Reizen
alle pijlers
Onur Air
donderdag 30 augustus 2012 om 13:17
Omdat we er maar niet uitkwamen waar we heen wilden en gister een fijn hotel in Bodrum tegen kwamen, geboekt voor as. dinsdag. Op de site stond dat we met Transavia zouden vliegen alleen nu blijkt dat we met Onur Air vliegen.
Het is maar 3,5 uur dus eigenlijk moet ik me niet druk maken, maar hoe zijn jullie ervaringen? Het interesseert me niet of ik wel of geen eten krijg en of ik veel of weinig beenruimte heb. Ik ben alleen benieuwd naar de ervaringen met de vlucht zelf. Dan weet ik hoeveel oxazepam ik mee ga nemen
Het is maar 3,5 uur dus eigenlijk moet ik me niet druk maken, maar hoe zijn jullie ervaringen? Het interesseert me niet of ik wel of geen eten krijg en of ik veel of weinig beenruimte heb. Ik ben alleen benieuwd naar de ervaringen met de vlucht zelf. Dan weet ik hoeveel oxazepam ik mee ga nemen
donderdag 30 augustus 2012 om 13:30
donderdag 30 augustus 2012 om 13:34
Ze hebben inderdaad op de zwarte lijst gestaan.
Turkije Onur Air- Passagiers A320 Onjuiste passagiergewichten gebruikt. Achterste servicedeur toiletten niet gesloten. Navigatiekaarten verlopen. MEL niet goedgekeurd. Kopie Luchtwaardigheidsbewijs niet gecertificeerd
Turkije Onur Air- Passagiers A300 Gewicht reserve wielen niet in Dry Operating Weight opgenomen. Ontbrekende bouten in motorgondels. Turkije Onur Air Passagiers A321 Gewicht Flight Kit niet opgenomen in Dry Operating Weight.
Turkije Onur Air- Passagiers A300 Linkerbrandstoftank gaf defect aan, niet genoemd in Techlog. Correcte W&B berekening maar op een onjuist formulier. Delen noodverlichting gangpad defect. Hydraulische lekkage in rem landingsgestel.
Turkije Onur Air- Passagiers A321 Beladingschema binnenkomende vlucht niet berekend met passagiersgewichten conform laatste wijziging. Tijdelijke wijziging in Flight Ops. Manual niet aangebracht (bulletins waren wel aan boord).
Turkije Onur Air- Passagiers A300 Flight Ops Manual niet up to date. EIC niet gespecificeerd (DOW/DOI), 800 kg toevoegen on remote. Noodbijl in toiletruimte in plaats van in galley (security risk).
Allemaal wegens onveiligheden dus. Ze mogen nu weer op amsterdam vliegen, maar ik ga nog liever met een TukTuk naar Bodrum dan in een Onur Air toestel te moeten stappen.... persoonlijk....
Turkije Onur Air- Passagiers A320 Onjuiste passagiergewichten gebruikt. Achterste servicedeur toiletten niet gesloten. Navigatiekaarten verlopen. MEL niet goedgekeurd. Kopie Luchtwaardigheidsbewijs niet gecertificeerd
Turkije Onur Air- Passagiers A300 Gewicht reserve wielen niet in Dry Operating Weight opgenomen. Ontbrekende bouten in motorgondels. Turkije Onur Air Passagiers A321 Gewicht Flight Kit niet opgenomen in Dry Operating Weight.
Turkije Onur Air- Passagiers A300 Linkerbrandstoftank gaf defect aan, niet genoemd in Techlog. Correcte W&B berekening maar op een onjuist formulier. Delen noodverlichting gangpad defect. Hydraulische lekkage in rem landingsgestel.
Turkije Onur Air- Passagiers A321 Beladingschema binnenkomende vlucht niet berekend met passagiersgewichten conform laatste wijziging. Tijdelijke wijziging in Flight Ops. Manual niet aangebracht (bulletins waren wel aan boord).
