Gezondheid
alle pijlers
elektrische fiets?
woensdag 10 februari 2016 om 10:54
Ik ga tot nu toe elke dag naar mijn werk met het OV, naast de irritatie van de drukte wil ik ook meer gaan bewegen op een dag. Ik zit namelijk de hele dag stil met mijn werk.
Nou heb ik zitten kijken voor een elektrische fiets maar ik heb geen idee wat een goede optie is.
Kan iemand mij vertellen wat een goede keuze is, heb nog niet echt een budget in gedachte dus alle opties zijn mogelijk? Ik hoor graag ook persoonlijke ervaringen van mensen die al een elektrische fiets hebben.
Ik hoop dat ik hierdoor een goede beslissing kan nemen en uiteindelijk geen miskoop heb.
Nou heb ik zitten kijken voor een elektrische fiets maar ik heb geen idee wat een goede optie is.
Kan iemand mij vertellen wat een goede keuze is, heb nog niet echt een budget in gedachte dus alle opties zijn mogelijk? Ik hoor graag ook persoonlijke ervaringen van mensen die al een elektrische fiets hebben.
Ik hoop dat ik hierdoor een goede beslissing kan nemen en uiteindelijk geen miskoop heb.
woensdag 10 februari 2016 om 10:57
Mijn zus had er eens een gekocht via Stella en was daar niet zo tevreden over. Je hebt namelijk e-bikes die direct vanuit stilstand kunnen versnellen, of hoe je dat noemt, en je hebt e-bikes die pas echt op gang komen nadat je een stukje hebt gefietst. Mijn zus had de laatste versie en vond dat maar niets. Voor zo één die meteen zou versnellen zou ze 700 euro extra moeten betalen. Dus ik denk dat je sowieso uit moet gaan van minstens ¤1500,- voor zo'n ding. Misschien zelfs eerder ¤2000,-. Maar let daar dus even op. En zorg dat je ook een goede proefrit maakt.
woensdag 10 februari 2016 om 11:03
Ik heb er zelf sinds kort 1 voor woon-werkverkeer (20 km enkele reis).
Ik heb een Sparta met de motor achterin en het bevalt mij super. Ga gewoon naar een FATSOENLIJKE fietsenwinkel (dus waar mensen werken met verstand van fietsen), laat je rustig voorlichten en je hebt dan ook garantie die verder dan de deur gaat.
Er is zoveel aanbod en ontzettend veel kaf tussen het koren. En je kunt je geld maar 1 keer uitgeven. Succes!
Ik heb een Sparta met de motor achterin en het bevalt mij super. Ga gewoon naar een FATSOENLIJKE fietsenwinkel (dus waar mensen werken met verstand van fietsen), laat je rustig voorlichten en je hebt dan ook garantie die verder dan de deur gaat.
Er is zoveel aanbod en ontzettend veel kaf tussen het koren. En je kunt je geld maar 1 keer uitgeven. Succes!
Aan het typen...............
woensdag 10 februari 2016 om 11:06
Hoe ver is je werk?
Ik heb een sparta ion van een jaar of zes oud nu. Ik had toen niet zoveel keus omdat we geen stroom in het fietsenschuurtje hebben: ik moest er dus een met afneembare accu en die waren er niet zo veel. Nu heb je veel meer keus.
Het prijsverschil zit vaak in de accu (actieradius, kracht die hij kan leveren, en levensduur) en de motor. Voor even naar de supermarkt is een kleine accu en simpel motortje prima; wil je er ver mee dan fietst een wat duurdere vaak toch wel fijner. Laat je in de winkel (liefst verschillende winkels) informeren over verschillende soorten accu en motor. Motor in achterwiel is veel gedoe met onderhoud en raparaties (slecht bereikbaar), in voorwiel kan iets zwaarder sturen (vooral als je er ook nog boodschappen aan het stuur hangt of een kinderzitje voor). In het midden schijnt het fijnst te zijn maar is meteen ook het duur.
Goedkope motors maken vaak ook meer geluid. Het is maar net of je dat erg vindt. Ik vond dat wel vervelend, tuf-tuf-tuf daar komt appeltje op haar bejaardenfiets
, dat wilde ik dus niet.
