Reizen
alle pijlers
'Ask the captain'
donderdag 14 september 2017 23:16
donderdag 3 oktober 2019 23:14
Beste darkside,
Zo te horen ben je voor alles bang, ik vermoed dat het niet beperkt blijft tot vliegen. Daar is een psychologische term voor: angststoornis. Het is een stoornis omdat jouw angsten niet reëel zijn, ze staan niet in verhouding met de risico’s.
Ik weet niet welke cursus je gevolgd hebt, maar dit zou behandeld moeten zijn.
Ik zou een psycholoog in de arm nemen om te ontdekken waar die angsten vandaan komen, pas daarna kun je er wat aan doen.
Sterkte!
Zo te horen ben je voor alles bang, ik vermoed dat het niet beperkt blijft tot vliegen. Daar is een psychologische term voor: angststoornis. Het is een stoornis omdat jouw angsten niet reëel zijn, ze staan niet in verhouding met de risico’s.
Ik weet niet welke cursus je gevolgd hebt, maar dit zou behandeld moeten zijn.
Ik zou een psycholoog in de arm nemen om te ontdekken waar die angsten vandaan komen, pas daarna kun je er wat aan doen.
Sterkte!
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 3 oktober 2019 23:43
Ik vind dat toch interessant. Ik heb een soort omgekeerde angst en juist helemaal geen controledrang. Eenmaal in het vliegtuig is het niet meer in mijn handen, wat gebeurt, gebeurt. Heerlijk, laat een ander de beslissingen maar nemen, die last hoef ik niet te dragen. Dus ik slaap meteen als een baby. Daarbij denk ik altijd, als we gaan, dan gaan we. Niets aan te doen.
Ik heb op andere vlakken in het leven ook totaal geen controledrang en ben altijd blij als een ander iets regelt. Ik vraag me af of daar de essentie zit in de psychologie achter vliegangst.
Mijn angst is juist dat ik in een situatie kom waarin ik moet handelen en dat alles van mij afhangt. Dat ik eerste hulp moet verlenen bijvoorbeeld. En in een vliegtuig zal ik nooit bij de nooduitgang gaan zitten. Straks ben ik de instructies vergeten of wie weet hoe ik reageer en verpruts ik alles. Ik volg liever instructies op.
Ik heb één keer echt spannend gevlogen met brace krijsende stewardessen en je hoofd tussen ellebogen. Ik was als een van de weinigen heel rustig, samen met wat kalme Britten. Ik ga er niet over, dacht ik. Alles goed gekomen en netjes geland uiteindelijk hoor. Maar geen trauma’s aan overgehouden. Ik vond het personeel heel kundig en duidelijk.
Lijkt me heel naar, vliegangst. Maar het moet iets te maken hebben met het uit handen geven van controle.
Ik heb op andere vlakken in het leven ook totaal geen controledrang en ben altijd blij als een ander iets regelt. Ik vraag me af of daar de essentie zit in de psychologie achter vliegangst.
Mijn angst is juist dat ik in een situatie kom waarin ik moet handelen en dat alles van mij afhangt. Dat ik eerste hulp moet verlenen bijvoorbeeld. En in een vliegtuig zal ik nooit bij de nooduitgang gaan zitten. Straks ben ik de instructies vergeten of wie weet hoe ik reageer en verpruts ik alles. Ik volg liever instructies op.
Ik heb één keer echt spannend gevlogen met brace krijsende stewardessen en je hoofd tussen ellebogen. Ik was als een van de weinigen heel rustig, samen met wat kalme Britten. Ik ga er niet over, dacht ik. Alles goed gekomen en netjes geland uiteindelijk hoor. Maar geen trauma’s aan overgehouden. Ik vond het personeel heel kundig en duidelijk.
Lijkt me heel naar, vliegangst. Maar het moet iets te maken hebben met het uit handen geven van controle.
vrijdag 4 oktober 2019 00:39
Vliegangst lijkt me ook erg vervelend, het kan je behoorlijk beperken en als je wel vliegt is het nooit echt ontspannen. Ik vermoed ook dat die controledrang een rol speelt?Nitflex schreef: ↑03-10-2019 23:43Ik vind dat toch interessant. Ik heb een soort omgekeerde angst en juist helemaal geen controledrang. Eenmaal in het vliegtuig is het niet meer in mijn handen, wat gebeurt, gebeurt. Heerlijk, laat een ander de beslissingen maar nemen, die last hoef ik niet te dragen. Dus ik slaap meteen als een baby. Daarbij denk ik altijd, als we gaan, dan gaan we. Niets aan te doen.
