Reizen
alle pijlers
Help Vliegangst
zondag 26 augustus 2007 om 00:41
Heb je een Ipod met je favoriete muziek.
Of een DVD speler waarbij je dan lekker een Dvdtje kan kijken of je laptop om een spelletje te spelen .Dan gaat de tijd enorm snel en ben je op plaats van bestemming voordat je het weet .En herinner je nog de keer dat ze je gerust stelde? Dan heb je misschien nog wat aan de woorden die ze je toen toe fluisterde.Het lijkt me niet echt fijn als je moet vliegen om angstig te zijn. Ik ken het niet .
Of een DVD speler waarbij je dan lekker een Dvdtje kan kijken of je laptop om een spelletje te spelen .Dan gaat de tijd enorm snel en ben je op plaats van bestemming voordat je het weet .En herinner je nog de keer dat ze je gerust stelde? Dan heb je misschien nog wat aan de woorden die ze je toen toe fluisterde.Het lijkt me niet echt fijn als je moet vliegen om angstig te zijn. Ik ken het niet .
zondag 26 augustus 2007 om 13:41
KLM is helemaal oke (alle Nederlandse maatschappijen trouwens).
Ieder vliegtuig wordt voor de vlucht gecheckt, als er ook maar iets niet in orde
is, dan mag het vliegtuig niet weg, bemanning is allemaal prima opgeleid, dus technisch gezien is neerstorten al bijna niet mogelijk. Bommen aan boord: alles wordt zo gecheckt dat het bij wijze van spreken al niet mogelijk is om een fles shampoo aan boord mee te nemen, laat staan een bom, daar hoef je dus niet bang voor te zijn. Brand: het grootste "risicomoment" is als er getankt wordt en dan staat het vliegtuig nog aan de grond en over het algemeen zonder passagiers aan boord.
Zeg bij het instappen (of bij de checkin kan t ook al) dat je vliegangst hebt. De cabinebemanning zal dan extra op je letten. Zorg voor afleiding, koop een goed boek ofzo. Trek je het tijdens de vlucht toch niet, geef het dan aan, ga met een van de stewards/essen praten. Normaal gesproken zullen ze er echt alles aan doen om je op je gemak te stellen hoor.
Ieder vliegtuig wordt voor de vlucht gecheckt, als er ook maar iets niet in orde
is, dan mag het vliegtuig niet weg, bemanning is allemaal prima opgeleid, dus technisch gezien is neerstorten al bijna niet mogelijk. Bommen aan boord: alles wordt zo gecheckt dat het bij wijze van spreken al niet mogelijk is om een fles shampoo aan boord mee te nemen, laat staan een bom, daar hoef je dus niet bang voor te zijn. Brand: het grootste "risicomoment" is als er getankt wordt en dan staat het vliegtuig nog aan de grond en over het algemeen zonder passagiers aan boord.
Zeg bij het instappen (of bij de checkin kan t ook al) dat je vliegangst hebt. De cabinebemanning zal dan extra op je letten. Zorg voor afleiding, koop een goed boek ofzo. Trek je het tijdens de vlucht toch niet, geef het dan aan, ga met een van de stewards/essen praten. Normaal gesproken zullen ze er echt alles aan doen om je op je gemak te stellen hoor.
Cum non tum age
zondag 26 augustus 2007 om 19:03
Meds....vliegen is fantastisch...de mooiste uitvinding die de mens heeft gedaan!! Prachtig dat een wezen, dat er eigenlijk niet voor gemaakt is, binnen een paar uur in een compleet andere wereld kan zijn. Dat schept ongekende mogelijkheden!
Vliegen is de meest veilige manier van transport. In de auto maak je vele malen meer kans om te verongelukken.
You go girl, en geniet er van. ...!!
Vliegen is de meest veilige manier van transport. In de auto maak je vele malen meer kans om te verongelukken.
You go girl, en geniet er van. ...!!
maandag 27 augustus 2007 om 13:08
Meds, denk even aan die heerlijke wil-mijn-schaamlippen-kortwieken-discussies. Daar ben je je heerlijke nuchtere zelf die anderen een spiegel voorhoudt over hoe je jezelf helemaal gek kunt maken. Vliegangst is ook zoiets. Héél vervelend, maar het voordeel is dat je het dus ook positief kunt ombuigen. Zodra je merkt dat je begint te paniekeren jezelf er op aanspreken. Waarom doe ik dit? Is er een gegronde reden? Storten we NU neer? Nee, nou dan is het eigenlijk toch wel zonde van mijn energie en gemoedsrust. Dit is jouw schaamlip-discussie. Speel een dubbelrol en laat die nuchtere Meds je tegenspreken.
