Thuis
alle pijlers
Motorrijden
dinsdag 23 april 2013 om 23:32
Ik had liever de zoekfunctie van het forum gebruikt om te kijken of er al een topic over dit onderwerp bestaat. De zoekfunctie werkt niet, dus ik gok erop dat zo'n topic niet bestaat, en dat ik dit topic gerust kan opstarten.
Het gaat dus over het motorrijden. Ik heb er wel ideeën over, maar ik moet het eerst hebben meegemaakt, voordat ik er een goed oordeel over kan vellen.
Om te beginnen heb ik een Try the Bike-rijles met een voor mij bekende rijschool geregeld. Ik volg daar af en toe autorijlessen om mijn rijvaardigheid op peil te houden, al heb ik al een autorijbewijs. Ik wil weten hoe het motorrijden is, en dat wil ik dus - met oefeningen - zelf ervaren. Later overweeg ik zelf een motorfiets te kopen, een tweedehandse.
Gisteren heb ik de rijschool opgebeld en een afspraak gemaakt voor Try the Bike. Voor 90 minuten was ik ¤ 29,50 kwijt wat ik niet duur vind. Daarna neem ik een definitief besluit. Als mijn besluit positief is, ga ik vooral in de zomervakantie lessen. Daarna zien we wel verder.
Goed... eerst maar eens Try the Bike. Ik heb al een klein probleempje want ik heb stevige grote schoenen nodig; dat staat in de bijlage van de factuur die ik vandaag kreeg. Even kijken hoe ik dat ga oplossen; even wat goedkope schoenen kopen of zo?
Ik zou graag hier mijn motorrijervaringen willen delen met andere forummers met een motor of met andere forummers die geen motor of motorrijbewijs hebben, maar wel interesse hebben.
Het gaat dus over het motorrijden. Ik heb er wel ideeën over, maar ik moet het eerst hebben meegemaakt, voordat ik er een goed oordeel over kan vellen.
Om te beginnen heb ik een Try the Bike-rijles met een voor mij bekende rijschool geregeld. Ik volg daar af en toe autorijlessen om mijn rijvaardigheid op peil te houden, al heb ik al een autorijbewijs. Ik wil weten hoe het motorrijden is, en dat wil ik dus - met oefeningen - zelf ervaren. Later overweeg ik zelf een motorfiets te kopen, een tweedehandse.
Gisteren heb ik de rijschool opgebeld en een afspraak gemaakt voor Try the Bike. Voor 90 minuten was ik ¤ 29,50 kwijt wat ik niet duur vind. Daarna neem ik een definitief besluit. Als mijn besluit positief is, ga ik vooral in de zomervakantie lessen. Daarna zien we wel verder.
Goed... eerst maar eens Try the Bike. Ik heb al een klein probleempje want ik heb stevige grote schoenen nodig; dat staat in de bijlage van de factuur die ik vandaag kreeg. Even kijken hoe ik dat ga oplossen; even wat goedkope schoenen kopen of zo?
Ik zou graag hier mijn motorrijervaringen willen delen met andere forummers met een motor of met andere forummers die geen motor of motorrijbewijs hebben, maar wel interesse hebben.
World of Warcraft: Legion
woensdag 24 april 2013 om 21:47
Ik denk niet dat ik bij slecht weer zal gaan motor rijden. Zeker niet als ik nog maar net het motorrijbewijs heb.
Ik heb mijn OV-chipkaart nog. Die gebruik ik soms in de vakantie als ik naar mijn ouders ga, en als ik een andere treinrit maak dan naar mijn ouders of mijn werk.
Gladheid is verraderlijk. Wij (mijn ouders, mijn broer en zus en ik) gingen een keer naar Oostenrijk op vakantie. Maar in de buurt van Koblenz kwamen we op een spiegelglad stuk op de snel weg. We waren allen ongedeerd maar wel schade aan de achterkant bij de auto en voorkant bij de caravan. Er waren toen geen ander auto's op de weg; anders zou het anders aflopen.
Met een motor wil je geen smak maken op de autosnelweg omdat je onverwachts op ijs rijdt.
Ik heb mijn OV-chipkaart nog. Die gebruik ik soms in de vakantie als ik naar mijn ouders ga, en als ik een andere treinrit maak dan naar mijn ouders of mijn werk.
Gladheid is verraderlijk. Wij (mijn ouders, mijn broer en zus en ik) gingen een keer naar Oostenrijk op vakantie. Maar in de buurt van Koblenz kwamen we op een spiegelglad stuk op de snel weg. We waren allen ongedeerd maar wel schade aan de achterkant bij de auto en voorkant bij de caravan. Er waren toen geen ander auto's op de weg; anders zou het anders aflopen.
Met een motor wil je geen smak maken op de autosnelweg omdat je onverwachts op ijs rijdt.
World of Warcraft: Legion
donderdag 25 april 2013 om 06:48
Het probleem is in Nederland bijna nooit de autosnelweg; die is altijd wel goed gestrooid bij dreigende gladheid.
De beroemde op- en afritten en bruggen zijn gevaarlijker.
Of als je de stad uit rijdt kan het opeens zijn dat het wegdek plaatselijk bevroren is. Bijvoorbeeld in een bocht waar bomen voor veel schaduw zorgen. Dan kan het opeens glad zijn terwijl het eigenlijk nog niet vriest. Als er ijs zit op de ruiten van geparkeerde auto's is het so = o oppassen geblazen.