Ik heb op andere vlakken in het leven ook totaal geen controledrang en ben altijd blij als een ander iets regelt. Ik vraag me af of daar de essentie zit in de psychologie achter vliegangst.
Mijn angst is juist dat ik in een situatie kom waarin ik moet handelen en dat alles van mij afhangt. Dat ik eerste hulp moet verlenen bijvoorbeeld. En in een vliegtuig zal ik nooit bij de nooduitgang gaan zitten. Straks ben ik de instructies vergeten of wie weet hoe ik reageer en verpruts ik alles. Ik volg liever instructies op.
Ik heb één keer echt spannend gevlogen met brace krijsende stewardessen en je hoofd tussen ellebogen. Ik was als een van de weinigen heel rustig, samen met wat kalme Britten. Ik ga er niet over, dacht ik. Alles goed gekomen en netjes geland uiteindelijk hoor. Maar geen trauma’s aan overgehouden. Ik vond het personeel heel kundig en duidelijk.
Lijkt me heel naar, vliegangst. Maar het moet iets te maken hebben met het uit handen geven van controle.
Zelf heb ik ook weinig last van controledrang, kan volledig relaxed in het vliegtuig zitten en val ook makkelijk in slaap. Dat had ik vroeger ook al met busreizen.
Het enige moment dat ik wel die controledrang ervaar is als ik bij een bepaalde vriendin in de auto zit, maar zij rijdt net als mijn opa toen hij 80+ was. Dan zit je niet heel relaxed
Ik ga overigens wel bij de nooduitgang zitten, maar zorg dat ik van tevoren weet wat ik in geval van nood moet doen. Ik lees ook altijd die safety kaart door. Daarna vertrouw ik er wel op dat ik doe wat er moet gebeuren als het erop aankomt.
I'm not lazy
I'm on energy saving mode
I'm on energy saving mode
zaterdag 5 oktober 2019 23:54
Laatst vloog ik van Doga naar Johannesburg, prima vlucht op veel turbulentie na. Ik zou een uur hebben voor mijn volgende vlucht, wat opzich tijd genoeg is.
Toen we landden en het vlieguig met alle wielen op de grond stond stond het ook meteen stil. Er werd niets omgeroepen ofzo, ik zat vlak achter de vleugel en zag dat er uit een motor witte rook kwam. Stewards hadden het door en waren druk met de piloot aan het bellen. (Denk ik, want ze keken veel naar buiten en waren met die telefoon bezig.)
Pas na een kwartier riepen ze om dat er wat vertraging was door een technish probleem. Nu moet ik er bij zeggen dat de rook niet toenam.
Iets later kwamen er brandweerauto's aan en werden we door hun naar de gate begeleid.
Heb me overigens geen moment onveilig gevoeld, maar wel twee vragen:
Wanneer wordt er in zo'n geval overgegaan tot evacuatie? Pas als er echt brand is of ook al eerder als het niet vertrouwd wordt?
Door dit hele gebeuren had ik krap een half uur om over te stappen, ik heb toen gevraagd of ik meer naar voren mocht in het vliegtuig, (zodat ik sneller naar mijn volgende vlucht zou kunnen) maar dat mocht niet. Waarom zou dat niet gemogen hebben? Scheelt toch als ik wel mijn aansluitende vlucht haal, in plaats van niet?
Andere vlucht wel gehaald, en wonderlijk genoeg mijn koffer ook....
Toen we landden en het vlieguig met alle wielen op de grond stond stond het ook meteen stil. Er werd niets omgeroepen ofzo, ik zat vlak achter de vleugel en zag dat er uit een motor witte rook kwam. Stewards hadden het door en waren druk met de piloot aan het bellen. (Denk ik, want ze keken veel naar buiten en waren met die telefoon bezig.)
Pas na een kwartier riepen ze om dat er wat vertraging was door een technish probleem. Nu moet ik er bij zeggen dat de rook niet toenam.
Iets later kwamen er brandweerauto's aan en werden we door hun naar de gate begeleid.
Heb me overigens geen moment onveilig gevoeld, maar wel twee vragen:
Wanneer wordt er in zo'n geval overgegaan tot evacuatie? Pas als er echt brand is of ook al eerder als het niet vertrouwd wordt?
