek, kunst, geschiedenis, aardrijkskunde, maffe weetjes enz. enz. Enne: niet gelijk gaan Googelen, laten we het een beetje eerlijk houden! En weet je even geen nieuwe vraag? Zeg dat dan even, dan mag een ander gewoon een vraag neerzetten.
Ok, hierbij de eerste vraag:
De Citroën Traction Avant is een mooie oude auto die in 1934 op de markt kwam. Waar staat Traction Avant voor? (en de bonus: wat was daar zo bijzonder aan?)
Ok, hierbij de eerste vraag:
De Citroën Traction Avant is een mooie oude auto die in 1934 op de markt kwam. Waar staat Traction Avant voor? (en de bonus: wat was daar zo bijzonder aan?)
Ik ben mijn eigen bananenschil
)
dinsdag 27 november 2007 om 17:40
dinsdag 27 november 2007 om 17:55
quote:luna1 schreef op 27 november 2007 @ 17:40:
Hij wilde zichzelf doodschieten, maar overleed aan complicaties na dat schot, niet aan het schot zelf.
*Goh, is mijn pretpakket met kunstgeschiedenis toch nog ergens goed voor geweest*
Als ie goed is mag iemand anders een vraag bedenken, moet nu eerst eten enzovoorts.
GOED! Alweer!
"Op 27 juli 1890, nauwelijks 37 jaar oud, verwondde Van Gogh in de borst zichzelf met een pistool. Van Gogh wilde zichzelf door het hart te schieten, maar maakte een klassieke fout door te denken dat het hart zich ter hoogte van de linkertepel bevindt. Hij miste hierdoor en stierf op 29 juli aan inwendige bloedingen met Theo aan zijn zijde. Een half jaar later overleed ook Theo. Deze liet een zoon achter, Vincent Willem, de grootvader van de bekende cineast en columnist Theo van Gogh (1957-2004), die op 2 november 2004 in Amsterdam werd vermoord."
Hij wilde zichzelf doodschieten, maar overleed aan complicaties na dat schot, niet aan het schot zelf.
*Goh, is mijn pretpakket met kunstgeschiedenis toch nog ergens goed voor geweest*
Als ie goed is mag iemand anders een vraag bedenken, moet nu eerst eten enzovoorts.
GOED! Alweer!
"Op 27 juli 1890, nauwelijks 37 jaar oud, verwondde Van Gogh in de borst zichzelf met een pistool. Van Gogh wilde zichzelf door het hart te schieten, maar maakte een klassieke fout door te denken dat het hart zich ter hoogte van de linkertepel bevindt. Hij miste hierdoor en stierf op 29 juli aan inwendige bloedingen met Theo aan zijn zijde. Een half jaar later overleed ook Theo. Deze liet een zoon achter, Vincent Willem, de grootvader van de bekende cineast en columnist Theo van Gogh (1957-2004), die op 2 november 2004 in Amsterdam werd vermoord."
dinsdag 27 november 2007 om 18:36
dinsdag 27 november 2007 om 20:50
quote:Donkeyshot schreef op 27 november 2007 @ 14:13:
[...]
Dit reken ik goed.
Het antwoord: de Amerikaanse toestellen hadden als bescherming een zware stalen pantserplaat achter de stoel van de piloot. Daar werd het vliegtuig zwaarder en dus langzamer en minder wendbaar van (een nadeel in luchtgevechten) maar het vergrootte enorm de overlevingskansen van de Amerikaanse piloten. Een jachtvliegtuig wordt vrijwel altijd van achteren aangevallen en neergeschoten (anders kan de aanvaller hem nooit lang genoeg in het vizier houden om er een goed salvo op af te vuren). De aangevallen piloot wordt dan vaak doorzeefd tenzij een pantserplaat de kogels tegenhoudt.
Als Amerikaanse piloten werden neergeschoten konden ze zich vaak redden met hun parachute en meestal werden ze weer opgepikt en teruggebracht naar hun basis.
