Reizen
alle pijlers
Still flying
dinsdag 7 januari 2020 om 09:29
Welkom in mijn 2de vervolgtopic! 
Inmiddels ben ik een jaar in dienst bij een airline waar ik voortaan naar zal verwijzen als TrolleyDolly's Airline (TDA). Bij een nieuw vliegjaar hoort uiteraard ook een nieuw vliegtopic die ik wederom zal volschrijven met mijn belevenissen.
In het topic van vorig jaar staan situaties beschreven die rechtstreeks uit een telenovella leken te komen. Maar dan zonder script of flatterende belichting.
Ik ben benieuwd wat 2020 voor deze TrolleyDolly in petto heeft...
Link vorig topic: reizen/gone-flying-dubai/list_messages/ ... #p29344667
Inmiddels ben ik een jaar in dienst bij een airline waar ik voortaan naar zal verwijzen als TrolleyDolly's Airline (TDA). Bij een nieuw vliegjaar hoort uiteraard ook een nieuw vliegtopic die ik wederom zal volschrijven met mijn belevenissen.
In het topic van vorig jaar staan situaties beschreven die rechtstreeks uit een telenovella leken te komen. Maar dan zonder script of flatterende belichting.
Ik ben benieuwd wat 2020 voor deze TrolleyDolly in petto heeft...
Link vorig topic: reizen/gone-flying-dubai/list_messages/ ... #p29344667
zaterdag 7 maart 2020 om 13:36
Jij kan dit!!TrolleyDolly schreef: ↑07-03-2020 12:22De dag waar ik zo tegenop keek is aangebroken. Vanavond vlieg ik terug naar "huis". Nu mijn exitplan in de maak is, valt het mij gelukkig minder zwaar.
zaterdag 7 maart 2020 om 17:26
Ik ben onderweg naar de luchthaven. Ik heb me voorgenomen om straks aan boord mijn motivatiebrief te schrijven. Leek me wel toepasselijk gezien de job waar ik voor solliciteer. 
Mijn schrijflocatie wil ik op een leuke manier vermelden in de brief.
Tui werft momenteel aan (in BE dan toch). Over KLM heb ik een artikel gevonden waarin ik tussen de lijntjes door las dat de vacature wellicht nog even op zich zal laten wachten omwille van het Corona effect.
Mijn schrijflocatie wil ik op een leuke manier vermelden in de brief.Tui werft momenteel aan (in BE dan toch). Over KLM heb ik een artikel gevonden waarin ik tussen de lijntjes door las dat de vacature wellicht nog even op zich zal laten wachten omwille van het Corona effect.
zondag 8 maart 2020 om 04:07
Het is een goede suggestie maar persoonlijk zou ik dat niet willen doen. Vliegen is een aparte wereld. Daar wil ik liever nog geen afscheid van nemen als het even kan.
Ik ben inmiddels aangekomen in Dubai zonder een traan te laten. Met het exitplan in mijn achterhoofd viel het afscheid minder zwaar. Het ontheemde gevoel is echter nog nooit zo sterk aanwezig geweest. Alsof ik mentaal al afstand aan het nemen ben. Dat zal morgen vast wel beteren als alles weer back to usual is. Het blijft wel een vreemd gevoel.
maandag 9 maart 2020 om 02:19
Zaterdag, onderweg naar de luchthaven sprak ik met mijn vader over hoe leuk ik de wisselende uren vind. Maar dat ik desondanks veel waarde hecht aan mijn routine tussendoor. Voor mijn vlucht doorloop ik altijd hetzelfde ritueel. Enerzijds omdat ik dat prettig vind maar anderzijds ook omdat het helpt niks te vergeten als ik slaperig ben. Ik vind het heel vervelend als ik die routine om 1 of andere reden moet doorbreken (door tijdsgebrek als ik het tijdstip om mijn wekker te zetten verkeerd heb berekend bijvoorbeeld).
De eerste vlucht na mijn vakantie is het echter al prijs. Ik ben de hele nacht misselijk geweest. Ik heb dus heel slecht geslapen. Hierdoor bleef ik wat langer in bed liggen en verliep mijn routine wat trager omdat ik mij niet lekker voelde. Ik heb mijn ochtendsigaret dan ook maar overgeslagen. Dat vond ik minder erg want dat zou me toch niet gesmaakt hebben.
Nu zit ik wel zoals gewoonlijk een uur vroeger op het terras op kantoor met uitzicht op de luchthaven. Maar zonder mijn vaste koffie en mijn geliefde bananenbrood. Ik ben doorgaans echt niet vrolijk als ik die niet kan eten voor mijn vlucht. In plaats daarvan nip ik van een ginger ale tegen de misselijkheid en heb ik 2 bananen in mijn koffer voor het geval dat mijn eetlust terugkomt.
Hoewel de apothekers hier zeer ruime openingstijden hebben (tot 1 AM) zijn die momenteel toch echt gesloten. En omdat ik nagenoeg nooit misselijk ben (tenzij na een avond zwaar doorzakken), heb ik ook geen medicijnen in huis die konden helpen.
