Reizen
alle pijlers
‘Ask the captain’ deel 2
donderdag 27 februari 2020 om 19:36
dinsdag 6 januari 2026 om 08:02
Inderdaad, heb ik ook. Knalpaars met een IJsco-label er aan. Spuuglelijk haha maar in elk geval pak ik altijd de goeie. En blijven anderen er wel afKikkertje schreef: ↑04-01-2026 10:33Voor mij de reden om altijd een grote koffer te kopen in een kek kleurtje. Denk aan mintgroen of geel ofzo. In elk geval geen zwart, wat 90% van de reizigers heeft. Ik heb de mijne ook voorzien van een opvallende batch met een bepaalde cartoon. Dan denk ik: de kans dat iemand anders ook een mintgroene koffer met een animatie batch (denk aan Donald Duck ofzo) heeft lijkt me zo klein dat niemand hem per ongeluk kan meenemen
Hoe vaak je wel mensen aan de band ziet die elke koffer omdraaien om op het label te kijken, of die wel of niet van hun is. Nou nee bedankt!
dinsdag 6 januari 2026 om 20:17
Dat is echt hogere wiskunde. Wat ik er van weet is dat annuleringen gebeuren om de dienstregeling zo min mogelijk te laten ontsporen, en dat er naar de passagiersbezetting wordt gekeken. Maar meer weet ik er ook niet van.
Fate is just the weight of circumstances
woensdag 7 januari 2026 om 05:42
Ik weet niet hoe het er nu aan toe gaat -laat ik dat voorop stellen - maar in 2006 was er een bericht vanuit de UK dat maar de helft van het aantal vluchten daar door kon gaan. Toen is er door KLM in plaats van 3x een 737 1x een 747 ingezet, en de passagiers van de andere 2 vluchten daar zoveel mogelijk naartoe omgeboekt, zodat zoveel mogelijk passagiers hun bestemming bereikten. Nu is er natuurlijk in een groot deel van Europa een probleem. Dus over de huidige toestand zou ik het niet durven zeggen. Maar ik ben wel blij dat ik nu niet op Schiphol werk. De frustraties van iedereen zal wel door het dak gaan.
donderdag 8 januari 2026 om 14:26
Ik las gisteren dat er een aantal dagen geen tickets geboekt konden worden bij KLM om de gestrande passagiers te kunnen vervoeren en er grotere toestellen zouden worden ingezet.hvm schreef: ↑07-01-2026 05:42Ik weet niet hoe het er nu aan toe gaat -laat ik dat voorop stellen - maar in 2006 was er een bericht vanuit de UK dat maar de helft van het aantal vluchten daar door kon gaan. Toen is er door KLM in plaats van 3x een 737 1x een 747 ingezet, en de passagiers van de andere 2 vluchten daar zoveel mogelijk naartoe omgeboekt, zodat zoveel mogelijk passagiers hun bestemming bereikten. Nu is er natuurlijk in een groot deel van Europa een probleem. Dus over de huidige toestand zou ik het niet durven zeggen. Maar ik ben wel blij dat ik nu niet op Schiphol werk. De frustraties van iedereen zal wel door het dak gaan.
'Geniet van elke dag, want er komt geen dag terug'
donderdag 8 januari 2026 om 14:26
Dank voor je antwoord!
'Geniet van elke dag, want er komt geen dag terug'
donderdag 8 januari 2026 om 21:27
Dat er grotere toestellen op Europese bestemmingen worden ingezet klopt, maar ik heb nog niets gehoord over het niet boeken van tickets…
Fate is just the weight of circumstances
vrijdag 9 januari 2026 om 11:27
Klopt, tenminste, dat is het uitgangspunt. Het is iets gecompliceerder. De maatschappijen hebben een rigoureus senioriteitssysteem voor wat betreft promotie. De reden is dat competitie lang niet altijd in het belang van de veiligheid is. Maar dat systeem heeft als gevolg dat langer doorvliegen de promotie van juniordere vliegers tegen houdt.Explorista schreef: ↑08-01-2026 22:34KLM-piloten moeten toch met 58 jaar met pensioen?
Jij ook?