Waar jij bang voor bent, dat gebeurt verdraaide weinig. Dan zou je beter nooit meer een straat kunnen oversteken. Je meldde in een ander topic de docu's van Nat. Geograpic te hebben gezien. Wat je daar van kunt opsteken is dat het wel héél uitzonderlijk is als er wat zou gebeuren. (is het je nooit opgevallen dat ze maar blijven herhalen? Kennelijk weinig interessante crashes!) Als je oplet, dan zul je zien dat de meeste van die docu's gaan over de jaren 80 en begin jaren 90. Handig, want wat er toen fout is gegaan hebben ze nu allang al kunnen veranderen! Ik gebruik die docu's als een positief iets. "oh, met dat type toestel was dat mis, vervelend. Maar nu is dat ontdekt en verandert waardoor mijn toestel zeker niet meer dat specifieke probleem zal hebben. Ik vlieg veiliger".
Toestellen worden gemaakt om turbulentie te kunnen doorstaan. Wat ik begrepen heb met dank aan NG is dat stijgen en landen meer druk veroorzaakt op de romp dan turbulentie. Een vliegtuig moet honderden, duizenden keren stijgen en dalen en wordt daar dus op getest en gecontroleerd. Met die scheurtjes loop het echt wel los. Dat weet je natuurlijk ook wel, maar dat angstige gevoel speelt het duiveltje.
Kan het iets te doen hebben met het gevoel de controle uit handen te moeten geven? Bij die mensen die ik ken met vliegangst is het stuk voor stuk die angst. Dat past ook bij jouw angsten; jij kunt niet controleren dat er geen bom aan boord is, je kunt het vliegtuig niet hoogspersoonlijk controleren op gebreken, je kunt het toestel niet zelf vliegen. De angst begrijpen maakt het vaak al wat makkelijker om er mee om te gaan. Mijn moeder heeft vliegangst. Toen we haar voor hielden dat het pure angst was om de controle te verliezen ging er als het ware een lampje bij haar branden. Want waarom kon ze wél naast iemand in de auto zitten (geen controle) maar niet achter iemand in een vliegtuig?. Ze pakt haar gedachten nu aan door niet op gevoel te gaan maar op feiten. Voelt ze zich bang, dan vraagt ze zichzelf wáárom. Volgende vraag; is dat terecht/realistisch? Het antwoord is eigenlijk altijd nee, en als het een enkele keer ja is dan blijkt "wat is het ergste dat me kan gebeuren" ook wel weer mee te vallen. (turbulentie kan vervelend zijn, maar het gaat voorbij) Vervolgens gooit ze zich bovenop een bezigheid waar ze zich in kan verliezen. Voor haar zijn dat bepaalde spelletjes. Doordat ze zichzelf daarmee op een bepaald moment kan afleiden werkt het niet alleen op het moment van afleiding maar ook daarna en voor een volgende vlucht. Zie je wel, ik kan wel ontspannen, er gebeurt niets.
Daarnaast zou je kunnen kijken of je ondanks de angst en stress een positief effect kunt halen uit het lichaam "voor de gek houden". Voor sommige mensen werkt het als ze de dag (of 2) voor hun vlucht hun slaap indammen. Daardoor stappen ze min of meer oververmoeid aan boord. De angsthormonen razen welliswaar door hun lichaam -wat slapen moeilijker maakt- maar sommigen doezelen in elk geval wat weg. De clue is eigenlijk een beetje om jezelf genoeg bezig te houden/af te leiden.
Jij bent de enige die jouw angst in kan schatten. Zolang als jij het leefbaar vindt (zowel in opbouwende spanning de tijd voor het vliegen als tijdens het vliegen), dan zou ik zeggen; "probeer de juiste weg voor jou te vinden om er zo productief mogelijk mee om te gaan". Merk je dat het je te veel belemmerd of beïnvloed, grijp dan naar meer hulp. Je zult vast wel eens gehoord hebben van de vliegangst-cursus. Wie weet is dat wat?