Door dit hele gebeuren had ik krap een half uur om over te stappen, ik heb toen gevraagd of ik meer naar voren mocht in het vliegtuig, (zodat ik sneller naar mijn volgende vlucht zou kunnen) maar dat mocht niet. Waarom zou dat niet gemogen hebben? Scheelt toch als ik wel mijn aansluitende vlucht haal, in plaats van niet?
Andere vlucht wel gehaald, en wonderlijk genoeg mijn koffer ook....
"Want iedereen verdient een 23ste kans"
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
zondag 6 oktober 2019 10:55
Natuurlijk is vliegangst controle angst. Dat zijn de meeste angsten namelijk. Willen controleren maar die controle niet hebben en proberen hem wel te krijgen door alles in de gaten te houden. Hypochondrie is ook zo’n controle angst, maar dan 1 die zich richt op je lichaam. Controlfreaks zijn vaak angstige mensen, al kunnen ze dat vaak goed verbergen.
zondag 6 oktober 2019 23:18
De eerste vraag kan ik wel beantwoorden, maar de tweede niet; dat kan van teveel dingen afhangen en als vlieger heb ik weinig zicht op de stoeltoewijzing.Lambchop schreef: ↑05-10-2019 23:54
Wanneer wordt er in zo'n geval overgegaan tot evacuatie? Pas als er echt brand is of ook al eerder als het niet vertrouwd wordt?
Door dit hele gebeuren had ik krap een half uur om over te stappen, ik heb toen gevraagd of ik meer naar voren mocht in het vliegtuig, (zodat ik sneller naar mijn volgende vlucht zou kunnen) maar dat mocht niet. Waarom zou dat niet gemogen hebben? Scheelt toch als ik wel mijn aansluitende vlucht haal, in plaats van niet?
De beslissing om te evacueren of niet ligt bij de gezagvoerder. Hoewel sommige situaties er echt toe nopen - en in een enkel geval staat het zelfs in de checklist - is het in minder duidelijke gevallen ter inschatting van de baas. Duidelijke gevallen zijn onblusbare brand en bommelding.
Als gezagvoerder schat je in andere gevallen de risico’s in, want je weet dat bij een evacuatie er gewonden gaan vallen. Dat moet je dan afwegen tegen de risico’s die er kunnen zijn door b.v. een technische storing.
In dit geval is misschien (met nadruk) het blussysteem in de betreffende motor met succes gebruikt. Als er geen brandstof meer naar de motor gaat is de kans op brand nihil, en dan is het beter op een ‘normale’ manier uit te laten stappen. Maar ook dan wordt het zekere voor het onzekere genomen en zal de brandweer klaar staan en eerst een visuele inspectie willen doen. Vandaar dat het dan even langer duurt.
Fate is just the weight of circumstances
zondag 6 oktober 2019 23:23
Nou, kan het zijn... Vliegangst kan een aantal oorzaken hebben en dit is er één van, maar claustrofobie en hoogtevrees komen ook voor, en de angst voor het onbekende. En met name dat laatste is wat ik hier probeer een beetje op te lossen...aikidoka schreef: ↑06-10-2019 10:55Natuurlijk is vliegangst controle angst. Dat zijn de meeste angsten namelijk. Willen controleren maar die controle niet hebben en proberen hem wel te krijgen door alles in de gaten te houden. Hypochondrie is ook zo’n controle angst, maar dan 1 die zich richt op je lichaam. Controlfreaks zijn vaak angstige mensen, al kunnen ze dat vaak goed verbergen.
Fate is just the weight of circumstances
maandag 7 oktober 2019 05:26
Misschien waren er geen stoelen meer beschikbaar voorin , Misschien waren het business class stoelen of andere betaalde stoelen , ,Misschien ivm veiligheid ( vw de rookontwikkeling) . Kunnen tal van redenen zijn waarom je niet van stoel zou mogen wisselen .Lambchop schreef: ↑05-10-2019 23:54Laatst vloog ik van Doga naar Johannesburg, prima vlucht op veel turbulentie na. Ik zou een uur hebben voor mijn volgende vlucht, wat opzich tijd genoeg is.
Toen we landden en het vlieguig met alle wielen op de grond stond stond het ook meteen stil. Er werd niets omgeroepen ofzo, ik zat vlak achter de vleugel en zag dat er uit een motor witte rook kwam. Stewards hadden het door en waren druk met de piloot aan het bellen. (Denk ik, want ze keken veel naar buiten en waren met die telefoon bezig.)