Of laat je je omscholen, net als W.A.?
Er is wel een mogelijkheid om tot na je 58e te blijven vliegen, maar dan moet je eerder met deeltijdpensioen gaan, zodat je nog steeds dezelfde productie levert. Zo belemmer je dan niemand in zijn carrière.
Een andere mogelijkheid is gaan vliegen voor een andere maatschappij die een dergelijk systeem niet heeft. Met name vrachtmaatschappijen werken wel eens anders op dit gebied. Wettelijk gezien mag je tot je 65e blijven vliegen.
Fate is just the weight of circumstances
zondag 18 januari 2026 om 11:49
Voor de geïnteresseerden op Facebook deelt FNV cabine leuke verhalen, ook over wonen in een ander land. (XFA) als ik het goed heb. Van Noorwegen, Spanje tot Amerika aan toe, komen de verhalen langs.
De meeste mensen wonen in Europa.
En ieder richt het op zijn eigen manier in.
Reserves worden vaak doorgebracht bij familie en vrienden in de buurt. Of een hotel met crew korting.
Algemeen genomen kunnen ze bijna altijd mee met een vlucht. Hangt deels wel per bestemming en vluchtschema af. Zoals op Barcelona vliegt KLM vaak. Een aantal van hen werkt ook parttime waardoor je gemiddeld genomen 2-3 in de maand afreist naar Schiphol.
Dit gaat dan wat ik zo begrijp voornamelijk over KLM en niet over KLC (cityhopper)
De meeste mensen wonen in Europa.
En ieder richt het op zijn eigen manier in.
Reserves worden vaak doorgebracht bij familie en vrienden in de buurt. Of een hotel met crew korting.
Algemeen genomen kunnen ze bijna altijd mee met een vlucht. Hangt deels wel per bestemming en vluchtschema af. Zoals op Barcelona vliegt KLM vaak. Een aantal van hen werkt ook parttime waardoor je gemiddeld genomen 2-3 in de maand afreist naar Schiphol.
Dit gaat dan wat ik zo begrijp voornamelijk over KLM en niet over KLC (cityhopper)
Karakter is wat je bent in het donker.
zaterdag 24 januari 2026 om 17:01
dinsdag 17 maart 2026 om 16:20
Liever niet, het levert zoveel papierwerk op…margreetder schreef: ↑17-03-2026 13:55Het gebeurd gelukkig zeer zelden maar als een motor uitvalt: liever bij de start, landing of op kruishoogte?
Maar dan op kruishoogte. Dan heb je gewoon meer tijd en rust om de juiste acties te doen. Het meest kritische moment voor een motorstoring is op de beslissnelheid (heet V1) tijdens de start. Misschien overbodig om te vermelden, maar daar worden we continu in getraind en beoordeeld. Motorstoringen op andere momenten doen we uiteraard ook in de simulator.
Maar inderdaad, het komt weinig voor. Maar alle procedures en berekeningen gaan er wel van uit dat het kan gebeuren, en op 1 motor kan een tweemotorig vliegtuig nog prima vliegen.
Fate is just the weight of circumstances
woensdag 18 maart 2026 om 23:55
Eh, nee. Ben een beetje verrast door de vraag. Noodlandingen komen sowieso zeer weinig voor, ik heb er één gedaan in het begin van mijn carrière vanwege een passagier met een hartaanval. Maar buiten een vliegveld, dat is echt heel erg zeldzaam. Ik weet wel van een geval ergens in Zuid-Amerika lang geleden, waarbij een Boeing 737 succesvol in een weiland is geland, en natuurlijk de Gimli-glider (Google het maar), maar daar houdt het wel een beetje mee op…
Fate is just the weight of circumstances
vrijdag 20 maart 2026 om 21:00
https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/cate ... via-vlucht
Opmerkelijk gebeurtenis, opvallende keuze van de captain. Zeker omdat daar nu (helaas) strenge richtlijnen voor zijn.
Opmerkelijk gebeurtenis, opvallende keuze van de captain. Zeker omdat daar nu (helaas) strenge richtlijnen voor zijn.
Karakter is wat je bent in het donker.
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