Waar jij bang voor bent, dat gebeurt verdraaide weinig. Dan zou je beter nooit meer een straat kunnen oversteken. Je meldde in een ander topic de docu's van Nat. Geograpic te hebben gezien. Wat je daar van kunt opsteken is dat het wel héél uitzonderlijk is als er wat zou gebeuren. (is het je nooit opgevallen dat ze maar blijven herhalen? Kennelijk weinig interessante crashes!) Als je oplet, dan zul je zien dat de meeste van die docu's gaan over de jaren 80 en begin jaren 90. Handig, want wat er toen fout is gegaan hebben ze nu allang al kunnen veranderen! Ik gebruik die docu's als een positief iets. "oh, met dat type toestel was dat mis, vervelend. Maar nu is dat ontdekt en verandert waardoor mijn toestel zeker niet meer dat specifieke probleem zal hebben. Ik vlieg veiliger".
Toestellen worden gemaakt om turbulentie te kunnen doorstaan. Wat ik begrepen heb met dank aan NG is dat stijgen en landen meer druk veroorzaakt op de romp dan turbulentie. Een vliegtuig moet honderden, duizenden keren stijgen en dalen en wordt daar dus op getest en gecontroleerd. Met die scheurtjes loop het echt wel los. Dat weet je natuurlijk ook wel, maar dat angstige gevoel speelt het duiveltje.
Kan het iets te doen hebben met het gevoel de controle uit handen te moeten geven? Bij die mensen die ik ken met vliegangst is het stuk voor stuk die angst. Dat past ook bij jouw angsten; jij kunt niet controleren dat er geen bom aan boord is, je kunt het vliegtuig niet hoogspersoonlijk controleren op gebreken, je kunt het toestel niet zelf vliegen. De angst begrijpen maakt het vaak al wat makkelijker om er mee om te gaan. Mijn moeder heeft vliegangst. Toen we haar voor hielden dat het pure angst was om de controle te verliezen ging er als het ware een lampje bij haar branden. Want waarom kon ze wél naast iemand in de auto zitten (geen controle) maar niet achter iemand in een vliegtuig?. Ze pakt haar gedachten nu aan door niet op gevoel te gaan maar op feiten. Voelt ze zich bang, dan vraagt ze zichzelf wáárom. Volgende vraag; is dat terecht/realistisch? Het antwoord is eigenlijk altijd nee, en als het een enkele keer ja is dan blijkt "wat is het ergste dat me kan gebeuren" ook wel weer mee te vallen. (turbulentie kan vervelend zijn, maar het gaat voorbij) Vervolgens gooit ze zich bovenop een bezigheid waar ze zich in kan verliezen. Voor haar zijn dat bepaalde spelletjes. Doordat ze zichzelf daarmee op een bepaald moment kan afleiden werkt het niet alleen op het moment van afleiding maar ook daarna en voor een volgende vlucht. Zie je wel, ik kan wel ontspannen, er gebeurt niets.
Daarnaast zou je kunnen kijken of je ondanks de angst en stress een positief effect kunt halen uit het lichaam "voor de gek houden". Voor sommige mensen werkt het als ze de dag (of 2) voor hun vlucht hun slaap indammen. Daardoor stappen ze min of meer oververmoeid aan boord. De angsthormonen razen welliswaar door hun lichaam -wat slapen moeilijker maakt- maar sommigen doezelen in elk geval wat weg. De clue is eigenlijk een beetje om jezelf genoeg bezig te houden/af te leiden.
Jij bent de enige die jouw angst in kan schatten. Zolang als jij het leefbaar vindt (zowel in opbouwende spanning de tijd voor het vliegen als tijdens het vliegen), dan zou ik zeggen; "probeer de juiste weg voor jou te vinden om er zo productief mogelijk mee om te gaan". Merk je dat het je te veel belemmerd of beïnvloed, grijp dan naar meer hulp. Je zult vast wel eens gehoord hebben van de vliegangst-cursus. Wie weet is dat wat?
vandaag ga ik van alles kunnen
maandag 27 augustus 2007 om 18:10
maandag 27 augustus 2007 om 19:19
Ik denk dat Meds wel wil gaan. Even over die scheurtjes bij turbulentie. Je auto zit toch ook niet vol met scheurtjes als je bij flinke wind rijdt? En een boot gaat toch ook niet kapot van wat golven? Een vliegtuig is supersterk, dus daar gebeurt helemaal niks mee.
En nog even, bedenk dat die stewards/essen en piloten ook gewoon weer naar huis willen, die hebben ook hun partners en kinderen.
Antonio, als je vliegangst zo groot is dat het ten koste gaat van je plezier geef ik je gelijk dat je niet vliegt. Mocht je je nog bedenken dan kom ik je handje wel vasthouden.
En nog even, bedenk dat die stewards/essen en piloten ook gewoon weer naar huis willen, die hebben ook hun partners en kinderen.