Turkije Onur Air- Passagiers A300 Flight Ops Manual niet up to date. EIC niet gespecificeerd (DOW/DOI), 800 kg toevoegen on remote. Noodbijl in toiletruimte in plaats van in galley (security risk).
Allemaal wegens onveiligheden dus. Ze mogen nu weer op amsterdam vliegen, maar ik ga nog liever met een TukTuk naar Bodrum dan in een Onur Air toestel te moeten stappen.... persoonlijk....
donderdag 30 augustus 2012 om 13:35
Ik durfde dus geen topic te openen, omdat ik bang was voor de reactie's toen. Anyhoe. Heenvlucht was gewoon super eigenlijk. Ik was bang dat ik na een belabberde heenvlucht mijzelf de hele tijd bang zou maken tijdens de vakantie, waardoor dit een stempel op de vakantie zou drukken. Totaal niets, ik was door Internet en de vele verhalen voorbereid op een wat hardere landing dan normaal, was inderdaad zo. De terugvlucht was ik totaal niet bang voor, daarom gewoon met 'nieuwe vrienden' van het hotel gewoon wakker gebleven, drankje erbij etc. (Terugvliegen om 06 35) Tweede deel op uitdrukkelijk verzoek. Was niet fijn.
donderdag 30 augustus 2012 om 13:37
Op 17 juni 2003 schoot een McDonnell Douglas MD-88 van Onur Air, met vluchtnummer OHY 2263, op Groningen Airport Eelde over de startbaan nadat de start werd afgebroken. Alle 141 passagiers moesten via noodglijbanen het toestel verlaten. Het zwaar beschadigde vliegtuig (TC-ONP) werd gerepareerd en is nog steeds in gebruik bij Onur Air.
Op 20 juni 2003 kreeg een MD-88 van Onur Air (toestel TC-ONN) tijdens de landing op het vliegveld van Dortmund een klapband onder het hoofdlandingsgestel, waarna het vliegtuig in een onbestuurbare, slingerende situatie geraakte. Alle inzittenden kwamen met de schrik vrij.
Op 10 mei 2005 kreeg een Airbus A300 van Onur Air problemen met het straalomkeersysteem op het vliegveld van Antalya. [1]
In 2005 kreeg Onur Air een verbod om op te stijgen of te landen in Frankrijk, Nederland, Zwitserland en Duitsland omdat de maatschappij niet veilig genoeg zou zijn. De maatschappij ontkende alles, terwijl 40.000 passagiers op de grond bleven vanwege dit verbod. Nadat de maatschappij en de Nederlandse luchtvaartautoriteiten tot een overeenstemming waren gekomen werd het verbod opgeheven en kon Onur Air weer vliegen. Hoewel Onur Air het verbod heeft aangevochten, bleek dat er weliswaar procedurele fouten gemaakt waren, maar dat het verbod terecht was. [2]
Op 18 juli 2006 raakte de staart van een Airbus A321 de grond van de baan op Rotterdam Airport gedurende de landing, wat leidde tot decompressie.
Op 10 augustus 2006 was er een incident op een vlucht van Parijs naar Bodrum. Een raam in de cockpit werkte niet goed. Het vliegtuig vloog te laag gedurende meer dan twee uur en moest uitwijken naar Istanboel.
Op 1 januari 2007 vond een ongeluk plaats waarbij een vrachtdeur van een MD-88 openging. Dit leidde tot decompressie in de cabine. De bagage viel op de baan tijdens het landen op Luchthaven Istanbul Atatürk.
Op 11 juni 2007 vond een ongeluk plaats op Manchester Airport. Tijdens het klimmen naar de juiste hoogte viel bij een MD-83 met registratienummer TC-OAV een motor uit. Het vliegtuig kon veilig terug worden geleid naar Manchester. TC-OAV kon later zijn reis als vlucht OHY 0380 afmaken.