Ik heb het afgelopen winter met de auto nog meegemaakt: ik reed met droog weer op de snelweg, helemaal niets aan de hand. En op een afrit ging de auto opeens schuiven; de hele achterkant brak uit. Ik denk dat mijn winterbanden plus de ervaring van een rijvaardigheidstraining me hebben gered; anders was ik achterstevoren de bocht uit gegleden. Nu ging het dankzij snel tegensturen (en gas los/koppeling in) nog nèt goed. De auto achter mij maakte ook een schuiver. Ik heb meteen de politie gebeld en gevraagd of ze een strooiwagen konden regelen voordat er ongelukken zouden gebeuren.
De beroemde op- en afritten en bruggen zijn gevaarlijker.
Of als je de stad uit rijdt kan het opeens zijn dat het wegdek plaatselijk bevroren is. Bijvoorbeeld in een bocht waar bomen voor veel schaduw zorgen. Dan kan het opeens glad zijn terwijl het eigenlijk nog niet vriest. Als er ijs zit op de ruiten van geparkeerde auto's is het so = o oppassen geblazen.
Ik heb het afgelopen winter met de auto nog meegemaakt: ik reed met droog weer op de snelweg, helemaal niets aan de hand. En op een afrit ging de auto opeens schuiven; de hele achterkant brak uit. Ik denk dat mijn winterbanden plus de ervaring van een rijvaardigheidstraining me hebben gered; anders was ik achterstevoren de bocht uit gegleden. Nu ging het dankzij snel tegensturen (en gas los/koppeling in) nog nèt goed. De auto achter mij maakte ook een schuiver. Ik heb meteen de politie gebeld en gevraagd of ze een strooiwagen konden regelen voordat er ongelukken zouden gebeuren.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
donderdag 25 april 2013 om 08:28
Ik heb niet precies omschreven wat er bij Koblenz gebeurd was. Die auto ging heen en weer bewegen en reageerde niet meer op de stuurbewegingen van mijn vader om de auto met caravan weer gelijk te trekken, of om de onvoorspelbare bewegingen te beperken. We draaiden midden op de snelweg met caravan en al in het rond, en er waren heel weinig andere auto's (want die zouden hoogstwaarschijnlijk zijn geknald tegen de caravan en tegen de auto waarin wij zaten). Uiteindelijk kwamen we tot stilstand. We hadden net bij een tankstation gepauzeerd (dus die was niet ver van het ongeluk vandaan, misschien een paar honderd meter) dus hulp was er snel.
Reagerend op het bericht van Donkeyshot:
Ja, daar wordt regelmatig voor gewaarschuwd: bruggen en viaducten kunnen bij vorst gladder zijn dan andere wegen. Ik neem het advies zeker over om bij temperaturen van 5 of lager niet te gaan motorrijden (als het mij wat lijkt, en als ik het rijbewijs heb). Maar volgens mij is het eveneens verstandig om bladeren van bomen op straat en grote waterplassen te mijden; volgens mij neemt daardoor de grip op de weg af, misschien bij een motor meer dan bij een auto of fiets (ook op de fiets rijd ik niet graag door een waterplas).
Reagerend op het bericht van Donkeyshot:
Ja, daar wordt regelmatig voor gewaarschuwd: bruggen en viaducten kunnen bij vorst gladder zijn dan andere wegen. Ik neem het advies zeker over om bij temperaturen van 5 of lager niet te gaan motorrijden (als het mij wat lijkt, en als ik het rijbewijs heb). Maar volgens mij is het eveneens verstandig om bladeren van bomen op straat en grote waterplassen te mijden; volgens mij neemt daardoor de grip op de weg af, misschien bij een motor meer dan bij een auto of fiets (ook op de fiets rijd ik niet graag door een waterplas).
World of Warcraft: Legion
donderdag 25 april 2013 om 09:51
@ Hans: weet je zeker dat het wegdek glad was ? Wat je omschrijft lijkt op een caravan die gaat slingeren achter de auto.
Dat kan gebeuren als:
- de caravan te zwaar is t.o.v. de trekkende auto
- de snelheid te hoog is
- de caravan verkeerd beladen is (te weinig kogeldruk)
Hier zie je hoe zoiets kan aflopen
Ik rijd regelmatig als motard (motor-verkeersregelaar) mee met truckruns, wielerwedstrijden etc.
De motards rijden vooruit en zetten het verkeer op zijwegen, rotondes en kruisingen stil zodat de stoet ongehinderd kan passeren. Daarna haalt de motard de stoet weer in zodat hij verderop opnieuw het verkeer kan regelen. En dat gaat zo door totdat het evenement voorbij is. Best leuk om te doen.
Dat kan gebeuren als:
- de caravan te zwaar is t.o.v. de trekkende auto
- de snelheid te hoog is
- de caravan verkeerd beladen is (te weinig kogeldruk)
Hier zie je hoe zoiets kan aflopen
Ik rijd regelmatig als motard (motor-verkeersregelaar) mee met truckruns, wielerwedstrijden etc.
De motards rijden vooruit en zetten het verkeer op zijwegen, rotondes en kruisingen stil zodat de stoet ongehinderd kan passeren. Daarna haalt de motard de stoet weer in zodat hij verderop opnieuw het verkeer kan regelen. En dat gaat zo door totdat het evenement voorbij is. Best leuk om te doen.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
donderdag 25 april 2013 om 11:09
quote:Donkeyshot schreef op 25 april 2013 @ 09:51:
@ Hans: weet je zeker dat het wegdek glad was ?