Pas na een kwartier riepen ze om dat er wat vertraging was door een technish probleem. Nu moet ik er bij zeggen dat de rook niet toenam.
Iets later kwamen er brandweerauto's aan en werden we door hun naar de gate begeleid.
Heb me overigens geen moment onveilig gevoeld, maar wel twee vragen:
Wanneer wordt er in zo'n geval overgegaan tot evacuatie? Pas als er echt brand is of ook al eerder als het niet vertrouwd wordt?
Door dit hele gebeuren had ik krap een half uur om over te stappen, ik heb toen gevraagd of ik meer naar voren mocht in het vliegtuig, (zodat ik sneller naar mijn volgende vlucht zou kunnen) maar dat mocht niet. Waarom zou dat niet gemogen hebben? Scheelt toch als ik wel mijn aansluitende vlucht haal, in plaats van niet?
Andere vlucht wel gehaald, en wonderlijk genoeg mijn koffer ook....
maandag 7 oktober 2019 10:15
Bij mij is vliegangst 100% controledwang, ik houd van hoogte en nog meer van snelheid. Geen probleem om me in een kleine ruimte te bevinden. Vind dat zelfs lekker overzichtelijk en op een bepaalde manier wel gezellig. Dus zou eigenlijk alle reden hebben om vliegen prima te vinden.
Maar ik ga dingen bedenken als: is dit vliegtuig wel goed nagekeken? Wat als iemand die de checks doet vandaag een offday heeft en niet goed heeft opgelet. Een foutje is zo gemaakt natuurlijk en kan grote consequenties hebben. Hoewel ik ook weet dat een vliegtuig zo ontworpen is dat er veel back ups zijn. Wordt een onderdeel door meerdere mensen gecheckt en afgetekend?
Maar ik ga dingen bedenken als: is dit vliegtuig wel goed nagekeken? Wat als iemand die de checks doet vandaag een offday heeft en niet goed heeft opgelet. Een foutje is zo gemaakt natuurlijk en kan grote consequenties hebben. Hoewel ik ook weet dat een vliegtuig zo ontworpen is dat er veel back ups zijn. Wordt een onderdeel door meerdere mensen gecheckt en afgetekend?
maandag 7 oktober 2019 11:02
100% same.dagdromer1986 schreef: ↑07-10-2019 10:15Bij mij is vliegangst 100% controledwang, ik houd van hoogte en nog meer van snelheid. Geen probleem om me in een kleine ruimte te bevinden. Vind dat zelfs lekker overzichtelijk en op een bepaalde manier wel gezellig. Dus zou eigenlijk alle reden hebben om vliegen prima te vinden.
Maar ik ga dingen bedenken als: is dit vliegtuig wel goed nagekeken? Wat als iemand die de checks doet vandaag een offday heeft en niet goed heeft opgelet. Een foutje is zo gemaakt natuurlijk en kan grote consequenties hebben. Hoewel ik ook weet dat een vliegtuig zo ontworpen is dat er veel back ups zijn. Wordt een onderdeel door meerdere mensen gecheckt en afgetekend?
En ja ik heb ook controle issues in de rest van mijn leven en ja daar ben ik voor behandeld (like for ever) en ook uitbehandeld verklaard. Dit is een beetje wat het is zeg maar.
Het is sad om je te realiseren dat je een stoornis hebt maar ik wil me niet in het hokje patient laten drukken omdat ik het leven wel degelijk leef en ondanks alles wel dat vliegtuig in stap. Het is zwaar. Maar ik laat mijn leven er niet totaal door verneuken.
maandag 7 oktober 2019 11:07
Wat vinden jullie eigenlijk turbulentie? Want ik vloog laatst met mijn zus en ik zei: ik heb werkelijk elke vlucht last van turbulentie, zegt zij: ik nooit, ik heb nog nooit turbulentie gehad. En as we speek krijgen we last van best erge turbulentie. Ze keek niet op of om en achteraf vroeg ik haar of ze geen last van de turbulentie had gehad. Welke turbulentie bedoelde ik? Kortom: zij ervaart het schudden van het vliegtuig en even zakken en stijgen, harder vliegen of zachter vliegen of bonken of trillen dus totaal anders dan ik. Hoe kan dat? En wat noemen jullie turbulentie en kan een vlucht idd totaal turbulentievrij zijn?
maandag 7 oktober 2019 11:45
Klopt hoor, zat ik ook aan te denken. In dit geval zou het mij alleen gaan om de laatste tien minuten, zodat ik, helemaal achterin het vliegtuig, niet moet wachten tot iedereen eruit zou zijn.
