Reizen
alle pijlers
'Ask the captain'
donderdag 14 september 2017 23:16
zondag 9 december 2018 17:59
Ter aanvulling van Stampertje & Kadanz, waar ik het overigens met hun bijdragen wel eens ben.
Stuntpiloot - verkeerde term overigens want ze doen geen stunts - is meer een hobby dan een beroep. Er zijn wel wedstrijden in (heet dan aerobatics), maar je kan er niet jouw brood mee verdienen.
Stampertje heeft helemaal gelijk wat betreft een baan bij Defensie. Bovendien vliegen F-16 vliegers bijzonder weinig, en is het ook geen vetpot. Ik raad de burgerluchtvaart aan.
Daar is het een waar doolhof, zoals Kadanz terecht stelt. Er zijn wat goede spelers, zoals de KLM Flight Academy, en EPST, maar ook veel beunhazen met grote financiële risico’s. Probeer de KLM Flight Academy. Kosten liggen momenteel rond een ton en er is een financiële regeling (volgens mij niet meer met ABN). Kijk op hun website wat de mogelijkheden zijn.
Engels is een must, uiteraard, maar misschien ook wiskunde B en natuurkunde.
Jouw zoon moet zeker een alternatief hebben, zoals TU Delft, want de selectie is best pittig. Maar ja, ik dacht ook dat ik er niet doorheen zou komen, net als mijn decaan. We hadden het allebei mis...
En uiteindelijk heb ik toch die droombaan kunnen krijgen. En ik kan wel zeggen: het was het zeker waard!
Stuntpiloot - verkeerde term overigens want ze doen geen stunts - is meer een hobby dan een beroep. Er zijn wel wedstrijden in (heet dan aerobatics), maar je kan er niet jouw brood mee verdienen.
Stampertje heeft helemaal gelijk wat betreft een baan bij Defensie. Bovendien vliegen F-16 vliegers bijzonder weinig, en is het ook geen vetpot. Ik raad de burgerluchtvaart aan.
Daar is het een waar doolhof, zoals Kadanz terecht stelt. Er zijn wat goede spelers, zoals de KLM Flight Academy, en EPST, maar ook veel beunhazen met grote financiële risico’s. Probeer de KLM Flight Academy. Kosten liggen momenteel rond een ton en er is een financiële regeling (volgens mij niet meer met ABN). Kijk op hun website wat de mogelijkheden zijn.
Engels is een must, uiteraard, maar misschien ook wiskunde B en natuurkunde.
Jouw zoon moet zeker een alternatief hebben, zoals TU Delft, want de selectie is best pittig. Maar ja, ik dacht ook dat ik er niet doorheen zou komen, net als mijn decaan. We hadden het allebei mis...
En uiteindelijk heb ik toch die droombaan kunnen krijgen. En ik kan wel zeggen: het was het zeker waard!
Fate is just the weight of circumstances
zondag 9 december 2018 18:09
Wow bedankt voor de antwoorden. Zoon is tweetalig dus qua Engels zit het wel goed. Verder heel erg beta. Hij heeft het idd over Delft gehad. Ik ga dit eens even met hem bespreken. Kijken of hij daarna nog steeds zo enthousiast is.
Het is een pittige weg lees ik al. Echt heel erg bedankt trouwens. De genomen moeite waardeer ik enorm!!
Het is een pittige weg lees ik al. Echt heel erg bedankt trouwens. De genomen moeite waardeer ik enorm!!
zondag 9 december 2018 18:44
Oh kak is dat zo? Helemaal nooit gerealiseerd.
Kan je die diagnose nog ergens weg laten poetsen?
Zoon heeft hoogfunctionerend asperger.
zondag 9 december 2018 19:24
Dan lijkt mij dat hij waarschijnlijk door een aanvullend medisch onderzoek moet waarin een specialist zal uitwijzen of dit wel of niet een probleem is.Isabellarose- schreef: ↑09-12-2018 18:44Oh kak is dat zo? Helemaal nooit gerealiseerd.
Kan je die diagnose nog ergens weg laten poetsen?
Zoon heeft hoogfunctionerend asperger.
Echter, dit brengt wel een extra risico met zich mee zo lijkt me. Stel je wordt namelijk aangenomen bij de opleiding, dan is dat absoluut geen garantie dat een luchtvaartmaatschappij er ook geen bezwaar tegen heeft. Het is behoorlijk katerig als je een paar ton schuld hebt en overal wordt afgewezen omdat maatschappijen het een issue vinden.
Voor de luchtmacht lijkt me dit ook wel een dingetje... Er komen daar zo verschrikkelijk veel mensen op de selectie af en er zijn zo weinig plekken dat ze heel kritisch kunnen zijn en dus geen enkel risico willen nemen. Maar ook in dit geval: je hebt pas een antwoord als je het hebt gevraagd. Lijkt me ook precies iets dat je op een open dag goed kunt vragen.