Er zat een dikke ijslaag op de autosnelweg. Dat was te voelen nadat we van de schrik waren uitgestapt. We glibberden vanuit de auto naar de berm, zover ik me dat kan herinneren. Bij het minste of geringste viel je.
quote:Wat je omschrijft lijkt op een caravan die gaat slingeren achter de auto.
Dat kan gebeuren als:
- de caravan te zwaar is t.o.v. de trekkende auto
- de snelheid te hoog is
- de caravan verkeerd beladen is (te weinig kogeldruk)
Mijn vader neemt de veiligheid zeer serieus. Ik weet dat mijn vader zeer goed let op het volledige gewicht van de caravan (inclusief bagage) en de manier van beladen. Wat de snelheid was kan ik me niet herinneren, of heb ik toen niet naar gekeken. Het was zeer lang geleden. Waarschijnlijk 70 km/h. Volgens mij waren we niet op volle snelheid omdat we wegreden van een tankstation.
quote:Hier zie je hoe zoiets kan aflopen
Ik zal vanavond eens kijken.
quote:Ik rijd regelmatig als motard (motor-verkeersregelaar) mee met truckruns, wielerwedstrijden etc.
Bij "motard" denk ik aan iets anders , namelijk: motor + retard. En dan denk ik aan een aantal motorrijders - racemaniakken - die achtervolgd worden door de politie (daar wil ik nog een apart bericht over schrijven). Maar ik weet vrijwel zeker dat jij op de motor geen "retard" bent. Het woord heeft uiteraard een andere herkomst.
quote:De motards rijden vooruit en zetten het verkeer op zijwegen, rotondes en kruisingen stil zodat de stoet ongehinderd kan passeren. Daarna haalt de motard de stoet weer in zodat hij verderop opnieuw het verkeer kan regelen. En dat gaat zo door totdat het evenement voorbij is. Best leuk om te doen.Het lijkt op een escorte of op een ondersteuner daarvan.
@ Hans: weet je zeker dat het wegdek glad was ?
Er zat een dikke ijslaag op de autosnelweg. Dat was te voelen nadat we van de schrik waren uitgestapt. We glibberden vanuit de auto naar de berm, zover ik me dat kan herinneren. Bij het minste of geringste viel je.
quote:Wat je omschrijft lijkt op een caravan die gaat slingeren achter de auto.
Dat kan gebeuren als:
- de caravan te zwaar is t.o.v. de trekkende auto
- de snelheid te hoog is
- de caravan verkeerd beladen is (te weinig kogeldruk)
Mijn vader neemt de veiligheid zeer serieus. Ik weet dat mijn vader zeer goed let op het volledige gewicht van de caravan (inclusief bagage) en de manier van beladen. Wat de snelheid was kan ik me niet herinneren, of heb ik toen niet naar gekeken. Het was zeer lang geleden. Waarschijnlijk 70 km/h. Volgens mij waren we niet op volle snelheid omdat we wegreden van een tankstation.
quote:Hier zie je hoe zoiets kan aflopen
Ik zal vanavond eens kijken.
quote:Ik rijd regelmatig als motard (motor-verkeersregelaar) mee met truckruns, wielerwedstrijden etc.
Bij "motard" denk ik aan iets anders , namelijk: motor + retard. En dan denk ik aan een aantal motorrijders - racemaniakken - die achtervolgd worden door de politie (daar wil ik nog een apart bericht over schrijven). Maar ik weet vrijwel zeker dat jij op de motor geen "retard" bent. Het woord heeft uiteraard een andere herkomst.
quote:De motards rijden vooruit en zetten het verkeer op zijwegen, rotondes en kruisingen stil zodat de stoet ongehinderd kan passeren. Daarna haalt de motard de stoet weer in zodat hij verderop opnieuw het verkeer kan regelen. En dat gaat zo door totdat het evenement voorbij is. Best leuk om te doen.Het lijkt op een escorte of op een ondersteuner daarvan.
World of Warcraft: Legion
donderdag 25 april 2013 om 15:27
quote:hans66 schreef op 25 april 2013 @ 11:09:
[...]
Bij "motard" denk ik aan iets anders , namelijk: motor + retard. En dan denk ik aan een aantal motorrijders - racemaniakken - die achtervolgd worden door de politie (daar wil ik nog een apart bericht over schrijven). Maar ik weet vrijwel zeker dat jij op de motor geen "retard" bent. Het woord heeft uiteraard een andere herkomst.
Het lijkt op een escorte of op een ondersteuner daarvan.
Dit is wat Wikipedia zegt over "motard":
Motard
Motard is eigenlijk Frans voor motorrijder. Het woord wordt in Nederland en Vlaanderen meestal gebruikt om de motorrijders aan te duiden die de persmotoren bij sportwedstrijden besturen (wielrennen, marathon, schaatsen op natuurijs).
Motards worden meestal uitgenodigd door de pers (radio, TV, krant) om een journalist of cameraman te vervoeren. Ook voor de begeleiding van wegwedstrijden worden motards gebruikt. Bij grote internationale evenementen worden deze meestal geleverd door een politiekorps, maar bij nationale wedstrijden worden particuliere motorrijders uitgenodigd.