Op 31 juli 2007 hadden 220 passagiers 26 uur vertraging op Cardiff International Airport omdat een Airbus A321 technische mankementen had opgelopen bij een van de motoren gedurende de aankomst op het vliegveld.
Op 4 augustus 2007 werd een Airbus A300-605R van Onur Air, met registratienummer TC-OAO, op weg van Antalya naar Manchester, omgeleid naar Belgrado vanwege een technische fout.
Op 7 september 2007 verloor een Airbus A321 cabinedruk tijdens een vlucht van Dalaman naar Birmingham, waarna het toestel een noodlanding moest maken op de luchthaven Istanbul Atatürk. Passagiers meldden bovendien dat er rook uit de linkermotor kwam tijdens de landing in Istanboel.
Op 1 mei 2008 moest een toestel van Onur Air, dat was opgestegen van Antalya een noodlanding maken op datzelfde vliegveld. Passagiers meldden dat kort nadat het toestel was opgestegen een luid geluid hoorbaar was en dat het vliegtuig begon te dalen. De piloot dumpte de brandstof en kon veilig landen. Niemand raakte gewond. Aan boord waren 166 passagiers, de meeste Nederlandse toeristen.
Op 20 april 2012 moest een Airbus A320 een noodlanding maken op Luchthaven Helsinki-Vantaa tijdens een vlucht van Pori naar Turku, wegens technische problemen. De landing verliep goed, maar het vliegtuig kwam op een kruispunt van twee banen tot stilstand, omdat het niet meer de kracht had om zelf vooruit te komen. Het duurde 10 minuten voor het toestel was weggesleept. Hierdoor ontstond er op Helsinki-Vantaa een opstopping van aankomende en vertrekkende vliegtuigen, mede doordat er aan een andere baan onderhoud werd gepleegd.
Op 20 juni 2003 kreeg een MD-88 van Onur Air (toestel TC-ONN) tijdens de landing op het vliegveld van Dortmund een klapband onder het hoofdlandingsgestel, waarna het vliegtuig in een onbestuurbare, slingerende situatie geraakte. Alle inzittenden kwamen met de schrik vrij.
Op 10 mei 2005 kreeg een Airbus A300 van Onur Air problemen met het straalomkeersysteem op het vliegveld van Antalya. [1]
In 2005 kreeg Onur Air een verbod om op te stijgen of te landen in Frankrijk, Nederland, Zwitserland en Duitsland omdat de maatschappij niet veilig genoeg zou zijn. De maatschappij ontkende alles, terwijl 40.000 passagiers op de grond bleven vanwege dit verbod. Nadat de maatschappij en de Nederlandse luchtvaartautoriteiten tot een overeenstemming waren gekomen werd het verbod opgeheven en kon Onur Air weer vliegen. Hoewel Onur Air het verbod heeft aangevochten, bleek dat er weliswaar procedurele fouten gemaakt waren, maar dat het verbod terecht was. [2]
Op 18 juli 2006 raakte de staart van een Airbus A321 de grond van de baan op Rotterdam Airport gedurende de landing, wat leidde tot decompressie.
Op 10 augustus 2006 was er een incident op een vlucht van Parijs naar Bodrum. Een raam in de cockpit werkte niet goed. Het vliegtuig vloog te laag gedurende meer dan twee uur en moest uitwijken naar Istanboel.
Op 1 januari 2007 vond een ongeluk plaats waarbij een vrachtdeur van een MD-88 openging. Dit leidde tot decompressie in de cabine. De bagage viel op de baan tijdens het landen op Luchthaven Istanbul Atatürk.
Op 11 juni 2007 vond een ongeluk plaats op Manchester Airport. Tijdens het klimmen naar de juiste hoogte viel bij een MD-83 met registratienummer TC-OAV een motor uit. Het vliegtuig kon veilig terug worden geleid naar Manchester. TC-OAV kon later zijn reis als vlucht OHY 0380 afmaken.
Op 31 juli 2007 hadden 220 passagiers 26 uur vertraging op Cardiff International Airport omdat een Airbus A321 technische mankementen had opgelopen bij een van de motoren gedurende de aankomst op het vliegveld.
