Overig
alle pijlers
Knipperlicht etiquette
zaterdag 3 mei 2014 om 23:52
Discussie met vriend.
Vriend is van mening dat je, je knipperlicht aan doet op het moment dat je voorbij de auto bent die je inhaalt.
Ik ben van mening dat je, je knipperlicht aan doet op het moment dat je weer van plan bent voor de ingehaalde auto in te voegen. (dus nog naast de auto( joehoe, ik kom er weer voor!)
Hoe doe jij dat?
Vriend is van mening dat je, je knipperlicht aan doet op het moment dat je voorbij de auto bent die je inhaalt.
Ik ben van mening dat je, je knipperlicht aan doet op het moment dat je weer van plan bent voor de ingehaalde auto in te voegen. (dus nog naast de auto( joehoe, ik kom er weer voor!)
Hoe doe jij dat?
zondag 4 mei 2014 om 00:00
zondag 4 mei 2014 om 00:05
richting aangeven.
Zodra je voldoende ruimte hebt en veilig kunt!! direct handelen (sturen) en niet twijfelen. Ná de handeling / zijdelingse verplaatsing zet je de richtingaanwijzer direct weer uit, tenzij je de doorgaande rijbaan verlaat (autosnelweg), dan zet je de richtingaanwijzer pas uit, daar waar de blokmarkering eindigt en het witte puntvlak begint.
Eerste zin zegt het al
Pas als je kunt
( dus niet als je al wilt)
Ben bang je de discussie niet wint haha
Zodra je voldoende ruimte hebt en veilig kunt!! direct handelen (sturen) en niet twijfelen. Ná de handeling / zijdelingse verplaatsing zet je de richtingaanwijzer direct weer uit, tenzij je de doorgaande rijbaan verlaat (autosnelweg), dan zet je de richtingaanwijzer pas uit, daar waar de blokmarkering eindigt en het witte puntvlak begint.
Eerste zin zegt het al
Pas als je kunt
( dus niet als je al wilt)
Ben bang je de discussie niet wint haha
zondag 4 mei 2014 om 00:07
Je vriend heeft min of meer gelijk. Je passeert de auto, kijkt of je plek hebt om veilig weer in te voegen en zet je knipper aan op het moment dat je dat ook daadwerkelijk gaat doen. Mensen schrikken als je het doet op het moment dat je nog niet kunt en ergeren zich als je het doet en vervolgens pas 30 sec later gaat.
zondag 4 mei 2014 om 00:10
Je geeft richting aan als je van baan gaat veranderen.
Dit zowel bij het invoegen op de auto(snelweg), als voor-en na het inhalen.
Velen gebruiken het richting aangeven verkeerd en zoals kiwiwi al aangeeft, heb ik dan ook wel eens van "hallo heb je mij wel gezien?"
Daarom is het zo belangrijk om het op het juiste moment te doen.
Dit zowel bij het invoegen op de auto(snelweg), als voor-en na het inhalen.
Velen gebruiken het richting aangeven verkeerd en zoals kiwiwi al aangeeft, heb ik dan ook wel eens van "hallo heb je mij wel gezien?"
Daarom is het zo belangrijk om het op het juiste moment te doen.
zondag 4 mei 2014 om 00:12
quote:matroesjka_ schreef op 04 mei 2014 @ 00:08:
En dan iets anders: als je op een gewone weg rijdt en je wilt naar links of rechts afslaan is het wel zo fijn als je eerst je knipper aan zet en dan pas op je rem gaat. Valt me de laatste tijd op dat steeds meer mensen eerst remmen en dan pas richting aangeven.Nog beter is, om pas op de betreffende afrit te remmen.
En dan iets anders: als je op een gewone weg rijdt en je wilt naar links of rechts afslaan is het wel zo fijn als je eerst je knipper aan zet en dan pas op je rem gaat. Valt me de laatste tijd op dat steeds meer mensen eerst remmen en dan pas richting aangeven.Nog beter is, om pas op de betreffende afrit te remmen.
zondag 4 mei 2014 om 00:14
ok, hier dus de meeste eens met vriend.
Net las ik ergens.. een stukje waarin ze juist meer zeiden zoals ik het zei.
Of interpreteer ik dit verkeerd? Dit is namelijk zoals het in mijn hoofd werkt.
Je geeft daarmee aan andere verkeersdeelnemers aan dat je naar links of naar rechts wilt. Let op! Hier komt een stukje timing bij kijken. Lees het zinnetje nog eens.