Van de andere kant, binnen vijf minuten was ook ik het vliegtuig uit en ik heb het gehaald, wel een beetje voorgedrongen bij security en de douane (met toestemming van mensen voor me
.)Is meer het idee ook denk ik, als je ziet hoe weinig tijd je hebt en de angst je volgende vlucht niet te halen.
"Want iedereen verdient een 23ste kans"
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
maandag 7 oktober 2019 11:47
Dank voor je antwoord!cygnus schreef: ↑06-10-2019 23:18De eerste vraag kan ik wel beantwoorden, maar de tweede niet; dat kan van teveel dingen afhangen en als vlieger heb ik weinig zicht op de stoeltoewijzing.
De beslissing om te evacueren of niet ligt bij de gezagvoerder. Hoewel sommige situaties er echt toe nopen - en in een enkel geval staat het zelfs in de checklist - is het in minder duidelijke gevallen ter inschatting van de baas. Duidelijke gevallen zijn onblusbare brand en bommelding.
Als gezagvoerder schat je in andere gevallen de risico’s in, want je weet dat bij een evacuatie er gewonden gaan vallen. Dat moet je dan afwegen tegen de risico’s die er kunnen zijn door b.v. een technische storing.
In dit geval is misschien (met nadruk) het blussysteem in de betreffende motor met succes gebruikt. Als er geen brandstof meer naar de motor gaat is de kans op brand nihil, en dan is het beter op een ‘normale’ manier uit te laten stappen. Maar ook dan wordt het zekere voor het onzekere genomen en zal de brandweer klaar staan en eerst een visuele inspectie willen doen. Vandaar dat het dan even langer duurt.
Dit klinkt inderdaad logisch, heb me geen moment onveilig gevoeld. Ook bij de rest van het vliegtuig brak geen paniek uit, de crew heeft het dan goed gedaan.
"Want iedereen verdient een 23ste kans"
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
maandag 7 oktober 2019 11:54
Ik heb zelden last van turbulentie. Al kan je denk ik ook zeggen dat ik aan het schudden en even zakken en stijgen inmiddels als gewoon ervaar.darksideofthemoon- schreef: ↑07-10-2019 11:07Wat vinden jullie eigenlijk turbulentie? Want ik vloog laatst met mijn zus en ik zei: ik heb werkelijk elke vlucht last van turbulentie, zegt zij: ik nooit, ik heb nog nooit turbulentie gehad. En as we speek krijgen we last van best erge turbulentie. Ze keek niet op of om en achteraf vroeg ik haar of ze geen last van de turbulentie had gehad. Welke turbulentie bedoelde ik? Kortom: zij ervaart het schudden van het vliegtuig en even zakken en stijgen, harder vliegen of zachter vliegen of bonken of trillen dus totaal anders dan ik. Hoe kan dat? En wat noemen jullie turbulentie en kan een vlucht idd totaal turbulentievrij zijn?
Afgelopen vlucht echter zaten we in een draai van 180 graden, dus vliegtuig hing best wel scheef. Toen stuiterde het behoorlijk, omdat ik bij het raampje zat en de grond steeds dichterbij zag komen vond ik het toen wel iets minder.
"Want iedereen verdient een 23ste kans"
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
maandag 7 oktober 2019 13:09
Achter angst voor het onbekende zit volgens mij ook een controle wens (wel willen weten en begrijpen en dus meer controle ervaren), achter claustrofobie ook (angst om niet zomaar weg te kunnen, dus niet zelf de controle hebben) en bij hoogtevrees volgens mij ook (vallen is meestal ook ongecontroleerd).