Verder natuurlijk de gebruikelijke verschillen bij fietsen: hoeveel versnellingen etcetera. Heb je kinderen, let dan ook even goed op of er makkelijk een kinderzitje op kan, of koppeling voor fietskar. Elektrische fietsen hebben vaak een hogere bagagedrager waardoor je met het stoeltje in de knel komt. En zeker bij een motortje achter kun je niet altijd een koppeling voor fietskar op de achteras monteren.
Ga proeffietsen! De meest simpele motortjes ondersteunen vaak wat 'hakkelig', luxere varianten ondersteunen heel mooi geleidelijk. Dat voelt echt anders. Dus echt even een rondje fietsen, liefst met een heuvel-op erin.
Oh, en een vrijloop is fijn: dat heb ik niet en ik kan daardoor niet fietsen zónder motortje; als ik het motortje uitzet blokkeert de fiets helemaal. Normaal is dat niet zo erg, de laagste ondersteuning is maar heel licht, maar als het motortje kapot is kom je bijna niet meer bij de fietsenmaker.
Ik heb een sparta ion van een jaar of zes oud nu. Ik had toen niet zoveel keus omdat we geen stroom in het fietsenschuurtje hebben: ik moest er dus een met afneembare accu en die waren er niet zo veel. Nu heb je veel meer keus.
Het prijsverschil zit vaak in de accu (actieradius, kracht die hij kan leveren, en levensduur) en de motor. Voor even naar de supermarkt is een kleine accu en simpel motortje prima; wil je er ver mee dan fietst een wat duurdere vaak toch wel fijner. Laat je in de winkel (liefst verschillende winkels) informeren over verschillende soorten accu en motor. Motor in achterwiel is veel gedoe met onderhoud en raparaties (slecht bereikbaar), in voorwiel kan iets zwaarder sturen (vooral als je er ook nog boodschappen aan het stuur hangt of een kinderzitje voor). In het midden schijnt het fijnst te zijn maar is meteen ook het duur.
Goedkope motors maken vaak ook meer geluid. Het is maar net of je dat erg vindt. Ik vond dat wel vervelend, tuf-tuf-tuf daar komt appeltje op haar bejaardenfiets
, dat wilde ik dus niet.Verder natuurlijk de gebruikelijke verschillen bij fietsen: hoeveel versnellingen etcetera. Heb je kinderen, let dan ook even goed op of er makkelijk een kinderzitje op kan, of koppeling voor fietskar. Elektrische fietsen hebben vaak een hogere bagagedrager waardoor je met het stoeltje in de knel komt. En zeker bij een motortje achter kun je niet altijd een koppeling voor fietskar op de achteras monteren.
Ga proeffietsen! De meest simpele motortjes ondersteunen vaak wat 'hakkelig', luxere varianten ondersteunen heel mooi geleidelijk. Dat voelt echt anders. Dus echt even een rondje fietsen, liefst met een heuvel-op erin.
Oh, en een vrijloop is fijn: dat heb ik niet en ik kan daardoor niet fietsen zónder motortje; als ik het motortje uitzet blokkeert de fiets helemaal. Normaal is dat niet zo erg, de laagste ondersteuning is maar heel licht, maar als het motortje kapot is kom je bijna niet meer bij de fietsenmaker.
woensdag 10 februari 2016 om 11:16
Ik wil de elektrische fiets vooral gebruiken voor woon-werkverkeer.
Ik moet ongeveer 30Km heen en dezelfde afstand ook weer terugfietsen.
Heb wel al bij een aantal zaken gekeken, merken zoals Qwic, Koga, flyer vielen mij positief op ook door het design (sportief uit) en de standaard merken zoals batavus, sparta en gazelle maar die vond ik toch wat saaier qua design.
Bedankt voor de tip met de motor in de achterband, wil het liefst niet tevaak langs de fietsenmaker als er iets kapot is! Ik wacht rustig af of er nog meer reacties voorbij komen van mensen die ervaring hebben met E-bikes
Ik moet ongeveer 30Km heen en dezelfde afstand ook weer terugfietsen.
Heb wel al bij een aantal zaken gekeken, merken zoals Qwic, Koga, flyer vielen mij positief op ook door het design (sportief uit) en de standaard merken zoals batavus, sparta en gazelle maar die vond ik toch wat saaier qua design.