Ik heb geen idee hoe bijv. een KLM hier tegenaan kijkt maar met de crash van Germanwings in het achterhoofd kan ik me voorstellen dat luchtvaartmaatschappijen iets huiveriger zijn om iemand aan te nemen met ook maar het minste of geringste smetje op de psychische gesteldheid.
Verzwijgen zou ik wel afraden: mocht er iets gebeuren en de verzekeringsmaatschappij vraagt zijn medisch dossier op, dan heb je een groot probleem als blijkt dat je dit verzwegen hebt.
zondag 9 december 2018 19:51
Hmmm...Isabellarose- schreef: ↑09-12-2018 18:44Oh kak is dat zo? Helemaal nooit gerealiseerd.
Kan je die diagnose nog ergens weg laten poetsen?
Zoon heeft hoogfunctionerend asperger.
Als piloot en zeker als gezagvoerder gebruik je misschien 10% van je capaciteit aan het fysieke vliegen. De overige 90% gaat naar het managen van de werksfeer in de cockpit, de wensen, verwachtingen en problemen van de cabin crew, persoonlijke beslommeringen van de passagiers, het wensdenken van de maatschappij, de druk van de air traffic controllers, een technisch mankementje hier, een defektje daar...
en dan opeens hangt er volkomen onverwacht een fikse onweersbui voor de baan met fikse rukwinden en dan moet je alles los kunnen laten om je 100% te concentreren op het vliegen en de besluitvorming om de landing door te zetten of uit te wijken.
Zou je zoon zich happy voelen in zo'n omgeving?
maandag 10 december 2018 00:30
Oei Isabellarose, dit wordt een moeilijk verhaal. Luchtvaartmaatschappijen, en dus ook de selecties voor de betere vliegopleidingen, nemen aan op de functie van gezagvoerder. Als maatschappij investeer je tijdens de carrière best wel veel geld in jouw vliegers, en dan wil je ook het meeste rendement hebben. En dat kan alleen als je de functie van gezagvoerder kan halen.
Bij de selectie, en aanname van maatschappijen, is intelligentie slechts een onderdeel, en niet eens de belangrijkste - voor het vak van vlieger hoef je eigenlijk niet bijzonder slim te zijn. Een ander onderdeel, die veel belangrijker is, zijn de communicatieve vaardigheden. Wat Kadanz al terecht post, is dat vliegen een beetje een secundaire factor is als gezagvoerder: je moet goed kunnen managen, bemanningsleden en passagiers kunnen horen en acties op basis van intermenselijke interactie kunnen nemen. Het is zelfs een onderdeel van de beoordeling tijdens checks, en niet eens onbelangrijke. Een groot deel van de training bij KLM bestaat uit communicatie met bemanningsleden en passagiers, managen van taken, delegeren, het bespreekbaar maken van zwakheden als je die herkent, enz. Dit valt allemaal onder de noemer 'Crew Resource Management' of CRM. Daar wordt zeker door maatschappijen naar gekeken bij de sollicitatie. Ik heb niet zoveel verstand van Asperger, maar het lijkt me wel een probleem opleveren.
Wel wil ik je waarschuwen. Er zullen best vliegscholen zijn die dit niet in hun selectieproces hebben opgenomen, en met alle plezier jouw zoon een vliegopleiding willen aanbieden. Dan betaal je grof geld om er vervolgens achter te komen dat bij sollicitaties dit een probleem kan opleveren. Kunnen vliegen is één ding, maar een vliegtuig veilig vliegen is meer dan dat...
'Wegpoetsen' is geen optie, maar dat zul je waarschijnlijk zelf ook wel beseffen.
Ik ken uiteraard de specifieke situatie van jouw zoon niet, maar dit is iets wat je best aan een psycholoog kunt voorleggen. Die kan veel betere adviezen geven dan ik, of wie dan ook in de luchtvaart. Het is trouwens niet zo dat iemand met maar een suggestie van psychische afwijking niet aangenomen zal worden, anders was ik ook nooit op deze functie terechtgekomen. Maar er zijn wel een aantal psychische kenmerken waar specifiek naar gekeken wordt, en dat zijn: werken in teamverband, communicatieve vaardigheden, stressbestendigheid, en nog wel een paar die ik niet direct kan reproduceren. Als jouw zoon problemen ondervindt op één van die gebieden, zal het erg moeilijk worden om in de luchtvaart een zinvolle baan te vinden.
Wat een andere, maar dure, mogelijkheid is, is dat hij gaat vliegen als hobby. Hij kan een PPL, private pilot's licence, halen en op bijvoorbeeld een Cessna gaan vliegen. Er zijn ook wel banen te vinden in die kleine luchtvaartwereld, maar daar kan je eigenlijk bijna geen carrière mee maken.