En hier wordt een groepje motards geïnstrueerd voorafgaand aan een evenement (ze dragen nog de oude hesjes; inmiddels zijn deze niet meer toegestaan)
Zondag a.s. ben ik als motard aanwezig bij een trike tocht door de Betuwe trouwens.
[...]
Bij "motard" denk ik aan iets anders , namelijk: motor + retard. En dan denk ik aan een aantal motorrijders - racemaniakken - die achtervolgd worden door de politie (daar wil ik nog een apart bericht over schrijven). Maar ik weet vrijwel zeker dat jij op de motor geen "retard" bent. Het woord heeft uiteraard een andere herkomst.
Het lijkt op een escorte of op een ondersteuner daarvan.
Dit is wat Wikipedia zegt over "motard":
Motard
Motard is eigenlijk Frans voor motorrijder. Het woord wordt in Nederland en Vlaanderen meestal gebruikt om de motorrijders aan te duiden die de persmotoren bij sportwedstrijden besturen (wielrennen, marathon, schaatsen op natuurijs).
Motards worden meestal uitgenodigd door de pers (radio, TV, krant) om een journalist of cameraman te vervoeren. Ook voor de begeleiding van wegwedstrijden worden motards gebruikt. Bij grote internationale evenementen worden deze meestal geleverd door een politiekorps, maar bij nationale wedstrijden worden particuliere motorrijders uitgenodigd.
En hier wordt een groepje motards geïnstrueerd voorafgaand aan een evenement (ze dragen nog de oude hesjes; inmiddels zijn deze niet meer toegestaan)
Zondag a.s. ben ik als motard aanwezig bij een trike tocht door de Betuwe trouwens.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
donderdag 25 april 2013 om 15:53
quote:Donkeyshot schreef op 25 april 2013 @ 15:27:
Dit is wat Wikipedia zegt over "motard":
Motard
Motard is eigenlijk Frans voor motorrijder. Het woord wordt in Nederland en Vlaanderen meestal gebruikt om de motorrijders aan te duiden die de persmotoren bij sportwedstrijden besturen (wielrennen, marathon, schaatsen op natuurijs).
Ik was tot nog toe geneigd om "motard" uit te spreken als: móótart, maar de juiste uitspraak zal zijn: motáár.
Tijdens de Tour de France zul je deze motards ongetwijfeld zien rondrijden, tezamen met de mensen in de auto. Af en toe gaat er wat mis, en rijdt een man in de auto per ongeluk een motard omver. Zouden de wielrenners daar wel rekening mee houden? Ik denk dan dat de coördinatie en overleg precies moeten zijn, om dat soort ongelukken te voorkomen. Maar soms merk ik dat er vanuit de motor gefilmd wordt. Rechts onderin zie ik staan "MOTO1" o.i.d. en "moto" is Frans voor: motor(fiets).
quote:En hier wordt een groepje motards geïnstrueerd voorafgaand aan een evenement (ze dragen nog de oude hesjes; inmiddels zijn deze niet meer toegestaan)
Waarom zijn deze verboden? Ze zijn oranje, dus ze vallen toch wel op, lijkt me.
quote:[afbeelding]
Zondag a.s. ben ik als motard aanwezig bij een trike tocht door de Betuwe trouwens.Aha, veel succes!
Dit is wat Wikipedia zegt over "motard":
Motard
Motard is eigenlijk Frans voor motorrijder. Het woord wordt in Nederland en Vlaanderen meestal gebruikt om de motorrijders aan te duiden die de persmotoren bij sportwedstrijden besturen (wielrennen, marathon, schaatsen op natuurijs).
Ik was tot nog toe geneigd om "motard" uit te spreken als: móótart, maar de juiste uitspraak zal zijn: motáár.
Tijdens de Tour de France zul je deze motards ongetwijfeld zien rondrijden, tezamen met de mensen in de auto. Af en toe gaat er wat mis, en rijdt een man in de auto per ongeluk een motard omver. Zouden de wielrenners daar wel rekening mee houden? Ik denk dan dat de coördinatie en overleg precies moeten zijn, om dat soort ongelukken te voorkomen. Maar soms merk ik dat er vanuit de motor gefilmd wordt. Rechts onderin zie ik staan "MOTO1" o.i.d. en "moto" is Frans voor: motor(fiets).
quote:En hier wordt een groepje motards geïnstrueerd voorafgaand aan een evenement (ze dragen nog de oude hesjes; inmiddels zijn deze niet meer toegestaan)
Waarom zijn deze verboden? Ze zijn oranje, dus ze vallen toch wel op, lijkt me.
quote:[afbeelding]
Zondag a.s. ben ik als motard aanwezig bij een trike tocht door de Betuwe trouwens.Aha, veel succes!
World of Warcraft: Legion
donderdag 25 april 2013 om 15:59
Even wat over scheurmaniakken:
Gisteren zag ik een video van een motorrijder die overal en nergens reed. Hij reed extreem hard en scheurde tussen auto's door, langzaam en snel rijdende auto's. Een politieauto zat achter hem aan.
Op een gegeven moment zag de politieagent de kans schoon en haalde met sirene een grote groep langzaam rijdende auto's rechts in. Toen schoot hij naar links en tikte hij de motorrijder van de zijkant. Daardoor bleef hij wel rijden maar verloor hij gedeeltelijk de beheersing over zijn motor. De middenberm van de autosnelweg was afgegrensd met een soort stoeprand. De motorrijder struikelde daarover en kwam ten val. De politieman zette de auto bliksemsnel stil en sprong op de motorrijder af. Dit ging zo snel dat deze geen kans meer zag om de motor op te rapen, te starten en weer op de vlucht te slaan. Hij sloeg hem direct in de boeien en nam hem gevankelijk mee.