Je geeft daarmee aan andere verkeersdeelnemers aan dat je naar links of naar rechts wilt
Let op het laatste woordje. Je wilt naar links of rechts. Niet, je komt naar links of rechts. Want dat zien de andere weggebruikers ook wel aan de beweging van je auto.
Het is dus de bedoeling dat je, voordat je naar links of rechts gaat, een paar seconden eerder richting aangeeft. Andere weggebruikers kunnen dan namelijk anticiperen* op jouw actie.
* ANTICIPEREN
1) Prejudiciëren 2) Verwachten 3) Vooruitkijken 4) Vooruitlopen 5) Vooruitlopen op 6) Vooruitzien
Je zal zien dat het grootste deel van de gebruikers (verkeershufters daargelaten) ruimte voor je laat om je beweging naar links of rechts te maken.
Net las ik ergens.. een stukje waarin ze juist meer zeiden zoals ik het zei.
Of interpreteer ik dit verkeerd? Dit is namelijk zoals het in mijn hoofd werkt.
Je geeft daarmee aan andere verkeersdeelnemers aan dat je naar links of naar rechts wilt. Let op! Hier komt een stukje timing bij kijken. Lees het zinnetje nog eens.
Je geeft daarmee aan andere verkeersdeelnemers aan dat je naar links of naar rechts wilt
Let op het laatste woordje. Je wilt naar links of rechts. Niet, je komt naar links of rechts. Want dat zien de andere weggebruikers ook wel aan de beweging van je auto.
Het is dus de bedoeling dat je, voordat je naar links of rechts gaat, een paar seconden eerder richting aangeeft. Andere weggebruikers kunnen dan namelijk anticiperen* op jouw actie.
* ANTICIPEREN
1) Prejudiciëren 2) Verwachten 3) Vooruitkijken 4) Vooruitlopen 5) Vooruitlopen op 6) Vooruitzien
Je zal zien dat het grootste deel van de gebruikers (verkeershufters daargelaten) ruimte voor je laat om je beweging naar links of rechts te maken.
zondag 4 mei 2014 om 00:23
quote:matroesjka_ schreef op 04 mei 2014 @ 00:08:
En dan iets anders: als je op een gewone weg rijdt en je wilt naar links of rechts afslaan is het wel zo fijn als je eerst je knipper aan zet en dan pas op je rem gaat. Valt me de laatste tijd op dat steeds meer mensen eerst remmen en dan pas richting aangeven.Ik heb een paar keer meegemaakt dat een auto voor me bijna stil stond, de bocht begon te nemen en dan pas het knipperlicht aanzette. Beter laat dan nooit.
En dan iets anders: als je op een gewone weg rijdt en je wilt naar links of rechts afslaan is het wel zo fijn als je eerst je knipper aan zet en dan pas op je rem gaat. Valt me de laatste tijd op dat steeds meer mensen eerst remmen en dan pas richting aangeven.Ik heb een paar keer meegemaakt dat een auto voor me bijna stil stond, de bocht begon te nemen en dan pas het knipperlicht aanzette. Beter laat dan nooit.
zondag 4 mei 2014 om 00:25
Je vriend heeft gelijk. Anderen hoeven jou geen ruimte te geven, jij moet je aanpassen naar de baan waar je wilt invoegen (uitzonderingen daargelaten zoals ritsen bij file)
Maar wat jij doet is opdringerig en agressief, zo ervaar ik dat in ieder geval. Je knipperlicht zo vroeg aan doen is niet beleefd, het is jezelf ertussen duwen.
Je vraagt niets met je knipperlicht, je geeft aan dat je eraan komt. Als je dat doet voordat er ruimte is dan kom je onprettig over.
Maar wat jij doet is opdringerig en agressief, zo ervaar ik dat in ieder geval. Je knipperlicht zo vroeg aan doen is niet beleefd, het is jezelf ertussen duwen.
Je vraagt niets met je knipperlicht, je geeft aan dat je eraan komt. Als je dat doet voordat er ruimte is dan kom je onprettig over.
zondag 4 mei 2014 om 00:37
quote:pandabeertje1991 schreef op 04 mei 2014 @ 00:14:
ok, hier dus de meeste eens met vriend.
Net las ik ergens.. een stukje waarin ze juist meer zeiden zoals ik het zei.
