Reizen
alle pijlers
‘Ask the captain’ deel 2
donderdag 27 februari 2020 om 19:36
dinsdag 6 januari 2026 om 08:02
Inderdaad, heb ik ook. Knalpaars met een IJsco-label er aan. Spuuglelijk haha maar in elk geval pak ik altijd de goeie. En blijven anderen er wel afKikkertje schreef: ↑04-01-2026 10:33Voor mij de reden om altijd een grote koffer te kopen in een kek kleurtje. Denk aan mintgroen of geel ofzo. In elk geval geen zwart, wat 90% van de reizigers heeft. Ik heb de mijne ook voorzien van een opvallende batch met een bepaalde cartoon. Dan denk ik: de kans dat iemand anders ook een mintgroene koffer met een animatie batch (denk aan Donald Duck ofzo) heeft lijkt me zo klein dat niemand hem per ongeluk kan meenemen
Hoe vaak je wel mensen aan de band ziet die elke koffer omdraaien om op het label te kijken, of die wel of niet van hun is. Nou nee bedankt!
dinsdag 6 januari 2026 om 20:17
Dat is echt hogere wiskunde. Wat ik er van weet is dat annuleringen gebeuren om de dienstregeling zo min mogelijk te laten ontsporen, en dat er naar de passagiersbezetting wordt gekeken. Maar meer weet ik er ook niet van.
Fate is just the weight of circumstances
woensdag 7 januari 2026 om 05:42
Ik weet niet hoe het er nu aan toe gaat -laat ik dat voorop stellen - maar in 2006 was er een bericht vanuit de UK dat maar de helft van het aantal vluchten daar door kon gaan. Toen is er door KLM in plaats van 3x een 737 1x een 747 ingezet, en de passagiers van de andere 2 vluchten daar zoveel mogelijk naartoe omgeboekt, zodat zoveel mogelijk passagiers hun bestemming bereikten. Nu is er natuurlijk in een groot deel van Europa een probleem. Dus over de huidige toestand zou ik het niet durven zeggen. Maar ik ben wel blij dat ik nu niet op Schiphol werk. De frustraties van iedereen zal wel door het dak gaan.
donderdag 8 januari 2026 om 14:26
Ik las gisteren dat er een aantal dagen geen tickets geboekt konden worden bij KLM om de gestrande passagiers te kunnen vervoeren en er grotere toestellen zouden worden ingezet.hvm schreef: ↑07-01-2026 05:42Ik weet niet hoe het er nu aan toe gaat -laat ik dat voorop stellen - maar in 2006 was er een bericht vanuit de UK dat maar de helft van het aantal vluchten daar door kon gaan. Toen is er door KLM in plaats van 3x een 737 1x een 747 ingezet, en de passagiers van de andere 2 vluchten daar zoveel mogelijk naartoe omgeboekt, zodat zoveel mogelijk passagiers hun bestemming bereikten. Nu is er natuurlijk in een groot deel van Europa een probleem. Dus over de huidige toestand zou ik het niet durven zeggen. Maar ik ben wel blij dat ik nu niet op Schiphol werk. De frustraties van iedereen zal wel door het dak gaan.
'Geniet van elke dag, want er komt geen dag terug'
donderdag 8 januari 2026 om 14:26
Dank voor je antwoord!
'Geniet van elke dag, want er komt geen dag terug'
donderdag 8 januari 2026 om 21:27
Dat er grotere toestellen op Europese bestemmingen worden ingezet klopt, maar ik heb nog niets gehoord over het niet boeken van tickets…
Fate is just the weight of circumstances
vrijdag 9 januari 2026 om 11:27
Klopt, tenminste, dat is het uitgangspunt. Het is iets gecompliceerder. De maatschappijen hebben een rigoureus senioriteitssysteem voor wat betreft promotie. De reden is dat competitie lang niet altijd in het belang van de veiligheid is. Maar dat systeem heeft als gevolg dat langer doorvliegen de promotie van juniordere vliegers tegen houdt.Explorista schreef: ↑08-01-2026 22:34KLM-piloten moeten toch met 58 jaar met pensioen?
Jij ook?
Of laat je je omscholen, net als W.A.?
Er is wel een mogelijkheid om tot na je 58e te blijven vliegen, maar dan moet je eerder met deeltijdpensioen gaan, zodat je nog steeds dezelfde productie levert. Zo belemmer je dan niemand in zijn carrière.
Een andere mogelijkheid is gaan vliegen voor een andere maatschappij die een dergelijk systeem niet heeft. Met name vrachtmaatschappijen werken wel eens anders op dit gebied. Wettelijk gezien mag je tot je 65e blijven vliegen.
Fate is just the weight of circumstances
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