Wat vinden jullie van deze actie?
Gisteren zag ik een video van een motorrijder die overal en nergens reed. Hij reed extreem hard en scheurde tussen auto's door, langzaam en snel rijdende auto's. Een politieauto zat achter hem aan.
Op een gegeven moment zag de politieagent de kans schoon en haalde met sirene een grote groep langzaam rijdende auto's rechts in. Toen schoot hij naar links en tikte hij de motorrijder van de zijkant. Daardoor bleef hij wel rijden maar verloor hij gedeeltelijk de beheersing over zijn motor. De middenberm van de autosnelweg was afgegrensd met een soort stoeprand. De motorrijder struikelde daarover en kwam ten val. De politieman zette de auto bliksemsnel stil en sprong op de motorrijder af. Dit ging zo snel dat deze geen kans meer zag om de motor op te rapen, te starten en weer op de vlucht te slaan. Hij sloeg hem direct in de boeien en nam hem gevankelijk mee.
Wat vinden jullie van deze actie?
World of Warcraft: Legion
donderdag 25 april 2013 om 16:55
quote:hans66 schreef op 25 april 2013 @ 15:53:
[...]
Waarom zijn deze verboden? Ze zijn oranje, dus ze vallen toch wel op, lijkt me.
De wet schrijft voor hoe een verkeersregelaar herkenbaar moet zijn. Dit dient hij te dragen (rechts):
Bovendien moet een verkeersregelaar een training volgen. Hij krijgt dan een pasje waarmee hij maximaal één jaar mag optreden bij evenementen. Daarna moet de training worden herhaald en het pasje vernieuwd.
[...]
Waarom zijn deze verboden? Ze zijn oranje, dus ze vallen toch wel op, lijkt me.
De wet schrijft voor hoe een verkeersregelaar herkenbaar moet zijn. Dit dient hij te dragen (rechts):
Bovendien moet een verkeersregelaar een training volgen. Hij krijgt dan een pasje waarmee hij maximaal één jaar mag optreden bij evenementen. Daarna moet de training worden herhaald en het pasje vernieuwd.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
donderdag 25 april 2013 om 20:32
quote:Donkeyshot schreef op 25 april 2013 @ 16:48:
Idioot, levensgevaarlijk en onverantwoord. Van allebei.Ik vind het ook levensgevaarlijk. De video vond niet in Nederland plaats, maar volgens mij in Mexico of de VS. In Nederland worden scheurmaniakken eveneens achtervolgd, maar - zover ik weet - als de sirenes blijven loeien en er wordt herhaaldelijk niet op het stopteken gereageerd, probeert de politie het nummerbord te lezen en wordt de achtervolging opgegeven. De dader op de motor denkt dat de politie het opgeeft, totdat... bij hem de deurbel gaat en de politie voor de deur staat. Dan mag meneer met de agenten mee.
Idioot, levensgevaarlijk en onverantwoord. Van allebei.Ik vind het ook levensgevaarlijk. De video vond niet in Nederland plaats, maar volgens mij in Mexico of de VS. In Nederland worden scheurmaniakken eveneens achtervolgd, maar - zover ik weet - als de sirenes blijven loeien en er wordt herhaaldelijk niet op het stopteken gereageerd, probeert de politie het nummerbord te lezen en wordt de achtervolging opgegeven. De dader op de motor denkt dat de politie het opgeeft, totdat... bij hem de deurbel gaat en de politie voor de deur staat. Dan mag meneer met de agenten mee.
World of Warcraft: Legion
vrijdag 26 april 2013 om 08:51
Weten jullie wat ik buitengewoon prachtige motoren vind? Dat zijn die Honda Goldwings.
De mooiste Goldwing van de eerste pagina van de Google zoekresultaten:
http://www.google.nl/sear ... ZGTF-Wr0AXqn4GYBg#imgrc=_
Echte luxemotoren van rond de ¤ 30.000,- die door sommigen halve auto's worden genoemd.
De mooiste Goldwing van de eerste pagina van de Google zoekresultaten:
http://www.google.nl/sear ... ZGTF-Wr0AXqn4GYBg#imgrc=_
Echte luxemotoren van rond de ¤ 30.000,- die door sommigen halve auto's worden genoemd.
World of Warcraft: Legion
vrijdag 26 april 2013 om 09:03
quote:hans66 schreef op 24 april 2013 @ 18:46:
Donkeyshot, hoe verliepen bij jou de eerste motorrijlessen? Had je toen een autorijbewijs? En was motorrijden niet totaal anders?
Destijds moest je rijden met de instructeur achterop. En de lesmotor was niet zoveel groter dan de bromfiets waar ik al 2 jaar op rondreed dus ik was er snel op thuis. De hele eerste les heb ik keurig en braaf gereden maar de laatste bocht terug naar de rijschool was een mooie bocht en ik had zin om de motor even lekker schuin door die bocht te sturen. De instructeur achterop begon te schreeuwen van schrik .
Omdat het allemaal goed ging kalmeerde hij daarna wel weer, maar ik moest dat toch maar niet meer doen zolang ik mijn rijbewijs niet had gehaald.