Antonio, als je vliegangst zo groot is dat het ten koste gaat van je plezier geef ik je gelijk dat je niet vliegt. Mocht je je nog bedenken dan kom ik je handje wel vasthouden.
Cum non tum age
maandag 27 augustus 2007 om 19:29
Noa, heel lief aanbod. Handje vasthouden? Ik denk dat ik je op mijn schoot verzoek en je fijnknijp rondom je middel. Ik weet waar je vliegt...
ff Serieus; ik heb en paar maal gemerkt dat ik er teveel mee bezig ben, met vliegen. Het heeft iets met de beweging te maken, met mijn vaders boot op het Y heb ik het ook (als het golft), ik voel me dan vreselijk.
ff Serieus; ik heb en paar maal gemerkt dat ik er teveel mee bezig ben, met vliegen. Het heeft iets met de beweging te maken, met mijn vaders boot op het Y heb ik het ook (als het golft), ik voel me dan vreselijk.
maandag 27 augustus 2007 om 21:05
Ik heb ook vliegangst en ook houd ik er niet van om naast iemand te zitten in de auto, ik rijd liever zelf. Bij mij is het zeker het controle-ding. Als ik iets niet zelf kan controleren vind ik dat heel vervelend.
Bij mij werkt het goed als er een film wordt gedraaid in het vliegtuig...dat is goed voor de afleiding. Of een spannend boek. Toch blijf ik op mijn horloge kijken en de minuten af tellen tot de landing.
Wat wel een beetje kan helpen is Rescue druppels van Bach. Ook heb ik een keer iets van de huisarts gehad, dat hielp ook wel iets.
Bedankt voor dit topic meds, heb er ook wel iets aan, maar blijf bang voor neerstorten, technische mankementen, kapers enz enz. Daarom ga ik ook maar 1 x per jaar, want ik wil wel op vakantie....en wil al helemaal niet dagenlang in de auto zitten (naast de bestuurder) of zelf zo'n heel stuk rijden (ben ook nog een nul in richtinggevoel).
Prettige vlucht!
Bij mij werkt het goed als er een film wordt gedraaid in het vliegtuig...dat is goed voor de afleiding. Of een spannend boek. Toch blijf ik op mijn horloge kijken en de minuten af tellen tot de landing.
Wat wel een beetje kan helpen is Rescue druppels van Bach. Ook heb ik een keer iets van de huisarts gehad, dat hielp ook wel iets.
Bedankt voor dit topic meds, heb er ook wel iets aan, maar blijf bang voor neerstorten, technische mankementen, kapers enz enz. Daarom ga ik ook maar 1 x per jaar, want ik wil wel op vakantie....en wil al helemaal niet dagenlang in de auto zitten (naast de bestuurder) of zelf zo'n heel stuk rijden (ben ook nog een nul in richtinggevoel).
Prettige vlucht!
dinsdag 28 augustus 2007 om 11:20
Ja nou kan me voorstellen dat je van die aircrash programma's nerveus wordt.
Wat ik zelf trouwens altijd doe: het aantal stoelen (rijen) tot aan de uitgang tellen, mijn stoelriem altijd vast, goed opletten bij de vliegveiligheidsdemonstratie en de flightsafety kaart nog goed bekijken.
Wat ik zelf trouwens altijd doe: het aantal stoelen (rijen) tot aan de uitgang tellen, mijn stoelriem altijd vast, goed opletten bij de vliegveiligheidsdemonstratie en de flightsafety kaart nog goed bekijken.
Cum non tum age
dinsdag 28 augustus 2007 om 11:33
Dat doe ik ook altijd.Ik vlieg gemiddeld 4 keer per jaar vanwege vakanties en familie bezoek
Heb een enorme vliegangst en slik altijd een oxazepammetje Dit helpt mij enorm
Heb de eerste twee keer niks ingenomen en dat was echt heel erg,hyperventileren en echt panisch ,ook veel turbelentie gehad
nu gaat het echt goed gelukkig ,blijft niet prettig maar ben redelijk rustig ,ben zelfs diverse keren in slaap gevallen.
fijne vlucht!