De Japanse vliegtuigen waren snel en wendbaar, zwaar bewapend maar ongepantserd. Sterven in dienst van de Keizer was een grote eer, en een gevecht verliezen was gruwelijk verlies van eer (de code van de Samoerai schreef in dat geval zelfs harikiri voor). Daarom was het voor de Japanse vliegtuigbouwers niet logisch om het vliegtuig zwaarder te maken met bepantsering. De overwinning of de dood zeg maar. Bij een succesvolle aanval van achteren op een Japans vliegtuig sneuvelde daarom vaak de Japanse piloot.
Resultaat was dat de Japanse piloten “opraakten” terwijl de Amerikaanse piloten doorvochten ook nadat ze waren neergeschoten (vaak zelfs diverse malen). Vliegtuigen konden snel gebouwd worden; ervaren piloten zijn schaars en moeilijk te vervangen. De opleiding duurt lang en veel onervaren piloten sneuvelen al in hun eerste luchtgevecht juist door hun onervarenheid. Dit was trouwens een reden voor het inzetten van de Japanse Kamikaze’s aan het eind van de oorlog: dat waren onervaren piloten die bereid waren te sterven door zich met hun vliegtuig in een Amerikaans oorlogsschip te boren. De Japanners hadden toen geen ervaren piloten meer.
WAAAAT??? dan zat ik heeeeeel dichtbij met mn origami!!!!!!
weten jullie hoeveel bladzijdes we vandaag getriviant hebben?
[...]
Dit reken ik goed.
Het antwoord: de Amerikaanse toestellen hadden als bescherming een zware stalen pantserplaat achter de stoel van de piloot. Daar werd het vliegtuig zwaarder en dus langzamer en minder wendbaar van (een nadeel in luchtgevechten) maar het vergrootte enorm de overlevingskansen van de Amerikaanse piloten. Een jachtvliegtuig wordt vrijwel altijd van achteren aangevallen en neergeschoten (anders kan de aanvaller hem nooit lang genoeg in het vizier houden om er een goed salvo op af te vuren). De aangevallen piloot wordt dan vaak doorzeefd tenzij een pantserplaat de kogels tegenhoudt.
Als Amerikaanse piloten werden neergeschoten konden ze zich vaak redden met hun parachute en meestal werden ze weer opgepikt en teruggebracht naar hun basis.
De Japanse vliegtuigen waren snel en wendbaar, zwaar bewapend maar ongepantserd. Sterven in dienst van de Keizer was een grote eer, en een gevecht verliezen was gruwelijk verlies van eer (de code van de Samoerai schreef in dat geval zelfs harikiri voor). Daarom was het voor de Japanse vliegtuigbouwers niet logisch om het vliegtuig zwaarder te maken met bepantsering. De overwinning of de dood zeg maar. Bij een succesvolle aanval van achteren op een Japans vliegtuig sneuvelde daarom vaak de Japanse piloot.
Resultaat was dat de Japanse piloten “opraakten” terwijl de Amerikaanse piloten doorvochten ook nadat ze waren neergeschoten (vaak zelfs diverse malen). Vliegtuigen konden snel gebouwd worden; ervaren piloten zijn schaars en moeilijk te vervangen. De opleiding duurt lang en veel onervaren piloten sneuvelen al in hun eerste luchtgevecht juist door hun onervarenheid. Dit was trouwens een reden voor het inzetten van de Japanse Kamikaze’s aan het eind van de oorlog: dat waren onervaren piloten die bereid waren te sterven door zich met hun vliegtuig in een Amerikaans oorlogsschip te boren. De Japanners hadden toen geen ervaren piloten meer.
WAAAAT??? dan zat ik heeeeeel dichtbij met mn origami!!!!!!
weten jullie hoeveel bladzijdes we vandaag getriviant hebben?