Op de dag van het examen was er niemand beschikbaar om de motor van de rijschool naar de examenlocatie te brengen. Dus heb ik dat zelf maar gedaan (zonder rijbewijs, dus). De instructeur vond dat OK, maar ik moest wel zorgen dat de examinator dat niet in de gaten kreeg.
Het examen ging prima dus daarna kon de pret beginnen. Kort daarna verkocht ik mijn brommer en kocht mijn eerste motor (een 500 cc Suzuki tweetakt). Dat ding had een top van 180 km/u en ik kan me nog herinneren dat ik 120 al beangstigend snel vond, de eerste rit
Zo zag mijn eerste motor er uit:
Donkeyshot, hoe verliepen bij jou de eerste motorrijlessen? Had je toen een autorijbewijs? En was motorrijden niet totaal anders?
Destijds moest je rijden met de instructeur achterop. En de lesmotor was niet zoveel groter dan de bromfiets waar ik al 2 jaar op rondreed dus ik was er snel op thuis. De hele eerste les heb ik keurig en braaf gereden maar de laatste bocht terug naar de rijschool was een mooie bocht en ik had zin om de motor even lekker schuin door die bocht te sturen. De instructeur achterop begon te schreeuwen van schrik .
Omdat het allemaal goed ging kalmeerde hij daarna wel weer, maar ik moest dat toch maar niet meer doen zolang ik mijn rijbewijs niet had gehaald.
Op de dag van het examen was er niemand beschikbaar om de motor van de rijschool naar de examenlocatie te brengen. Dus heb ik dat zelf maar gedaan (zonder rijbewijs, dus). De instructeur vond dat OK, maar ik moest wel zorgen dat de examinator dat niet in de gaten kreeg.
Het examen ging prima dus daarna kon de pret beginnen. Kort daarna verkocht ik mijn brommer en kocht mijn eerste motor (een 500 cc Suzuki tweetakt). Dat ding had een top van 180 km/u en ik kan me nog herinneren dat ik 120 al beangstigend snel vond, de eerste rit
Zo zag mijn eerste motor er uit:
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 26 april 2013 om 09:11
quote:hans66 schreef op 26 april 2013 @ 08:51:
Weten jullie wat ik buitengewoon prachtige motoren vind? Dat zijn die Honda Goldwings.
[afbeelding]
De mooiste Goldwing van de eerste pagina van de Google zoekresultaten:
http://www.google.nl/sear ... ZGTF-Wr0AXqn4GYBg#imgrc=_
Echte luxemotoren van rond de ¤ 30.000,- die door sommigen halve auto's worden genoemd.
Sorry Hans, maar nu ben je me kwijt. De Goldwing is namelijk geen motorfiets, maar een bankstel op wielen. Veel te groot, te lomp, te zwaar en vooral te breed. En dus te weinig grondspeling. Met zo'n ding kan je eigenlijk alleen rechtuit rijden, terwijl het plezier van motorrijden juist ook is het maken van mooie bochten.
Als je richting de grote toermotoren wilt, kijk dan bijvoorbeeld eens naar de PanEuropean van Honda. Ook groot en comfortabel, maar door het andere motorconcept (V-four) veel slanker en veel meer grondspeling. Of kijk naar de FJR 1300 van Yamaha. Beide zijn motoren waar je comfortabel lange afstanden kunt rijden maar waar je ook nog fijn mee kan sturen.
De Pan:
De FJR:
Weten jullie wat ik buitengewoon prachtige motoren vind? Dat zijn die Honda Goldwings.
[afbeelding]
De mooiste Goldwing van de eerste pagina van de Google zoekresultaten:
http://www.google.nl/sear ... ZGTF-Wr0AXqn4GYBg#imgrc=_
Echte luxemotoren van rond de ¤ 30.000,- die door sommigen halve auto's worden genoemd.
Sorry Hans, maar nu ben je me kwijt. De Goldwing is namelijk geen motorfiets, maar een bankstel op wielen. Veel te groot, te lomp, te zwaar en vooral te breed. En dus te weinig grondspeling. Met zo'n ding kan je eigenlijk alleen rechtuit rijden, terwijl het plezier van motorrijden juist ook is het maken van mooie bochten.
Als je richting de grote toermotoren wilt, kijk dan bijvoorbeeld eens naar de PanEuropean van Honda. Ook groot en comfortabel, maar door het andere motorconcept (V-four) veel slanker en veel meer grondspeling. Of kijk naar de FJR 1300 van Yamaha. Beide zijn motoren waar je comfortabel lange afstanden kunt rijden maar waar je ook nog fijn mee kan sturen.
De Pan:
De FJR:
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 26 april 2013 om 09:17
Hier zie je het probleem van de Goldwing: te weinig grondspeling. Zodra je een beetje bochten gaat maken zit alles aan de grond. Bovendien weegt de Goldwing "droog" al 360 kg.
Rijklaar en met bestuurder ga je al gauw richting de 500 kg.
Dat is veel te zwaar voor een motorfiets.
Ter vergelijking: deze sportmotor gaat veel schuiner door de bocht, maar heeft nog steeds voldoende grondspeling. Zie je het verschil ?
Rijklaar en met bestuurder ga je al gauw richting de 500 kg.
Dat is veel te zwaar voor een motorfiets.