Op 4 augustus 2007 werd een Airbus A300-605R van Onur Air, met registratienummer TC-OAO, op weg van Antalya naar Manchester, omgeleid naar Belgrado vanwege een technische fout.
Op 7 september 2007 verloor een Airbus A321 cabinedruk tijdens een vlucht van Dalaman naar Birmingham, waarna het toestel een noodlanding moest maken op de luchthaven Istanbul Atatürk. Passagiers meldden bovendien dat er rook uit de linkermotor kwam tijdens de landing in Istanboel.
Op 1 mei 2008 moest een toestel van Onur Air, dat was opgestegen van Antalya een noodlanding maken op datzelfde vliegveld. Passagiers meldden dat kort nadat het toestel was opgestegen een luid geluid hoorbaar was en dat het vliegtuig begon te dalen. De piloot dumpte de brandstof en kon veilig landen. Niemand raakte gewond. Aan boord waren 166 passagiers, de meeste Nederlandse toeristen.
Op 20 april 2012 moest een Airbus A320 een noodlanding maken op Luchthaven Helsinki-Vantaa tijdens een vlucht van Pori naar Turku, wegens technische problemen. De landing verliep goed, maar het vliegtuig kwam op een kruispunt van twee banen tot stilstand, omdat het niet meer de kracht had om zelf vooruit te komen. Het duurde 10 minuten voor het toestel was weggesleept. Hierdoor ontstond er op Helsinki-Vantaa een opstopping van aankomende en vertrekkende vliegtuigen, mede doordat er aan een andere baan onderhoud werd gepleegd.
donderdag 30 augustus 2012 om 13:42
donderdag 30 augustus 2012 om 13:43
donderdag 30 augustus 2012 om 13:44
quote:Oriane schreef op 30 augustus 2012 @ 13:39:
[...]
Zal best, maar ik stap niet in bij een maatschappij met zwarte lijst verleden.... En die daarna ook nog regelmatig de fout zijn ingegaan.mee eens, er vliegt genoeg op Turkije wat wel veilig is bevonden, dus zou er niet mee akkoord gaan dat ze voorspiegelen dat je met Transavia of Corendon o.i.d. vliegt, maar dat dan veranderen in Onur Air.
[...]
Zal best, maar ik stap niet in bij een maatschappij met zwarte lijst verleden.... En die daarna ook nog regelmatig de fout zijn ingegaan.mee eens, er vliegt genoeg op Turkije wat wel veilig is bevonden, dus zou er niet mee akkoord gaan dat ze voorspiegelen dat je met Transavia of Corendon o.i.d. vliegt, maar dat dan veranderen in Onur Air.
donderdag 30 augustus 2012 om 13:47
quote:truffelmaffia schreef op 30 augustus 2012 @ 13:44:
En ik zou zelfs zonder angst met Turkish Airlines durven vliegen.
http://www.allesinperspectief.nl/Europe ... beste.html
En ik zou zelfs zonder angst met Turkish Airlines durven vliegen.
http://www.allesinperspectief.nl/Europe ... beste.html
donderdag 30 augustus 2012 om 13:51
quote:zusenzoo schreef op 30 augustus 2012 @ 13:47:
[...]
http://www.allesinperspectief.nl/Europe ... e.htmlOnur Air heeft ook een prijs gewonnen in 2005... vlak voor ze door al die dramas niet meer op een aantal luchthavens mochten vliegen wegens belabberd onderhouden toestellen. Een prijs zegt dus niet zo heel veel .
[...]
http://www.allesinperspectief.nl/Europe ... e.htmlOnur Air heeft ook een prijs gewonnen in 2005... vlak voor ze door al die dramas niet meer op een aantal luchthavens mochten vliegen wegens belabberd onderhouden toestellen. Een prijs zegt dus niet zo heel veel .
donderdag 30 augustus 2012 om 13:51