Of interpreteer ik dit verkeerd? Dit is namelijk zoals het in mijn hoofd werkt.
Je geeft daarmee aan andere verkeersdeelnemers aan dat je naar links of naar rechts wilt. Let op! Hier komt een stukje timing bij kijken. Lees het zinnetje nog eens.
Je geeft daarmee aan andere verkeersdeelnemers aan dat je naar links of naar rechts wilt
Let op het laatste woordje. Je wilt naar links of rechts. Niet, je komt naar links of rechts. Want dat zien de andere weggebruikers ook wel aan de beweging van je auto.
Het is dus de bedoeling dat je, voordat je naar links of rechts gaat, een paar seconden eerder richting aangeeft. Andere weggebruikers kunnen dan namelijk anticiperen* op jouw actie.
* ANTICIPEREN
1) Prejudiciëren 2) Verwachten 3) Vooruitkijken 4) Vooruitlopen 5) Vooruitlopen op 6) Vooruitzien
Je zal zien dat het grootste deel van de gebruikers (verkeershufters daargelaten) ruimte voor je laat om je beweging naar links of rechts te maken.
Uniek topic dit; ik ben het woord voor woord eens met alle reacties die gegeven zijn.
Jij interpreteert bovenstaande inderdaad verkeerd. Het gaat jou om het vet gedrukte stukje toch?
Ja, je geeft aan dat je naar links of rechts wilt. Sterker nog: je geeft aan dat je dat gaat dóen. Daarom moet je juist wachten met je knipperlicht aan doen als je voorbij de auto bent, hebt gekeken of het veilig is om terug te gaan, dan je knipperlicht aan en dan naar rechts sturen om je inhaalmanouvre af te maken.
Maar zeg eens; snap je zelf niet dat mensen ervan schrikken als je je richting aanwijzer aan doet als je er nog naast zit...?
ok, hier dus de meeste eens met vriend.
Net las ik ergens.. een stukje waarin ze juist meer zeiden zoals ik het zei.
Of interpreteer ik dit verkeerd? Dit is namelijk zoals het in mijn hoofd werkt.
Je geeft daarmee aan andere verkeersdeelnemers aan dat je naar links of naar rechts wilt. Let op! Hier komt een stukje timing bij kijken. Lees het zinnetje nog eens.
Je geeft daarmee aan andere verkeersdeelnemers aan dat je naar links of naar rechts wilt
Let op het laatste woordje. Je wilt naar links of rechts. Niet, je komt naar links of rechts. Want dat zien de andere weggebruikers ook wel aan de beweging van je auto.
Het is dus de bedoeling dat je, voordat je naar links of rechts gaat, een paar seconden eerder richting aangeeft. Andere weggebruikers kunnen dan namelijk anticiperen* op jouw actie.
* ANTICIPEREN
1) Prejudiciëren 2) Verwachten 3) Vooruitkijken 4) Vooruitlopen 5) Vooruitlopen op 6) Vooruitzien
Je zal zien dat het grootste deel van de gebruikers (verkeershufters daargelaten) ruimte voor je laat om je beweging naar links of rechts te maken.
Uniek topic dit; ik ben het woord voor woord eens met alle reacties die gegeven zijn.
Jij interpreteert bovenstaande inderdaad verkeerd. Het gaat jou om het vet gedrukte stukje toch?
Ja, je geeft aan dat je naar links of rechts wilt. Sterker nog: je geeft aan dat je dat gaat dóen. Daarom moet je juist wachten met je knipperlicht aan doen als je voorbij de auto bent, hebt gekeken of het veilig is om terug te gaan, dan je knipperlicht aan en dan naar rechts sturen om je inhaalmanouvre af te maken.
Maar zeg eens; snap je zelf niet dat mensen ervan schrikken als je je richting aanwijzer aan doet als je er nog naast zit...?
zondag 4 mei 2014 om 00:40
Dit is staat op een site voor autorijles:
Dwingend gebruik van de richtingaanwijzer
De richtingaanwijzer mag je niet dwingend gebruiken in de boven beschreven situaties waarin je de richtingaanwijzer moet gebruiken. Je moet de ruimte om dit vlot en veilig te doen hebben / krijgen / scheppen! Bij extreme drukte en file-rijden kan het echter wel eens voorkomen dat je de richtingaanwijzer gebruikt om je ruimte te 'claimen', maar dit zijn uitzonderingen. Wacht ook dan tot je de gelegenheid krijgt om de geplande actie uit te voeren en zoek oogcontact met de andere bestuurder of weggebruiker.