Ter vergelijking: deze sportmotor gaat veel schuiner door de bocht, maar heeft nog steeds voldoende grondspeling. Zie je het verschil ?
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 26 april 2013 om 09:19
Donkey,
Ik denk dat je een erg snelle leerling was, en dat de instructeur dat niet gedacht had. Misschien denkt hij dat beginnende motorrijders het afschuinen van de motor nogal eng vinden en dat niet graag doen, i.t.t. jij:
quote:Donkeyshot schreef op 26 april 2013 @ 09:03:
Destijds moest je rijden met de instructeur achterop. En de lesmotor was niet zoveel groter dan de bromfiets waar ik al 2 jaar op rondreed dus ik was er snel op thuis. De hele eerste les heb ik keurig en braaf gereden maar de laatste bocht terug naar de rijschool was een mooie bocht en ik had zin om de motor even lekker schuin door die bocht te sturen. De instructeur achterop begon te schreeuwen van schrik .
Ik merk overigens bij het fietsen dat ik mijn fiets ook licht afschuin, vooral als het fietstempo wat hoger ligt (maar niet zo sterk als ik dat bij motorrijders zie). Bij langzaam fietsen doe ik dat vrijwel niet.
Ik denk dat je een erg snelle leerling was, en dat de instructeur dat niet gedacht had. Misschien denkt hij dat beginnende motorrijders het afschuinen van de motor nogal eng vinden en dat niet graag doen, i.t.t. jij:
quote:Donkeyshot schreef op 26 april 2013 @ 09:03:
Destijds moest je rijden met de instructeur achterop. En de lesmotor was niet zoveel groter dan de bromfiets waar ik al 2 jaar op rondreed dus ik was er snel op thuis. De hele eerste les heb ik keurig en braaf gereden maar de laatste bocht terug naar de rijschool was een mooie bocht en ik had zin om de motor even lekker schuin door die bocht te sturen. De instructeur achterop begon te schreeuwen van schrik .
Ik merk overigens bij het fietsen dat ik mijn fiets ook licht afschuin, vooral als het fietstempo wat hoger ligt (maar niet zo sterk als ik dat bij motorrijders zie). Bij langzaam fietsen doe ik dat vrijwel niet.
World of Warcraft: Legion
vrijdag 26 april 2013 om 09:28
Vroeger waren bij snelweg klaverbladen de bochten vaak dubbelbaans uitgerust. Mijn vrienden en ik vonden het dan grappig om in zo'n bocht een Goldwing (of een BMW) buitenom in te halen.
Dat was niet zo moeilijk want wij konden veel platter, en dus veel sneller, door de bocht dan die "bankstellen op wielen".
Auto's buitenom passeren was helemaal een eitje uiteraard.
Als we vanuit het Oosten naar Amsterdam gingen, reden we bij Hoevelaken vaak alle lussen van het klaverblad. Dus eerst richting Utrecht, daarna terug richting Apeldoorn, daarna de lus richting Zwolle en dan weer terug richting Amsterdam. Dat vonden we veel leuker dan alleen maar rechtuit rijden.
Dat was niet zo moeilijk want wij konden veel platter, en dus veel sneller, door de bocht dan die "bankstellen op wielen".
Auto's buitenom passeren was helemaal een eitje uiteraard.
Als we vanuit het Oosten naar Amsterdam gingen, reden we bij Hoevelaken vaak alle lussen van het klaverblad. Dus eerst richting Utrecht, daarna terug richting Apeldoorn, daarna de lus richting Zwolle en dan weer terug richting Amsterdam. Dat vonden we veel leuker dan alleen maar rechtuit rijden.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 26 april 2013 om 09:30
quote:oddjobx schreef op 26 april 2013 @ 09:25:
Oh, DS had het ook al over bankstellen op wielen.
Maar dat is nog te mooi gezegd. Het valt gewoon om...Precies. Als je probeert om serieus bochten te maken met een Goldwing, valt het ding om. En als een Goldwing omvalt zet je die heus niet even weer op zijn wielen want dan ligt er 400 kilo op de grond. Dan heb je hulp nodig.
Oh, DS had het ook al over bankstellen op wielen.
Maar dat is nog te mooi gezegd. Het valt gewoon om...Precies. Als je probeert om serieus bochten te maken met een Goldwing, valt het ding om. En als een Goldwing omvalt zet je die heus niet even weer op zijn wielen want dan ligt er 400 kilo op de grond. Dan heb je hulp nodig.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 26 april 2013 om 09:33
quote:hans66 schreef op 26 april 2013 @ 09:27:
[afbeelding]
Ik vind de Goldwing al meteen erg breed; dat is vooral duidelijk als je hem van achteren bekijkt en naar jouw laatste foto kijkt. Dan zou je voor een trike (motordriewieler) moeten gaan.Mwah. Ik zou zeggen: zet er nog 2 wielen erbij onder, en je hebt een cabriolet (auto). Dan hoef je ook geen helm meer op. Een trike ziet er geinig uit maar rijdt erg onhandig en is niet ongevaarlijk. Vraag maar aan Lee Towers
[afbeelding]
Ik vind de Goldwing al meteen erg breed; dat is vooral duidelijk als je hem van achteren bekijkt en naar jouw laatste foto kijkt. Dan zou je voor een trike (motordriewieler) moeten gaan.Mwah. Ik zou zeggen: zet er nog 2 wielen erbij onder, en je hebt een cabriolet (auto). Dan hoef je ook geen helm meer op. Een trike ziet er geinig uit maar rijdt erg onhandig en is niet ongevaarlijk. Vraag maar aan Lee Towers
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 26 april 2013 om 09:57
Hans, als ik je een bespaar tip mag geven: informeer eerst eens bij andere motorrijders in je omgeving hoeveel zij in totaal voor het motor rijbewijs betaald hebben en bij welke rijschool dat was. Dat gaat je zo 500 euro schelen. Het is natuurlijk mede afhankelijk van je eigen vaardigheid.