Bedankt voor de tip met de motor in de achterband, wil het liefst niet tevaak langs de fietsenmaker als er iets kapot is! Ik wacht rustig af of er nog meer reacties voorbij komen van mensen die ervaring hebben met E-bikes
woensdag 10 februari 2016 om 11:44
Ik heb een trek T500 sinds vier jaar. Hele fijne fiets. Het is er eentje met derailleur (schrijf je dat zo?), dat fietst fijner. De kettingkast heeft dan wel één à twee keer per jaar onderhoud nodig. Ik doe hem ieder jaar voor een onderhoudsbeurt naar de fietsenmaker en dat is voldoende. Kosten 45 euro per beurt.
De fiets heeft een lage instap. Dat was voor mij handig, omdat ik hem kocht met een kinderzitje voorop. Inmiddels zit het kinderzitje achterop en kan het er eigenlijk wel af.
Mijn ouders hebben een Batavus (nieuwe) en vinden die nog fijner fietsen dan die ik heb. Zij hadden voorheen dezelfde als ik en ze fietsen heel veel. Zij hebben dus wel wat ervaring met elektrische fietsen.
De fiets heeft een lage instap. Dat was voor mij handig, omdat ik hem kocht met een kinderzitje voorop. Inmiddels zit het kinderzitje achterop en kan het er eigenlijk wel af.
Mijn ouders hebben een Batavus (nieuwe) en vinden die nog fijner fietsen dan die ik heb. Zij hadden voorheen dezelfde als ik en ze fietsen heel veel. Zij hebben dus wel wat ervaring met elektrische fietsen.
woensdag 10 februari 2016 om 11:46
Jeetje, ambitieus hoor, iedere dag 2x 30km fietsen! Dat is toch vijf kwartier. Wel heel goed van je.
Persoonlijk zou ik me minder door design laten leiden dan door praktische zaken als middenmotor of voorwielmotor, actieradius en accu. Niet iedere accu haalt 60km op een dag. Kun je evt op je werk de accu's opladen? Staat je fiets daar veilig?
Persoonlijk zou ik me minder door design laten leiden dan door praktische zaken als middenmotor of voorwielmotor, actieradius en accu. Niet iedere accu haalt 60km op een dag. Kun je evt op je werk de accu's opladen? Staat je fiets daar veilig?
woensdag 10 februari 2016 om 11:53
Ik heb zelf een Gazelle Innergy, kostte zo'n 1500 euro en die is prima (ik fiets enkele reis zo'n 15 km, meestal minder). Mijn moeder heeft een Trek, die is toch een stuk fijner. De motor zit in het midden (bij mij in het voorwiel), waardoor je met nat/glad weer een stuk stabieler op de weg ligt en minder snel valt. Ook haar accu gaat langer meer en haar fiets is een stuk lichter. Prijs was wel zo'n 2500 euro.
woensdag 10 februari 2016 om 12:51
Het allerbelangrijkste is het verschil in trapondersteuning. Als het motortje alleen op rotatie aanslaat, zit je op een soort van brommer. De verschillende standen geven dan alleen maar de verschillende snelheden aan. Naast dat je dan je doel voorbij schiet (want je traint niets op die manier), beweegt het ook onprettig tussen het andere verkeer. Even versnellen gaat matig, even vertragen gaat niet.
Het andere systeem is dat het motortje reageert op trapkracht. Dit is het fijnste systeem en fietst het natuurlijkst. Jij bepaalt hoe hard je fietst, het motortje geeft je alleen de wind in de rug. De verschillende standen zorgen nu alleen hoe hard de wind waait, niet hoe hard je fiets rijdt.
Goedkopere elektrische fietsen hebben vaak het eerste systeem. Voor mij zouden die bij voorbaat al afvallen.
Verder is al terecht opgemerkt dat het van belang is hoe (of!) de fiets zonder ondersteuning fietst. Sommige fietsen trappen zo zwaar, dat je ze eigenlijk zonder ondersteuning niet te gebruiken zijn.
Ik heb een oude Gazelle Innergy van Marktplaats trouwens, meer budget had ik niet. Vorig jaar heb ik voor bijna dezelfde prijs als de tweedehands fiets een nieuwe accu gekocht met een grotere actieradius. De fiets doet het nog prima.