Bij de selectie, en aanname van maatschappijen, is intelligentie slechts een onderdeel, en niet eens de belangrijkste - voor het vak van vlieger hoef je eigenlijk niet bijzonder slim te zijn. Een ander onderdeel, die veel belangrijker is, zijn de communicatieve vaardigheden. Wat Kadanz al terecht post, is dat vliegen een beetje een secundaire factor is als gezagvoerder: je moet goed kunnen managen, bemanningsleden en passagiers kunnen horen en acties op basis van intermenselijke interactie kunnen nemen. Het is zelfs een onderdeel van de beoordeling tijdens checks, en niet eens onbelangrijke. Een groot deel van de training bij KLM bestaat uit communicatie met bemanningsleden en passagiers, managen van taken, delegeren, het bespreekbaar maken van zwakheden als je die herkent, enz. Dit valt allemaal onder de noemer 'Crew Resource Management' of CRM. Daar wordt zeker door maatschappijen naar gekeken bij de sollicitatie. Ik heb niet zoveel verstand van Asperger, maar het lijkt me wel een probleem opleveren.
Wel wil ik je waarschuwen. Er zullen best vliegscholen zijn die dit niet in hun selectieproces hebben opgenomen, en met alle plezier jouw zoon een vliegopleiding willen aanbieden. Dan betaal je grof geld om er vervolgens achter te komen dat bij sollicitaties dit een probleem kan opleveren. Kunnen vliegen is één ding, maar een vliegtuig veilig vliegen is meer dan dat...
'Wegpoetsen' is geen optie, maar dat zul je waarschijnlijk zelf ook wel beseffen.
Ik ken uiteraard de specifieke situatie van jouw zoon niet, maar dit is iets wat je best aan een psycholoog kunt voorleggen. Die kan veel betere adviezen geven dan ik, of wie dan ook in de luchtvaart. Het is trouwens niet zo dat iemand met maar een suggestie van psychische afwijking niet aangenomen zal worden, anders was ik ook nooit op deze functie terechtgekomen. Maar er zijn wel een aantal psychische kenmerken waar specifiek naar gekeken wordt, en dat zijn: werken in teamverband, communicatieve vaardigheden, stressbestendigheid, en nog wel een paar die ik niet direct kan reproduceren. Als jouw zoon problemen ondervindt op één van die gebieden, zal het erg moeilijk worden om in de luchtvaart een zinvolle baan te vinden.
Wat een andere, maar dure, mogelijkheid is, is dat hij gaat vliegen als hobby. Hij kan een PPL, private pilot's licence, halen en op bijvoorbeeld een Cessna gaan vliegen. Er zijn ook wel banen te vinden in die kleine luchtvaartwereld, maar daar kan je eigenlijk bijna geen carrière mee maken.
Fate is just the weight of circumstances
maandag 10 december 2018 00:47
PBtje gestuurd...Isabellarose- schreef: ↑09-12-2018 18:44Oh kak is dat zo? Helemaal nooit gerealiseerd.
Kan je die diagnose nog ergens weg laten poetsen?
Zoon heeft hoogfunctionerend asperger.
Fate is just the weight of circumstances
![:-]](./../../../../smilies/77_happy.gif "Happy"){kind=small}
maandag 10 december 2018 10:05
Geen routineklus. Ik heb eerder wat gepost over wind, en welke effecten dat heeft. Persoonlijk vind ik het juist leuk, mag je eens echt sturen...
Fate is just the weight of circumstances
maandag 10 december 2018 11:19
Snap ik ja, dan heb je toch meer onverwachte momenten en uitdaging dan als alles gewoon doorsnee en routinematig verloopt.
Ik vind het in elk geval erg knap en n prestatie om met n hoop wind het toestel netjes te laten landen. Woon zelf onder een aanvliegroute en zeker de afgelopen dagen als ik dan n vliegtuig laag zag overkomen op weg naar Schiphol wenste ik in mijn hoofd de gezagvoerders succes en een behouden landing.
Ik ga dat stukje even terugzoeken over de effecten van de wind.
maandag 10 december 2018 14:18
Klopt. Als het op Madeira (Funchal) uit het noorden waait, dan mag er zelfs bij een klein briesje überhaupt niet meer geland worden vanwege de verraderlijke wind langs de berg. De baan gaat dan gewoon dicht. Dat zorgt jaarlijks voor aardig wat uitwijkende vliegtuigen en spectaculaire youtube filmpjes.
dinsdag 11 december 2018 08:49
Ja het is gelukkig redelijk voorspelbaar en bekend. Zelf heb ik gelukkig geen enkele vliegangst maar mijn broer zat altijd met klamme handjes van de stress en alle spieren op topspanning als we daar gingen landen.
dinsdag 11 december 2018 15:05
Stampertje12 schreef: ↑11-12-2018 12:33De vraag naar vakanties van viva-gebruikers naar Bilbao en Madeira keldert nu wel denk ik..