Jij zit er dus echt naast, wat jij doet is dwingend gebruiken van je richtingaanwijzer. Een richtingaanwijzer vraagt niet 'Mag ik er tussen?' Een richtingaanwijzer zegt 'ik kom nú die kant op'.
Dwingend gebruik van de richtingaanwijzer
De richtingaanwijzer mag je niet dwingend gebruiken in de boven beschreven situaties waarin je de richtingaanwijzer moet gebruiken. Je moet de ruimte om dit vlot en veilig te doen hebben / krijgen / scheppen! Bij extreme drukte en file-rijden kan het echter wel eens voorkomen dat je de richtingaanwijzer gebruikt om je ruimte te 'claimen', maar dit zijn uitzonderingen. Wacht ook dan tot je de gelegenheid krijgt om de geplande actie uit te voeren en zoek oogcontact met de andere bestuurder of weggebruiker.
Jij zit er dus echt naast, wat jij doet is dwingend gebruiken van je richtingaanwijzer. Een richtingaanwijzer vraagt niet 'Mag ik er tussen?' Een richtingaanwijzer zegt 'ik kom nú die kant op'.
zondag 4 mei 2014 om 00:42
En andere weggebruikers gaan niet anticiperen op jouw actie, bij inhalen. Een auto die jij inhaalt gaat niet remmen als jij invoegt, is dat nodig, dan zit jij fout. Jij hoort pas in te voegen als je dat zonder overlast kunt doen, dus zonder dat een ander voor jou moet remmen of ruimte moet maken, files uitgezonderd.
Bijzonder hoe je een stuk tekst zo verkeerd interpreteert.
Bij afslaan op een kruising heb je een punt, dan geef je iets vooraf richting aan zodat anderen weten dat je gaat afslaan en eventueel snelheid kunnen minderen als jij moet remmen. Maar dat geldt niet voor invoegen op de snelweg na het inhalen.
Bijzonder hoe je een stuk tekst zo verkeerd interpreteert.
Bij afslaan op een kruising heb je een punt, dan geef je iets vooraf richting aan zodat anderen weten dat je gaat afslaan en eventueel snelheid kunnen minderen als jij moet remmen. Maar dat geldt niet voor invoegen op de snelweg na het inhalen.
zondag 4 mei 2014 om 00:57
quote:pandabeertje1991 schreef op 04 mei 2014 @ 00:14:
Andere weggebruikers kunnen dan namelijk anticiperen* op jouw actie.
Je zal zien dat het grootste deel van de gebruikers (verkeershufters daargelaten) ruimte voor je laat om je beweging naar links of rechts te maken.
Als jij goed kan rijden (en daar behoort ook inzicht/timing bij) dan hoeft een andere weggebruiker helemaal geen last van jou handeling te hebben (als in dat zij van snelheid of baan moeten veranderen). Jij dient je nml. aan te passen aan het overige verkeer.
Ben benieuwd waar jij die laatste quote vandaan hebt?
Voor vrachtverkeer dat wil invoegen, maak ik ruimte door van baan te veranderen of als zij op de weg van baan willen veranderen, dan geef ik met m'n lichten aan, dat ze wel even voor mij langs kunnen.
Maar gewone personen auto's die het veel makkelijker hebben qua wenden en snelheid, die hebben zich maar aan te passen.
Andere weggebruikers kunnen dan namelijk anticiperen* op jouw actie.
Je zal zien dat het grootste deel van de gebruikers (verkeershufters daargelaten) ruimte voor je laat om je beweging naar links of rechts te maken.
Als jij goed kan rijden (en daar behoort ook inzicht/timing bij) dan hoeft een andere weggebruiker helemaal geen last van jou handeling te hebben (als in dat zij van snelheid of baan moeten veranderen). Jij dient je nml. aan te passen aan het overige verkeer.
Ben benieuwd waar jij die laatste quote vandaan hebt?
Voor vrachtverkeer dat wil invoegen, maak ik ruimte door van baan te veranderen of als zij op de weg van baan willen veranderen, dan geef ik met m'n lichten aan, dat ze wel even voor mij langs kunnen.
Maar gewone personen auto's die het veel makkelijker hebben qua wenden en snelheid, die hebben zich maar aan te passen.