Houd er trouwens rekening mee dat de actieradius nooit zo groot is als ze zeggen. Een en ander is afhankelijk van je eigen gewicht, de weersomstandigheden (wind mee/tegen) en hoogteverschillen op de weg (omhoog vs. omlaag fietsen).
Succes met je keuze!
Het andere systeem is dat het motortje reageert op trapkracht. Dit is het fijnste systeem en fietst het natuurlijkst. Jij bepaalt hoe hard je fietst, het motortje geeft je alleen de wind in de rug. De verschillende standen zorgen nu alleen hoe hard de wind waait, niet hoe hard je fiets rijdt.
Goedkopere elektrische fietsen hebben vaak het eerste systeem. Voor mij zouden die bij voorbaat al afvallen.
Verder is al terecht opgemerkt dat het van belang is hoe (of!) de fiets zonder ondersteuning fietst. Sommige fietsen trappen zo zwaar, dat je ze eigenlijk zonder ondersteuning niet te gebruiken zijn.
Ik heb een oude Gazelle Innergy van Marktplaats trouwens, meer budget had ik niet. Vorig jaar heb ik voor bijna dezelfde prijs als de tweedehands fiets een nieuwe accu gekocht met een grotere actieradius. De fiets doet het nog prima.
Houd er trouwens rekening mee dat de actieradius nooit zo groot is als ze zeggen. Een en ander is afhankelijk van je eigen gewicht, de weersomstandigheden (wind mee/tegen) en hoogteverschillen op de weg (omhoog vs. omlaag fietsen).
Succes met je keuze!
woensdag 10 februari 2016 om 13:20
Ik heb een e-bike van Stella. Ik ben erg tevreden over de fiets alleen vind ik de service van Stella echt bagger. Het duurt dagen voordat je een afspraak hebt gemaakt en ze zijn totaal niet flexibel of klantvriendelijk.
Ik gebruik de fiets ook vaak zonder accu en al is de fiets wat zwaarder, heel veel verschil merk ik niet in vergelijking met een gewone citybike.
Als je elke dag 60 km fietst zou ik rekening houden met een goeie accu die lang mee kan.
Ik gebruik de fiets ook vaak zonder accu en al is de fiets wat zwaarder, heel veel verschil merk ik niet in vergelijking met een gewone citybike.
Als je elke dag 60 km fietst zou ik rekening houden met een goeie accu die lang mee kan.
woensdag 10 februari 2016 om 17:10
Voor zulke afstanden zou ik het echt in de wat betere / luxere elektrische fietsen zoeken. Reken op 2000-2500 euro.
En zorg voor een accu met zo groot mogelijke actieradius. Wat op de verpakking staat is de meeste optimale actieradius, bij een lichtgewicht bestuurder en optimale weersomstandigheden. Bij fikse tegenwind en vooral bij lage temperaturen kom je er beduidend minder ver mee. Als het vriest gaat de actieradius van mijn fiets heel hard achteruit.
Mag je je accu zo nodig op het werk opladen?
Iemand noemde nog de trapkrachtondersteuning, dat is indrdaad wat je wil. Je fiets gewoon als anders, je kunt zelf kiezen of je je de longen uit het lijf wil trappen of lekker wat wil lanterfanten, en afhankelijk van hoe hard jij trapt krijg je wat ondersteuning. Die andere variant daarbij heb je het idee dat de fiets zowat onder je vandaan fietst. Heel akelig. Mijn oudtante heeft daar een ongeluk mee gehad, ze kreeg de fiets maar niet goed onder controle. Gevalletje goedkoop is duurkoop. Het verschil voel je duidelijka als je even gaat proeffietsen.
En zorg voor een accu met zo groot mogelijke actieradius. Wat op de verpakking staat is de meeste optimale actieradius, bij een lichtgewicht bestuurder en optimale weersomstandigheden. Bij fikse tegenwind en vooral bij lage temperaturen kom je er beduidend minder ver mee. Als het vriest gaat de actieradius van mijn fiets heel hard achteruit.
Mag je je accu zo nodig op het werk opladen?