Nieuwsbericht komende zomer: "Door onbekende oorzaak is het aantal reizigers vanuit Nederland en België naar Madeira en Bilbao sterk afgenomen. Deze daling is halverwege december ingezet en er is nog geen teken van herstel. KLM, Transavia en TUI hebben het aantal vluchten inmiddels teruggebracht met 40%".
I'm not lazy
I'm on energy saving mode
I'm on energy saving mode
dinsdag 11 december 2018 16:46
malibu82 schreef: ↑11-12-2018 15:05
Nieuwsbericht komende zomer: "Door onbekende oorzaak is het aantal reizigers vanuit Nederland en België naar Madeira en Bilbao sterk afgenomen. Deze daling is halverwege december ingezet en er is nog geen teken van herstel. KLM, Transavia en TUI hebben het aantal vluchten inmiddels teruggebracht met 40%".
dinsdag 11 december 2018 16:47
Ja echt promotie is het niet hé terwijl Bilbao echt wel n hele leuke stad is.Stampertje12 schreef: ↑11-12-2018 12:33De vraag naar vakanties van viva-gebruikers naar Bilbao en Madeira keldert nu wel denk ik..
dinsdag 11 december 2018 19:00
Nou Hamaika, het is gewoon hun werk hoor. Het voelt wel spectaculair, en zo ziet het ook wel eens uit, maar gevaarlijk? Neuh...hamaika schreef: ↑10-12-2018 11:19Snap ik ja, dan heb je toch meer onverwachte momenten en uitdaging dan als alles gewoon doorsnee en routinematig verloopt.
Ik vind het in elk geval erg knap en n prestatie om met n hoop wind het toestel netjes te laten landen. Woon zelf onder een aanvliegroute en zeker de afgelopen dagen als ik dan n vliegtuig laag zag overkomen op weg naar Schiphol wenste ik in mijn hoofd de gezagvoerders succes en een behouden landing.
Ik ga dat stukje even terugzoeken over de effecten van de wind.
Fate is just the weight of circumstances
dinsdag 11 december 2018 21:31
Onze zoon wil ook piloot worden; vloog al eens in een 737 simulator en in een cessna. Hij is pas 11, dus tijd zat, maar we hebben al eens op de site van de KLM opleiding gekeken; daar staat dat 97% van hun studenten uiteindelijk vliegt voor KLM. dat klinkt rooskleuriger dan ik hier in het topic voorbij zie komen. We hebben natuurlijk nog een jaar of 6 maar omdat hij deze droom al vanaf de kleuterleeftijd heeft en ook serieus potentie heeft (volgens 737 instructeurs tijdens sessies in de simulator en volgens de cessna instructeur) zijn we er al wel mee bezig maar het financiële stuk baart ons wel zorgen; je wilt je kind niet met 1,5 ton schuld de arbeidsmarkt op sturen......in geval dat hij niet bij die 97% hoort....
woensdag 12 december 2018 00:53
Dat is één opleidingscentrum dat op dit moment flink profiteert van de groei in vacatures bij KLM omdat daar te weinig piloten zijn. Het is niet gegarandeerd dat die vraag er volgend jaar of het jaar erop ook is, laat staan over 6 a 7 jaar.Eva1977 schreef: ↑11-12-2018 21:31Onze zoon wil ook piloot worden; vloog al eens in een 737 simulator en in een cessna. Hij is pas 11, dus tijd zat, maar we hebben al eens op de site van de KLM opleiding gekeken; daar staat dat 97% van hun studenten uiteindelijk vliegt voor KLM. dat klinkt rooskleuriger dan ik hier in het topic voorbij zie komen. We hebben natuurlijk nog een jaar of 6 maar omdat hij deze droom al vanaf de kleuterleeftijd heeft en ook serieus potentie heeft (volgens 737 instructeurs tijdens sessies in de simulator en volgens de cessna instructeur) zijn we er al wel mee bezig maar het financiële stuk baart ons wel zorgen; je wilt je kind niet met 1,5 ton schuld de arbeidsmarkt op sturen......in geval dat hij niet bij die 97% hoort....
Ook de financieringsregeling die ze hebben (voor 2018 volgens de website geregeld, maar daarna moet je maar weer zien), is afhankelijk van één bank die daar op dit moment interesse voor heeft. Als die er mee stoppen, dan heb je daar ook een issue als je het geld zelf niet op de plank hebt liggen.
Als jullie het geld niet hebben, dan stuur je hem sowieso met die schuld de arbeidsmarkt op. Of hij nu wordt aangenomen of niet, die schuld heb je dan gewoon.