Zorg voor leren schoenen / laarzen die ruim boven de enkel komen en stevig sluiten. Als je verstevigde neuzen wilt, neem dan schoenen met kunststof versteviging, want ik heb begrepen dat stalen neuzen door de chirurg erg moeilijk te verwijderen zijn. Die veren namelijk niet altijd terug en dan zitten je tenen er klem tussen. Soms kan staal zelfs omkrullen, auw.
Zorg voor leren schoenen / laarzen die ruim boven de enkel komen en stevig sluiten. Als je verstevigde neuzen wilt, neem dan schoenen met kunststof versteviging, want ik heb begrepen dat stalen neuzen door de chirurg erg moeilijk te verwijderen zijn. Die veren namelijk niet altijd terug en dan zitten je tenen er klem tussen. Soms kan staal zelfs omkrullen, auw.
vrijdag 26 april 2013 om 10:09
quote:Kapitein_Onderdeurtje schreef op 26 april 2013 @ 09:57:
Hans, als ik je een bespaar tip mag geven: informeer eerst eens bij andere motorrijders in je omgeving hoeveel zij in totaal voor het motor rijbewijs betaald hebben en bij welke rijschool dat was. Dat gaat je zo 500 euro schelen. Het is natuurlijk mede afhankelijk van je eigen vaardigheid.
Zorg voor leren schoenen / laarzen die ruim boven de enkel komen en stevig sluiten. Als je verstevigde neuzen wilt, neem dan schoenen met kunststof versteviging, want ik heb begrepen dat stalen neuzen door de chirurg erg moeilijk te verwijderen zijn. Die veren namelijk niet altijd terug en dan zitten je tenen er klem tussen. Soms kan staal zelfs omkrullen, auw.
Dat advies over die verstevigde neuzen gaat wel èrg ver. Je moet als motorrijder je voeten en je enkels beschermen, maar het is uiterst zeldzaam dat je voeten ernstig bekneld zouden raken bij een ongeluk met een motorfiets. Ik heb nog nooit van zo'n ongeluk gehoord en ik rijd al tientallen jaren motor. Als je zo ver gaat doordenken over mogelijke risico's zou ik zeggen: begin er maar niet aan.
Het hele leven is risico's lopen en uiteindelijk ga je er aan dood.
Hans, als ik je een bespaar tip mag geven: informeer eerst eens bij andere motorrijders in je omgeving hoeveel zij in totaal voor het motor rijbewijs betaald hebben en bij welke rijschool dat was. Dat gaat je zo 500 euro schelen. Het is natuurlijk mede afhankelijk van je eigen vaardigheid.
Zorg voor leren schoenen / laarzen die ruim boven de enkel komen en stevig sluiten. Als je verstevigde neuzen wilt, neem dan schoenen met kunststof versteviging, want ik heb begrepen dat stalen neuzen door de chirurg erg moeilijk te verwijderen zijn. Die veren namelijk niet altijd terug en dan zitten je tenen er klem tussen. Soms kan staal zelfs omkrullen, auw.
Dat advies over die verstevigde neuzen gaat wel èrg ver. Je moet als motorrijder je voeten en je enkels beschermen, maar het is uiterst zeldzaam dat je voeten ernstig bekneld zouden raken bij een ongeluk met een motorfiets. Ik heb nog nooit van zo'n ongeluk gehoord en ik rijd al tientallen jaren motor. Als je zo ver gaat doordenken over mogelijke risico's zou ik zeggen: begin er maar niet aan.
Het hele leven is risico's lopen en uiteindelijk ga je er aan dood.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 26 april 2013 om 10:34
quote:Donkeyshot schreef op 26 april 2013 @ 10:09:
[...]
Dat advies over die verstevigde neuzen gaat wel èrg ver. Je moet als motorrijder je voeten en je enkels beschermen, maar het is uiterst zeldzaam dat je voeten ernstig bekneld zouden raken bij een ongeluk met een motorfiets. Ik heb nog nooit van zo'n ongeluk gehoord en ik rijd al tientallen jaren motor. Als je zo ver gaat doordenken over mogelijke risico's zou ik zeggen: begin er maar niet aan.
Het hele leven is risico's lopen en uiteindelijk ga je er aan dood.Klopt. Ken je ook enkele statistieken over motor ongelukken?
[...]
Dat advies over die verstevigde neuzen gaat wel èrg ver. Je moet als motorrijder je voeten en je enkels beschermen, maar het is uiterst zeldzaam dat je voeten ernstig bekneld zouden raken bij een ongeluk met een motorfiets. Ik heb nog nooit van zo'n ongeluk gehoord en ik rijd al tientallen jaren motor. Als je zo ver gaat doordenken over mogelijke risico's zou ik zeggen: begin er maar niet aan.
Het hele leven is risico's lopen en uiteindelijk ga je er aan dood.Klopt. Ken je ook enkele statistieken over motor ongelukken?