Iemand noemde nog de trapkrachtondersteuning, dat is indrdaad wat je wil. Je fiets gewoon als anders, je kunt zelf kiezen of je je de longen uit het lijf wil trappen of lekker wat wil lanterfanten, en afhankelijk van hoe hard jij trapt krijg je wat ondersteuning. Die andere variant daarbij heb je het idee dat de fiets zowat onder je vandaan fietst. Heel akelig. Mijn oudtante heeft daar een ongeluk mee gehad, ze kreeg de fiets maar niet goed onder controle. Gevalletje goedkoop is duurkoop. Het verschil voel je duidelijka als je even gaat proeffietsen.
woensdag 10 februari 2016 om 21:11
Gewoon fietsen helpt ook een beetje voor je conditie. Onzinnig om drie keer in de week te gaan sporten terwijl je nog geen drie trappen tegen de wind in kan doen.
Ik bedoel dit in het algemeen (de E-bikers) en slaat niet op TO die 30 km wil rijden en 30 terug. Misschien kan je dit wel af en toe doen maar dagelijks?
Ik bedoel dit in het algemeen (de E-bikers) en slaat niet op TO die 30 km wil rijden en 30 terug. Misschien kan je dit wel af en toe doen maar dagelijks?
En als het vuur gedoofd is komen er wolven
woensdag 10 februari 2016 om 22:56
quote:retrostar schreef op 10 februari 2016 @ 21:09:
Lijkt me zo lastig om hem in het winkelcentrum achter te laten. Je winkelt dan niet rustig.
Huh? Gewoon twee goede sloten en een goede fietsverzekering.
Mijne heeft een afneembaar computertje. Bij het parkeren van de fiets neem ik die dus altijd mee. Zonder computertje kun je niet zo veel met de fiets (motortje doet het dan niet), en als iemand een extra computertje aanvraagt bij de fabrikant wordt er gecheckt of de aanvrager wel de rechtmatig eigenaar is, en of de fiets niet als gestolen geregistreerd staat. Dat schijnt afschrikwekkend te werken op fietsendieven.
Lijkt me zo lastig om hem in het winkelcentrum achter te laten. Je winkelt dan niet rustig.
Huh? Gewoon twee goede sloten en een goede fietsverzekering.
Mijne heeft een afneembaar computertje. Bij het parkeren van de fiets neem ik die dus altijd mee. Zonder computertje kun je niet zo veel met de fiets (motortje doet het dan niet), en als iemand een extra computertje aanvraagt bij de fabrikant wordt er gecheckt of de aanvrager wel de rechtmatig eigenaar is, en of de fiets niet als gestolen geregistreerd staat. Dat schijnt afschrikwekkend te werken op fietsendieven.
woensdag 10 februari 2016 om 22:59
De Riese & Mülller Blue Label lijken mij mooi. Zelf ga ik er nog niet aan beginnen, omdat mijn reisafstand wat te klein is om er echt voordeel uit te halen (15km). Mocht die groter worden, dan overweeg ik van een gewone op een elektrische over te stappen. Heerlijk, fietsend naar het werk, wind door mijn haar, ik wil het zo lang mogelijk blijven doen. En een goed regenpak helpt ook, en sowieso met een panty op de fiets omdat die veel sneller droogt dan een broek. Als je tenminste jurken/rokken kunt dragen naar je werk.
zondag 14 februari 2016 om 22:23
Ik heb een Qwic.
Hierboven lees je al de verschillen tussen rotatieondersteuning en trapondersteuning. Tot een paar jaar geleden had je alleen de laatste volgens mij.
De Qwic heeft rotatieondersteuning.
Hij bevalt me erg goed. Let op de accu, die kun je in een aantal sterktes kopen, afhankelijk van je gewicht en de afstanden die je gaat rijden. Neem dan altijd de zwaarste.
Ik heb hem nog via het fietsplan van het werk kunnen kopen, en heb begrepen dat dat soms nog steeds kan. De moeite waard om na te gaan!
Hierboven lees je al de verschillen tussen rotatieondersteuning en trapondersteuning. Tot een paar jaar geleden had je alleen de laatste volgens mij.
De Qwic heeft rotatieondersteuning.
Hij bevalt me erg goed. Let op de accu, die kun je in een aantal sterktes kopen, afhankelijk van je gewicht en de afstanden die je gaat rijden. Neem dan altijd de zwaarste.
Ik heb hem nog via het fietsplan van het werk kunnen kopen, en heb begrepen dat dat soms nog steeds kan. De moeite waard om na te gaan!