Ik denk dat dit topic zo goed is omdat je mensen informatie geeft en dus een stukje controle.
maandag 7 oktober 2019 15:10
Ik ervaar het alsof ik over een erg hobbelige weg rij of plots de wind van links krijg als ik een flatgebouw passeer. 'Niets aan de hand mensen, gewoon weer doorlopen'. Beetje schudden vind ik ook niet eng ofzo. Mijn man zit dan ook stijf in zijn stoel.darksideofthemoon- schreef: ↑07-10-2019 11:07Wat vinden jullie eigenlijk turbulentie? Want ik vloog laatst met mijn zus en ik zei: ik heb werkelijk elke vlucht last van turbulentie, zegt zij: ik nooit, ik heb nog nooit turbulentie gehad. En as we speek krijgen we last van best erge turbulentie. Ze keek niet op of om en achteraf vroeg ik haar of ze geen last van de turbulentie had gehad. Welke turbulentie bedoelde ik? Kortom: zij ervaart het schudden van het vliegtuig en even zakken en stijgen, harder vliegen of zachter vliegen of bonken of trillen dus totaal anders dan ik. Hoe kan dat? En wat noemen jullie turbulentie en kan een vlucht idd totaal turbulentievrij zijn?
Een vlucht is volgens mij nooit helemaal turbulentievrij.
maandag 7 oktober 2019 16:05
Ik heb geen claustrofobie en geen hoogtevrees, althans niet dat ik weet maar ben wel een intense controlfreak en wil alles begrijpen en als ik het niet begrijp dan ben ik de controle kwijt en ga ik van alles doen om die weer terug te krijgen. En dat is verdomde vermoeiend want ik ben geen piloot/arts/advocaat/makelaar/chirurg, fysiotherapeut, psycholoog of astronaut. Wel bijna tegenwoordig met al die informatie die ik tot in de pruimentijd tot me neem tot ik er helemaal de hakketak van krijg, maar tot nu toe heeft het maar bar weinig geholpen allemaal. Life is a bitch!
maandag 7 oktober 2019 20:41
Wat vind je van golfjes op zee?darksideofthemoon- schreef: ↑07-10-2019 11:07Wat vinden jullie eigenlijk turbulentie? Want ik vloog laatst met mijn zus en ik zei: ik heb werkelijk elke vlucht last van turbulentie, zegt zij: ik nooit, ik heb nog nooit turbulentie gehad. En as we speek krijgen we last van best erge turbulentie. Ze keek niet op of om en achteraf vroeg ik haar of ze geen last van de turbulentie had gehad. Welke turbulentie bedoelde ik? Kortom: zij ervaart het schudden van het vliegtuig en even zakken en stijgen, harder vliegen of zachter vliegen of bonken of trillen dus totaal anders dan ik. Hoe kan dat? En wat noemen jullie turbulentie en kan een vlucht idd totaal turbulentievrij zijn?
maandag 7 oktober 2019 20:51
Vervelend dat je behandelingen je niet van de angsten hebben afgeholpen (misschien is het wel wat verbeterd??)darksideofthemoon- schreef: ↑07-10-2019 11:02100% same.
En ja ik heb ook controle issues in de rest van mijn leven en ja daar ben ik voor behandeld (like for ever) en ook uitbehandeld verklaard. Dit is een beetje wat het is zeg maar.
Het is sad om je te realiseren dat je een stoornis hebt maar ik wil me niet in het hokje patient laten drukken omdat ik het leven wel degelijk leef en ondanks alles wel dat vliegtuig in stap. Het is zwaar. Maar ik laat mijn leven er niet totaal door verneuken.
Maar wat je nu doet, lijkt me ook eigenlijk de beste 'behandeling'. Je niet laten tegenhouden door de angsten, maar er doorheen gaan.
Heel goed dat je je angsten niet zo de overhand laat krijgen dat je heel veel dingen niet doet, terwijl je ze eigenlijk graag wil. Zou ook echt zonde zijn!
Ik geloof ook dat het buiten je comfortzone (ik weet dat sommige mensen 'allergisch' zijn voor dat woord
) het meest interessant is.En... heel herkenbaar... dat alles willen weten. Deels controledwang denk ik, maar ook zeker gewoon interesse.
maandag 7 oktober 2019 21:13
Golven op zee maak ik minder vaak mee dan turbulentie (ik vaar weinig tot nooit) maar van de keren dat ik gevaren heb weet ik nog dat ik dat minder eng vond omdat je toch soort van vaste grond onder de voeten had ofzo (wat ook weer niet klopt natuurlijk). Het feit dat je in een vliegtuig naar beneden kunt vallen en dat dood dan ook echt dood is maakt mij bloednerveus. Maar ik vind wind tijdens het rijden ook vreselijk. Mijn auto die ik niet onder controle lijk te hebben, en die over de snelweg stuitert en die rukwinden die me ineens uit mijn evenwicht halen en me soms de verkeerde weghelft opduwen. De onvoorspelbaarheid van weersinvloeden (ijzel is daar ook 1 van) vind ik doodeng. Ik vind rijden in het donker of in dichte mist bijvoorbeeld ook niet te doen.