Vandaar de ginger ale.
Terwijl ik dit type voel ik het een beetje wegtrekken. Dus het helpt nog ook.
Ik vlieg straks naar Amman. Vanavond ben ik weer thuis. Misschien heb ik dan de kans om tegen mijn roommates te zeggen dat ik mijn eerste sollicitatiebrief heb verstuurd. Gisterenavond heb ik ze even gezien tijdens het avondeten maar ik had maar een half uur voor ik mijn bed in moest. En dat is toch net even te kort om nieuws van dat formaat te droppen. Ik heb nog steeds geen definitieve beslissing genomen, maar toch...
De eerste vlucht na mijn vakantie is het echter al prijs. Ik ben de hele nacht misselijk geweest. Ik heb dus heel slecht geslapen. Hierdoor bleef ik wat langer in bed liggen en verliep mijn routine wat trager omdat ik mij niet lekker voelde. Ik heb mijn ochtendsigaret dan ook maar overgeslagen. Dat vond ik minder erg want dat zou me toch niet gesmaakt hebben.
Nu zit ik wel zoals gewoonlijk een uur vroeger op het terras op kantoor met uitzicht op de luchthaven. Maar zonder mijn vaste koffie en mijn geliefde bananenbrood. Ik ben doorgaans echt niet vrolijk als ik die niet kan eten voor mijn vlucht. In plaats daarvan nip ik van een ginger ale tegen de misselijkheid en heb ik 2 bananen in mijn koffer voor het geval dat mijn eetlust terugkomt.
Hoewel de apothekers hier zeer ruime openingstijden hebben (tot 1 AM) zijn die momenteel toch echt gesloten. En omdat ik nagenoeg nooit misselijk ben (tenzij na een avond zwaar doorzakken), heb ik ook geen medicijnen in huis die konden helpen.
Vandaar de ginger ale.
Terwijl ik dit type voel ik het een beetje wegtrekken. Dus het helpt nog ook.
Ik vlieg straks naar Amman. Vanavond ben ik weer thuis. Misschien heb ik dan de kans om tegen mijn roommates te zeggen dat ik mijn eerste sollicitatiebrief heb verstuurd. Gisterenavond heb ik ze even gezien tijdens het avondeten maar ik had maar een half uur voor ik mijn bed in moest. En dat is toch net even te kort om nieuws van dat formaat te droppen. Ik heb nog steeds geen definitieve beslissing genomen, maar toch...
maandag 9 maart 2020 om 20:22
In Europa in het algemeen. De rusttijden zijn zo vastgelegd. Aan mijn kanten zijn de regels minder streng en heb je dus zwaardere roosters.
Dat heel zeker ook!
Volgens een interne bron zijn ze vollop bezig om dat op te lossen. Er werd aangeraden om gewoon te solliciteren van zodra dat kon.
maandag 9 maart 2020 om 20:31
Mijn werkdag van maar liefst 12h zit erop. Maar het was een hele fijne vlucht! Super leuke crew. De purser kende ik van mijn laatste Melbourne vlucht en de csv was een hele aardige kerel.
We hadden een toekomstige crew aan boord die vandaag haar laatste trainingsvlucht had. Omdat de vlucht vrij lang was en de service kort besloot de csv dat de service nog even kon wachten. Hij kwam in de galley aanzetten met cappuccino's uit b/c die hij feestelijk had geserveerd in witte wijn glazen. Hij had een luidspreker bij waarmee hij - zacht genoeg om de slaperige passagiers niet te storen - muziek mee afspeelde om het "feest" compleet te maken. We klonken met onze koffie op de start van de nieuwe carrière van onze nieuwe collega. Dat werd allemaal grondig vastgelegd met de Polaroid camera die we aan boord hebben.
De rest van de vlucht werd er gelachen, grapjes uitgehaald met onze nieuwe collega (cabin crew traditie) en met elkaar.
Omdat het toestel op deze bestemming om 1 of andere reden behoorlijk langer dan elders op de grond blijft staan (geen idee waarom dat is), hadden we na de cleaning en de checks nog 1h20 de tijd voor de volgende lading passagiers aan boord zou komen. Dus we hebben met z'n allen gezellig een dutje gedaan in Bussiness class.
We waren dus helemaal fris voor de terugvlucht waarbij we slechts 69 passagiers aan boord hadden. Wat mij betreft mag het toestel tijdens alle lange TA's een uurtje langer op de grond blijven. Zo'n dutje doet wonderen! Maar dat kost natuurlijk teveel dus dat zit er niet in.
Op de terugweg vond er een heus kussengevecht plaats in de galley. Voor we het wisten was de vlucht voorbij.