Heb een enorme vliegangst en slik altijd een oxazepammetje Dit helpt mij enorm
Heb de eerste twee keer niks ingenomen en dat was echt heel erg,hyperventileren en echt panisch ,ook veel turbelentie gehad
nu gaat het echt goed gelukkig ,blijft niet prettig maar ben redelijk rustig ,ben zelfs diverse keren in slaap gevallen.
fijne vlucht!
dinsdag 28 augustus 2007 om 18:36
Omdat ik niet altijd met de maatschappij vlieg waar ik voor werk en ik wil
dat mocht het nodig zijn, ik weet waar de uitgangen zijn en hoe ik een
bepaalde deur openkrijg. Het is niet waar dat wanneer er iets met een
vliegtuig gebeurt, je overlevingskansen nul zijn. De kans dat er iets
gebeurt is nihil, maar het is altijd goed om voorbereid te zijn.
dat mocht het nodig zijn, ik weet waar de uitgangen zijn en hoe ik een
bepaalde deur openkrijg. Het is niet waar dat wanneer er iets met een
vliegtuig gebeurt, je overlevingskansen nul zijn. De kans dat er iets
gebeurt is nihil, maar het is altijd goed om voorbereid te zijn.
Cum non tum age
dinsdag 28 augustus 2007 om 19:17
Vliegtuigongeval Moerdijk
Van Wikipedia
Het vliegtuigongeval Moerdijk vond plaats op 6 oktober 1981 om ±17:15u nabij de chemische fabriek van Shell te Moerdijk, op een talud van de spoorlijn van het industrieterrein op de hoek van de oostelijke en zuidelijke- randweg in de gemeente Moerdijk.
Bij het ongeval was een Fokker F28 van de maatschappij NLM betrokken. Alle 17 inzittenden (13 passagiers en 4 bemanningsleden) kwamen hierbij om het leven, evenals één brandweerman die een hartaanval kreeg toen hij het vliegtuig zag verongelukken. Onder de slachtoffers waren negen Duitsers, één Amerikaan en twee Britten.
Het toestel was onderweg van Rotterdam naar Hamburg, met een tussenstop op het vliegveld van Eindhoven.
De gezagvoerder van het toestel heeft tot drie maal toe de koers van het toestel verlegd om om een onweersbui heen te vliegen. Hierover was contact geweest met Dutch Mil, de militaire luchtverkeersleiding in Nieuw-Milligen. Eurocontrol in het Limburgse Beek zag het toestel (met twee blips op het radarscherm) van de radar verdwijnen.
[bewerk] Oorzaak
Het toestel stortte neer als gevolg van zogenaamde "microbursts" die ontstaan bij onweer. Hierdoor kwam er in korte tijd een grote G-belasting op één van de vleugels, die als gevolg van het overschrijden van de gestelde limieten (de zogenaamde "ultimate load" voor de vleugel) afbrak.
Een direct treffen van het toestel door de bliksem hoeft niet het einde van het vliegtuig te betekenen. Het is als het ware een kooi van Faraday, waardoor passagiers goed beschermd zijn tegen een blikseminslag. Er kan echter wel schade ontstaan aan de apparatuur.
Van Wikipedia
Het vliegtuigongeval Moerdijk vond plaats op 6 oktober 1981 om ±17:15u nabij de chemische fabriek van Shell te Moerdijk, op een talud van de spoorlijn van het industrieterrein op de hoek van de oostelijke en zuidelijke- randweg in de gemeente Moerdijk.
Bij het ongeval was een Fokker F28 van de maatschappij NLM betrokken. Alle 17 inzittenden (13 passagiers en 4 bemanningsleden) kwamen hierbij om het leven, evenals één brandweerman die een hartaanval kreeg toen hij het vliegtuig zag verongelukken. Onder de slachtoffers waren negen Duitsers, één Amerikaan en twee Britten.
Het toestel was onderweg van Rotterdam naar Hamburg, met een tussenstop op het vliegveld van Eindhoven.
De gezagvoerder van het toestel heeft tot drie maal toe de koers van het toestel verlegd om om een onweersbui heen te vliegen. Hierover was contact geweest met Dutch Mil, de militaire luchtverkeersleiding in Nieuw-Milligen. Eurocontrol in het Limburgse Beek zag het toestel (met twee blips op het radarscherm) van de radar verdwijnen.
[bewerk] Oorzaak
Het toestel stortte neer als gevolg van zogenaamde "microbursts" die ontstaan bij onweer. Hierdoor kwam er in korte tijd een grote G-belasting op één van de vleugels, die als gevolg van het overschrijden van de gestelde limieten (de zogenaamde "ultimate load" voor de vleugel) afbrak.
Een direct treffen van het toestel door de bliksem hoeft niet het einde van het vliegtuig te betekenen. Het is als het ware een kooi van Faraday, waardoor passagiers goed beschermd zijn tegen een blikseminslag. Er kan echter wel schade ontstaan aan de apparatuur.