maandag 7 oktober 2019 21:14
Klopt. Maar ik kan goed onderscheid maken tussen interessegebied en controledwang. Hoe een vliegtuig in de lucht blijft is zeg maar niet mijn interessegebieddagdromer1986 schreef: ↑07-10-2019 20:51Vervelend dat je behandelingen je niet van de angsten hebben afgeholpen (misschien is het wel wat verbeterd??)
Maar wat je nu doet, lijkt me ook eigenlijk de beste 'behandeling'. Je niet laten tegenhouden door de angsten, maar er doorheen gaan.
Heel goed dat je je angsten niet zo de overhand laat krijgen dat je heel veel dingen niet doet, terwijl je ze eigenlijk graag wil. Zou ook echt zonde zijn!
Ik geloof ook dat het buiten je comfortzone (ik weet dat sommige mensen 'allergisch' zijn voor dat woord
En... heel herkenbaar... dat alles willen weten. Deels controledwang denk ik, maar ook zeker gewoon interesse.
maandag 7 oktober 2019 23:48
Ik begrijp de 180 graden niet helemaal. Bedoel je 180 graden koers? Omkeren dus? Dat is erg gebruikelijk, als je de landingsbaan vanuit de tegengestelde richting nadert. Dan moet er op vrij lage hoogte nog ff omgedraaid worden. Maar dat is op minimaal 600m hoogte. De helling die het vliegtuig dan maakt is maximaal 30 graden. Dichter bij de grond, dus vlak voor de landing, is het nou eenmaal regelmatig iets turbulenter door wind- en temperatuursinvloeden. Dit klinkt mij als behoorlijk normaal...Lambchop schreef: ↑07-10-2019 11:54Ik heb zelden last van turbulentie. Al kan je denk ik ook zeggen dat ik aan het schudden en even zakken en stijgen inmiddels als gewoon ervaar.
Afgelopen vlucht echter zaten we in een draai van 180 graden, dus vliegtuig hing best wel scheef. Toen stuiterde het behoorlijk, omdat ik bij het raampje zat en de grond steeds dichterbij zag komen vond ik het toen wel iets minder.
Fate is just the weight of circumstances
maandag 7 oktober 2019 23:53
Dan zou ik me er ook niet meer mee bezig houden. Het werkt en voorin weten we ook nog vrij goed hoe het werkt.darksideofthemoon- schreef: ↑07-10-2019 21:14Klopt. Maar ik kan goed onderscheid maken tussen interessegebied en controledwang. Hoe een vliegtuig in de lucht blijft is zeg maar niet mijn interessegebied
Nog even over de controles waar je mee zit. Dat gaat ook allemaal volgens checklisten en procedures, zodat zelfs iemand met een off-day dat ook nog goed kan doen.
Fate is just the weight of circumstances
dinsdag 8 oktober 2019 02:46
Ja, je vliegt hier eerst over de landingsbaan heen en dan keert het vliegtuig om. Ben hier al tig keer geland en nooit zoveel turbulentie gehad als deze keer. Volgens mij zeg ik niet dat ik het vreemd vind, alleen het vlieguig in de draai zit, waardoor de grond toch al dichterbij lijkt, ik het gestuiter iets minder vind. De grond lijkt dan toch iets dichterbij dan op cruising hoogte.cygnus schreef: ↑07-10-2019 23:48Ik begrijp de 180 graden niet helemaal. Bedoel je 180 graden koers? Omkeren dus? Dat is erg gebruikelijk, als je de landingsbaan vanuit de tegengestelde richting nadert. Dan moet er op vrij lage hoogte nog ff omgedraaid worden. Maar dat is op minimaal 600m hoogte. De helling die het vliegtuig dan maakt is maximaal 30 graden. Dichter bij de grond, dus vlak voor de landing, is het nou eenmaal regelmatig iets turbulenter door wind- en temperatuursinvloeden. Dit klinkt mij als behoorlijk normaal...
"Want iedereen verdient een 23ste kans"
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
Remco Veldhuis (Een lang verhaal kort)