We hadden een toekomstige crew aan boord die vandaag haar laatste trainingsvlucht had. Omdat de vlucht vrij lang was en de service kort besloot de csv dat de service nog even kon wachten. Hij kwam in de galley aanzetten met cappuccino's uit b/c die hij feestelijk had geserveerd in witte wijn glazen. Hij had een luidspreker bij waarmee hij - zacht genoeg om de slaperige passagiers niet te storen - muziek mee afspeelde om het "feest" compleet te maken. We klonken met onze koffie op de start van de nieuwe carrière van onze nieuwe collega. Dat werd allemaal grondig vastgelegd met de Polaroid camera die we aan boord hebben.
De rest van de vlucht werd er gelachen, grapjes uitgehaald met onze nieuwe collega (cabin crew traditie) en met elkaar.
Omdat het toestel op deze bestemming om 1 of andere reden behoorlijk langer dan elders op de grond blijft staan (geen idee waarom dat is), hadden we na de cleaning en de checks nog 1h20 de tijd voor de volgende lading passagiers aan boord zou komen. Dus we hebben met z'n allen gezellig een dutje gedaan in Bussiness class.
We waren dus helemaal fris voor de terugvlucht waarbij we slechts 69 passagiers aan boord hadden. Wat mij betreft mag het toestel tijdens alle lange TA's een uurtje langer op de grond blijven. Zo'n dutje doet wonderen! Maar dat kost natuurlijk teveel dus dat zit er niet in.
Op de terugweg vond er een heus kussengevecht plaats in de galley. Voor we het wisten was de vlucht voorbij.
Als ze dat al doen tenminste. Anders is er niks aan de hand natuurlijk. 
maandag 9 maart 2020 om 20:40
Ik zou me wel goed voorbereiden, mochten ze weer gaan werven. De aanname bij is namelijk geen kattepies en nu nog zwaarder dan vroeger. Een vriendin van mij die al eerder als CA gewerkt had bij de blauwen werd niet aangenomen toen ze een paar jaar later weer wilde gaan vliegen. Sollicitatietraining bij een (klm)coach lijkt me geen overbodige luxe.
maandag 9 maart 2020 om 22:18
Goeie. Ook inlezen wat de blauwen precies verwachten.mayou schreef: ↑09-03-2020 20:40Ik zou me wel goed voorbereiden, mochten ze weer gaan werven. De aanname bij is namelijk geen kattepies en nu nog zwaarder dan vroeger. Een vriendin van mij die al eerder als CA gewerkt had bij de blauwen werd niet aangenomen toen ze een paar jaar later weer wilde gaan vliegen. Sollicitatietraining bij een (klm)coach lijkt me geen overbodige luxe.
Geen bijzonderheden
maandag 9 maart 2020 om 22:19
KLM
Stewardess bij KLM met de stewardessopleiding van Hogeschool TioDe functie-eisen zijn: minimaal leeftijd van 21 jaar; minimaal havo- of een mbo-opleiding (minimaal niveau 4 diploma) of relevante werkervaring; goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift; representatief en verzorgd uiterlijk; Schiphol te allen tijde binnen 60 minuten kunnen bereiken; als je een bril of lenzen draagt een maximale sterkte tussen -5 en +5; lengte minimaal 1.58 meter tot maximaal 1.90 meter; in het bezit van een zwemdiploma; werkervaring in een contactuele functie waarbij je face-to-face klantencontact hebt gehad is een pré.
KLM Cityhopper
Stewardess bij KLM Cityhopper met de stewardessopleiding van Hogeschool TioMinimaal havo of een voltooide mbo niveau 3 opleiding, minimaal 18 jaar, goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal (kennis van Duits en Frans is een pre), minimaal 1.58 meter en maximaal 1.85 meter lang, bril/lenzen max.-5 of +5, 1 of 2 jaar werkervaring in een servicegerichte sector, max. 1 uur reistijd van en naar Schiphol, in het bezit van een zwemdiploma.
Stewardess bij KLM met de stewardessopleiding van Hogeschool TioDe functie-eisen zijn: minimaal leeftijd van 21 jaar; minimaal havo- of een mbo-opleiding (minimaal niveau 4 diploma) of relevante werkervaring; goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift; representatief en verzorgd uiterlijk; Schiphol te allen tijde binnen 60 minuten kunnen bereiken; als je een bril of lenzen draagt een maximale sterkte tussen -5 en +5; lengte minimaal 1.58 meter tot maximaal 1.90 meter; in het bezit van een zwemdiploma; werkervaring in een contactuele functie waarbij je face-to-face klantencontact hebt gehad is een pré.
KLM Cityhopper
Stewardess bij KLM Cityhopper met de stewardessopleiding van Hogeschool TioMinimaal havo of een voltooide mbo niveau 3 opleiding, minimaal 18 jaar, goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal (kennis van Duits en Frans is een pre), minimaal 1.58 meter en maximaal 1.85 meter lang, bril/lenzen max.-5 of +5, 1 of 2 jaar werkervaring in een servicegerichte sector, max. 1 uur reistijd van en naar Schiphol, in het bezit van een zwemdiploma.
Geen bijzonderheden
maandag 9 maart 2020 om 22:21
